CRL COOL

La solution des gants isolants a été envisagée, notamment pour le maintien d'éclairage..... A mon avis, ce matériel ayant en gros une espérance de vie de 2 ans, il n'y aura pas de mesures d'envergure de prise ni de gros investissements réalisés.... En tout état de cause, mieux vaudrait que çà ne se reproduise pas: le droit de retrait guette..... J'ai croisé mercredi le conducteur de Melun a qui cette mésaventure est arrivée sur la Z5341. La rame est partie en expertise à Villneuve, mais "RAS aux essais" et la rame a repris le service normal. Lui, pour le reste de la journée a eu des envies de vomir et se sentait sonné..... Du 72V continu, c'est clair que çà commence à chatouiller sérieusement....

Cà a repris partout..... Les interrupteurs de la BL ont reçu des capuchons thermoformés et la fiche rose mentionne également l'interdiction d'utiliser le maitien d'éclairage pour les changeents d'extrémité.

Vive Sirius alors !!!!! nonmais :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Il n'y a pas qu'en France qu'on démolit les locs.... En Suisse aussi!!! Ici, la fin d'une Ae 6/6 : la demoiselle ne parle pas français, mais les images sont claires.... http://www.videoportal.sf.tv/video?id=705f4666-5c27-4837-82d8-fb1a36c5c1df lapleunicheuse lapleunicheuse

On tombe là sur un autre débat: Fait-on de la désinformation basée sur du sensationnel non vérifié? Les journalistes n'ont-ils pas un devoir de vérité ou de la rétablir en cas d'erreur? Ou alors l'information est-elle dirigée et plus ou moins censurée??? Pas en France!!! Je n'ose y croire!!!! nonmais

D'un coté il y a un agent de la base (ADC) qui est accusé d'une faute qu'il n'a pas commis.... La sanction, elle est médiatique pour lui..... D'un autre, un chef de plateau de VFE (cadre) qui a fait une faute et qui ne sera pas sanctionné..... C'est raide, non? Pour la fiche train, j'ose espérer de G Pépy ou un de ses sbires a le logiciel Bahamas sur son PC et a pu éditer la fiche train de l'ADC.... En tout état de cause, au plus tard au premier arrêt du TGV, la direction pouvait avoir photocopie de la fiche train en possession de l'ADC et donc, le soir même au plus tard du plus tard, elle était en mesure de disculper l'ADC.... sans attendre 3 semaines pour quelques lignes dans la presse..... L'incident date du 12 février et la réponse de la direction par la lettre de Mr Leborgne du 25 mars!!!!! Voir ce doc : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/23722-tgv-8617-en-gare-du-mans-le-directeur-repond/page__p__302608__hl__8617__fromsearch__1#entry302608

Bienvenu à vous deux sur ce forum..... je remets le lien sur l'association créée suite à ce drame.... http://justinetunousmanques.blogspot.com/ Les temoignages et idées des personnes du coin, comme vous, doit pouvoir contribuer à faire avancer les choses.... Malheureusement, des établissements comme celui d'Audrieu, il en reste des centaines sur le réseau. Certains sont munis de pictogrammes, d'autres non.... Dans certaines gares, des agents sont présents dans les horaires des trains desservant un de ces établissements, dans d'autres, il n'y a rien ni personne.... Dans le cas d'Audrieu, n'est-il pas possible de trouver un accord financier entre RFF, la commune et / ou le conseil régional afin de faire installer une passerelle ou un passage souterrain (beaucoup plus onéreux)?

Tu entérines l'idée que, quoique puissent dire les agents de la base, les idées seront forcément mauvaises..... La SNCF serait-elle une "république démocratique bananière" adepte du "Causes toujours"? L'idée, elle l'a.... Ah Ouais!!! Pour le volontariat, elle aurait ne serait ce que reculé sur le minuit/minuit pour rester au 19/6, le projet devenait réalisable et il y aurait eu bien plus de 1100 "volontaires" Ce point de la réforme alors envisagée, c'était moins de 5% du gain de productivité escompté soit quelques millions d'€ annuels... à comparer au CA du Fret, c'est rien. Elle n'a rien écouté, elle a été dans le mur.... Et aujourd'hui on en est à la filialisation.... mais au final, n'était-ce pas le but recherché???

