Il y a 10 heures , fabrice a déclaré:

(...) Il parle aussi de configuration BBB , coté adhérence ce serait pas mal et y aurait de la place pour mettre pas mal d’équipement de sécurité des divers pays

Par contre, je te dis pas le prix final, d'une telle machine

Regardes le succès technique et la robustesse des Re6/6 des CFF... Des BBB de 5.800cv. Quand on voit les progrès de miniaturisation des composants et des chaines traction, il y a de quoi mettre des EQS à gogo dans une loc de 20m de long!! Après, faut juste trouver le moyen de les faire fonctionner sans discordance.

Il y a 4 heures , zobos a déclaré:

Mais le testeur est ECR ^^

ECR assure les crash test des 27000, mais pas des matériels banlieue, quand même??? lol

Il y a 4 heures , Roukmoute a déclaré:

Quand tu montais au 120 de La Chapelle, tu apprenais épicétou ! ^^

Oui, sur le papier... Mais tu sais comme les habitudes sont tenaces.... Quand tu avais passé ta jeunesse ferroviaire au Bourget ou à la banlieue au manche des 16000, 16500, 12000, 17000 ou tu pouvais rester sur les crans.... 

Il y a 22 heures , ROMI65 a déclaré:

C'est fait:

http://www.lavanguardia.com/economia/20160915/41324515509/el-pertus-tunel-liquidacion-espana-francia.html

TP Ferro mis en liquidation judiciaire... Dur de traduire tout l'article. 

Une petite aide!!!

Il y a 11 heures , Mak a déclaré:

Bon, au final la VU sera un moindre mal par rapport à la VUTR avec déferrement d'un tronçon central...

L'un n'empêchera pas l'autre.... Avec 10 ans d'intervalle.... Face aux retards chroniques engendrés par les croisements, le trafic sera transféré aux Macronbus "sauveurs de la desserte", et la ligne n'aura plus aucune utilité, à part pour un vélorail dominical pour bobos désœuvrés...

Pour toutes ces séries, on est bien au delà des taquets de l'amortissement comptable qui se situe vers 25 ans pour les matériels automoteurs. C'est quand même un signe de la grande fiabilité de ce qui était construit dans les années 40 à 70.... Je doute que les séries récentes atteignent de telles durées.

Vas voir sur l'excellent site "Trains du Sud Ouest".... Tu auras toutes les infos, et c'est actualisé très régulièrement...

Il y a 20 heures , didier_du_06 a déclaré:

(...) arrive t -il parfois que des locos soient abimées par la foudre ? (...)

Ça arrive, mais c'est très rare... J'ai souvenir d'une locomotive (série BB 25200) assurant un Paris Rennes qui avait été foudroyée en juin 1982. Il y avait eu un article dans un LVDR quelques semaines plus tard relatant le fait. En principe le parafoudre protège l'électronique et la caisse fait cage de Faraday. Cette fois là, ça s'est passé un peu plus mal...

il y a 5 minutes, eric_p a déclaré:

Si c'est le bon PN (http://www.leparisien.fr/faits-divers/aix-en-provence-collision-entre-un-train-et-un-poids-lourd-une-dizaine-de-blesses-legers-15-09-2016-6122829.php), il y a un truc bizarre. C'est interdit au véhicule de plus de 5,5t et de plus de 2m de large ! Et interdit aux véhicules surbaissés en prime. J'ai l'impression que ce code de la route ne s'applique pas aux PL.

Oui, c'est bien ça.... Interdit si: plus de 5.5T, 2M et surbaissé... Ce camion là cumulait les 3!!! C'est quand même fort.....

il y a 8 minutes, Xav29 a déclaré:

et encore un. Entre un Ter et PL. http://www.bfmtv.com/societe/aix-en-provence-un-ter-entre-en-collision-avec-un-poids-lourd-1037349.html 

Encore un AGC, et surtout, encore de gros dégats avec les remorques intermédiaires éventrées.... la motrice (X76682 pour les GGDR) a bien morflé, mais c'est moins impressionnant que sur celui qui a percuté l'arbre à St Aunés vers Lunel fin aout...

il y a 27 minutes, assouan a déclaré:

Zont l'air contents...

http://www.sncf.com/fr/presse/article/ouibus-bilan-1ere-annee-08092016

Tant mieux pour eux.... Moi, je le suis nettement moins.

La SNCF qui s'autocongratule de faire rouler des bus et de supprimer des trains.... Quelle déchéance!!!

il y a 47 minutes, Le briquetier a déclaré:

Live Calais

Menteur!!! C'est un fake, il y a du soleil!!! 

27000M en Mux, alors.... Une en tête une en queue.... On s'affranchit de le limite de résistance des attelages...

il y a 11 minutes, CRL ACH a déclaré:

Bonjour, si les 2 voies sont refaites à neuf, y aura-t-il électrification et rectification de tracé à certains endroits, (mise en place BAL?) vitesse remontée à 160 km/h là où c'est possible? Ce qui permettrait une bonne alternative à la route niveau sécurité confort temps de parcours et pourquoi pas développement du Fret ferroviaire.......

C'est très peu probable pour l'électrification, vu le trafic et sachant que le matériel bimode commandé par PDL et Aquitaine est là pour ça... Pour ce qui est du tracé, quel gains de temps en attendre?

Entre les procédures d'étude, l'impact environnemental, le déplacement d'une colonie de coléoptères jaunes et queue bleue qui vivent dans des tanières en bouse de lapin angora, les expropriations, etc etc... là aussi, pas sur que les régions, l'état et SNCF Réseau y mettent des ronds pour 5mn de moins entre Nantes et Bordeaux. Par contre, un bon RVB pour avoir au moins du 140km/h sur la ligne, ça oui, ça serait judicieux...

il y a 13 minutes, ADC01 a déclaré:

Je fais vraiment partie d'une infime minorité car je préfère dos à la marche et coté couloir !!!!

Tu es monomaniaque et blindé de TOC, je pense!!! lol 

il y a 31 minutes, ADC01 a déclaré:

C'est bien gentil cette histoire de sièges dans le sens de la marche mais il y en a qui préfèrent voyer dos au sens de marche

Mouais.... C'est quand même très loin d'être une majorité des voyageurs.... Au pire, tu en as qui préfèrent le couloir à la fenêtre...

Il y a 9 heures , NEMO94 a déclaré:

Il y aura ceux qui auront connu ces rames en livrée orange (et avec les aménagements intérieurs d'origine, dont les sièges) le logo SNCF en relief et les autres  ! 

Ca faisait mal aux yeux les aménagements d'origine.... Les sièges en skai orange et vert flashy... Hummmm!!! Ca serait une sacrée faute de gout de nos jours....

Oui, je sais.... Seulement, le projet prévoyait d'avoir un tension "d'homme" sur toute la ligne.... Sinon, tu n'as plus de jus dès que tu tractionnes!!! Ca aurait fait comme Moret - Montargis.... Tu connais, même sans y passer, non? C'est sur la route du Petit Chabichou pour moi!!! lol

Si ça s'était fait, on aurait tiré le 25 kV jusqu'à la bif avant Béziers!! Il n'y avait pas que les 90 km de Clermont à Neussargues...

Qui l'eut cru?

http://www.mobilicites.com/011-5383-Alstom-les-elus-n-ont-rien-appris.html

Citation

Affaire Alstom : la réforme ferroviaire n'a servi à rien

Peu d'élus se posent la question de la capacité d'une SNCF asphyxiée par sa dette à servir à tout prix de débouché aux produits d'Alstom. Depuis l'annonce du projet de fermeture de Belfort par le constructeur, les responsables politiques ciblent la responsabilité de l'État et indirectement de la SNCF.   (...)

Sujet créé avec les messages afférents et placé dans la bonne rubrique.

Comme c'est dit plus haut, il serait bien de savoir qui vend (association, particulier, société, etc...) et de proposer des photos des véhicules en question....

Il y a 3 heures , Duplex a déclaré:

Le TGV PSE est le père de tous les TGV... son histoire deviendra légende!

Il y a 1 heure , BUDD a déclaré:

Vite, faites entrer une rame au Panthéon !

Bah.... Il y a déjà une rame à Mulhouse.... C'est le panthéon du chemin de fer, puisqu'il n'y a que des cadavres dans ce musée...

Sinon, oui, les TGV PSE ont écrit les débuts de la grande vitesse en France sur ligne dédiée.... De sacrés engins!!! Si la technologie est devenue désuète, il faut se remettre dans le contexte de l'époque. Technologie proche de celle des 4400 kW, avec plein de redondances.... Les ingénieurs et metteurs au point de ces rames ont sacrément cogité!! Est ce que ça sera qualifié de légende pour autant? Ca n'a quand même pas le charme des rames TEE Européennes avec leurs services haut de gamme.

il y a 23 minutes, Arandir60 a déclaré:

Hs : ha tiens, j'avais pas vu ça. encore une victoire des riverains tout puissants aidé de leur politiques préférés qui feraient tout pour se faire réélire, y compris renforcer encore la circulation routière...

je me souviens quand j'étais plus jeune, un ministre voulait électrifier la ligne Clermont-ferrand - Bézier en totalité, pour notamment envoyer du fret là-dessus. Les riverains (qui avaient acheté leur maison peu chère car proche de la voie ferrée) refusaient cela et pouf cela n'a jamais vu le jour (je pense bien que les riverains n'y étaient pour pas grand chose là mais bon....)

On peut rappeler la ville d'origine de ce ministre..... Béziers....

Au delà de l'idée de base qui peut paraître bonne, on se retrouve sur une vraie fausse bonne idée, un peu comme réutiliser les MI84 sur la ligne R... Électrifier Clermont Béziers, trajet prenant 3h par la route, ça coute un bras, un oeil, voire plus si affinité... Et les tonnages transportables auraient conduit à couper en deux les trains à Gravanches ou Béziers. Donc, il aurait fallu une débauche de locomotives et de conducteurs, alors que dans le même temps, la ligne de la Rive droite du Rhône ne voyait plus rien passer.... A remettre, donc, dans le contexte du doublement du trafic Fret prôné par ce même ministre pour passer de 50 à 100 M de T/km pour 2020...

Ca fait doucement sourire 10 ans plus tard....

C'est une impression personnelle, ou on assiste à un timide retour d'un simili compartiment?

Au sein de ton groupe, avez vous pensé que l'apposition d'un blason n'est pas gratuit, et que les communes ont bien d'autres choses à faire avec l'argent du contribuable? Au delà des éventuelles réticences de la SNCF ou du STIF, j'ai peur que ce soit le consensus total avec les communes. Les blasons ont été à la mode pendant une vingtaine d'années, mais c'est maintenant une pratique révolue, même si elle était sympathique.