Le journaliste du Figaro a dû appeler sa rédaction moins de 20 km après la gare du Mans.... Tu parles d'un scoop pour lui !!!!! Il faudrait retrouver les dépêches des grandes agences de presse ou de ce journal à la date de l'incident, mais je suis convaincu que moins de 2 heures après l'incident, tout était sur la table: annonce du controleur, fiche train, rumeur dans les médias, etc... Bref, tout pour que la direction puisse communiquer pour défendre son conducteur. Pour les excuses ou un démenti du Figaro.... Cà reste à voir.... Les services juridiques de la SNCF ne pouvaient -ils pas contraindre le journal à publier un communiqué rétablissant la vérité sur le sujet? Accuser quelqu'un de faute professionnelle alors que ce n'est pas le cas, c'est grave.

Ah ouiiiiiiiiiiiiiii !!!! Comme au "Printemps du Fret" ou sur le Blog du Fret.... Il y en a eu des idées émises..... Aucune n'a été retenue par la direction. C'est encourageant quand même....

Oui.... Pour non respect du code de déontologie: tu ne DOIS pas enfoncer un de tes collègues devant les voyageurs.... Là, il a juste passé un message à près de 800 personnes..... La direction aurait dû défendre son agent.... Je présume que moins d'une heure après cet incident, la FT était sur le burau de toutes les huiles, et tout le monde savait à Montparnasse et au QG de VFE, au CNOF, etc, que l'ADC était hors de cause....

Bon allez..... On arrête les critiques gratuites de part et d'autres SVP et on en revient au thême initial: La SNCF de demain

J'ai déplacé tous les messages concernant le TGV 8617 (arrêt au Mans "loupé") ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/23013-tgv-8617-arret-manque-au-mans/

C'est bien Origine Destination. Par contre, je nuancerais çà: pour le train, mais pas pour un trajet "client" ou j'emploierais plus "Flux de trafic".... C'est une interprétation perso, çà.....

Oh l'Autre, eh !!!!! PLY-VSG P4 et VON-VSG , c'est un temps de parcours à peu près équivalent (vitesse limites oblige!!!) Enfin, c'est un quartier que tu connais un peu.... Sinon, oui, je me suis bien fait plaisir sur cette tournée.... Un petit regret: ne pas avoir fait le 4995 avec une CC 6500. Là, çà aurait été le top du top!!! Mais une 6500 en 2009, c'était plus faisable.... lapleunicheuse

Si Mak peut mettre en citation le texte dans lequel il a lu cette abréviation, çà nous éclairerait un peu, non? "OD", comme çà, brut de décoffrage, çà peut être pas mal de trucs....

C'est ballot!!! Peut-être que si les péages de RFF étaient moins chers, certains clients mettraient leurs marchandises sur les rails et pas sur les routes.... C'est valable pour les trafics de toutes les EF qui opèrent du Fret sur les lignes gérées par RFF.

Ce qui va changer cetta année à Lyon Part-Dieu: http://www.leprogres.fr/fr/permalien/article/4451046/Ce-qui-va-changer-cette-annee-a-Lyon-Part-Dieu.html

Si tu peux remettre cette abréviation dans le contexte, on pourra confirmer ou infirmer.... Dans l'absolu, oui, l'abréviation "OD" peut être "Origine-Destination"....

Je t'envoie la facture pour les droits d'auteur...... L'essentiel reste que tout le monde s'en sort bien.... sauf la voiture, mais çà, c'est du détail matériel.

C'est un constat..... pas une critique!!!! Ou alors critique des commerciaux qui ont encore proposé un devis plus cher que les concurrents.....

Un collègue a vu le train impair ce matin vers 7h à Dijon..... 13h20 sens pair, c'est donc le même horaire que lorsqu'il était fait par la SNCF sur cet axe (arrivée vers 19h à Valenton)

Deux trains sur un même RHR: A l'aller (un Vendredi soir): train 4995 (MV160 de Valenton à Lyon Perrache). Problème de loc au départ (compresseur HS). Départ avec 45 mn de retard et le trajet est abattu en 3h42..... 5 mn de moins que le Mistral qui avait un arrêt à Dijon, et également 5 mn d'avance à l'arrivée à LPR. Entrée sous le tunnel de St Irénée à 120 km/h, c'était rarissime avec ce train.... Au retour (un samedi après midi), train 42356 (ME120 de Ambérieu à Valenton): relève avec 45 mn d'avance à AMB P5, le régul de la Bresse me demande de tirer au maximum afin de traverser Dijon avant une heure précise, sans quoi je serai retenu à Perrigny. A fond les ballons, donc, et tout ouvert jusqu'à Valenton atteint avec 2h05 d'avance.

Encore un contrat qui echappe à la SNCF.... Et même au groupe SNCF..... Etonnant, non?