CRL COOL

Ton interrogation, les cadres "financiers" de la boite y ont répondu: on supprime les réserves, et en cas d'aléas, on indemnise car çà coutera moins cher.... Sur l'utilisation de la réserve ce jour précis, oui, peut-être qu'elle aurait sauté avant l'arrivée du train à BFT.... Mais peut-être pas!!! Avec des "Si ceci, Si cela", on peut refaire le monde.... Ah ben çà, faut que tu développes..... Cà signifie que lorsqu'il y avait des roulements polyvalents on ne roulait pas en toute décurité???? C'est évident.... Si ce partage n'avait jamais débuté, chacun ferait un peu de tout, même les TGV seraient dispatchés dans pleins de dépots et tout le monde ferait des nuits (Fret) des dimanche (VFE, TER).... Bref, les avantages et inconvénients seraient équitablement répartis. Et tout le monde trouverait çà normal.... 1) Oui, tu as raison.... C'est la directive européenne du premier paquet ferroviaire (92-440) qui impose à chaque EF la séparation des moyens humains et matériels par activité et la séparation de l'infrastructure de l'EF historique.... D'ou la création de RFF par exemple... 4) le suivi des CSL n'est plus fait par les ADC mais c'est les DPx lignes qui signent les CSL de leurs agents..... Pourtant, jusqu'à preuve du contraire, un ADC sait mieux que son Dpx s'il connait ou non une ligne..... le pas des VS: il est le même pour chaque conducteur, quelle que soit l'activité dont il dépend (VS max un an après la précédente sans possibilité d'excéder la date anniversaire de la VS de l'année précédente). Je suis étonné que tu n'ait pas l'air de savoir çà..... Concernant la validation des procédures (rares ou non): elles devaient faire l'objet de tout ou partie de certaines JFC... Et les accompagnements en cabine peuvent aussi permettre de discuter avec son DPx sur les Rex et les évènements conduites récents.... 1) D'accord à 200%.... "Sur le papier, çà tient".... Mais en opérationnel, c'est une autre histoire. Là encore, les réalités du terrain dépasse de loin les connaissances de ceux qui définissent les plans de transport depuis leur tour d'ivoire....

Oui.... Quand il pleut des cordes et que le régul appelle un MA100 de 1800t, la réponse coule de source..... La aussi, çà démontre la totale méconnaissance du terrain par les jeunes réguls notamment. Pour certains, un train passe de 0 à 100 comme une voiture!!!

Vu le profil sur Limoges-Montauban, le tonnage des trains fret est assez limité..... à moins de recourir à des UM de 27000 ou de 7200PV.... Il faut ajouter, pour le combiné notamment, le gabarit des tunnels qui n'est pas très généreux et qui ne permet pas de faire passer les trains au gabarit "B+", norme quasi imposée maintenant sur ce type de train.....

Ah bon????? lapleunicheuse Cà me fait un choc, là ........ Plus sérieusement, les HTC doivent être remplacés d'ici 2 ou 3 ans (dixit le responsable Sirius de mon dépot....) Et le format ne sera plus le même, mais avec un écran plus grand.... Alors je me prends à rêver d'un Ipad..... qui sera bridé comme le HTC.....revoltages

Sauf que c'est intéressant de savoir à quelle vitesse roule le train devant pour éviter de mettre des coups de patins tous les 5 kilomètres..... Un régul qui me dit "C'est un MA100", çà me suffit..... Je plussoie...... Dans le premier post, c'est formulé correctement par le conducteur..... Par la réponse du régul / poste d'aiguillage ou son ton parfois aussi ironique, la réponse suivante peut être plus... fleurie. Et là, des exmples perso, j'en ai quelques uns....

Dans le ferroviaire français, il y a quand même une constante sur les bons exemples étrangers: "Ce n'est pas transposable chez nous"...... Et çà, ce n'est pas valable que pour Sirius!!! Pour le prochain modèle, un format "Ipad" avec accès à Bahamas pour avoir une fiche train en ligne, le mémento, les RT et le référentiel en PDF.... BS informatisés....etc etc.... Pis un truc qui ait de l'autonomie, hein....

Ah ben pour Villeneuve, non..... C'est pur Fret, et les habilitations voyageurs ont été retirées à tous les ADC du dépot.... Certains sont donc inutilisés entre les fêtes pendant que les congés sont refusés aux dépots voyageurs voisins..... C'est fun, non? Et puis de toute façon, les pointes "neige" sont assurées quasi exclusivement en TGV maintenant.... Voilà... Tu as tout dit. C'est l'application de la TT0035 qui nous conduit droit dans le mur...... Alors que toutes les entreprises du monde cherchent à avoir des employés hyper polyvalents pour couvrir les aléas, les EF (car la SNCF n'est pas seule dans ce cas, c'est idem à la DB, aux CFF par exemple) ont des ADC qui sont hyper spécialisés. Les réformes de ces dernières années font que 80% des agents ont moins de connaissances et compétences professionnelles qu'il y a 10 ans..... On ne se tire pas une balle dans le pied: c'est carrément la tête qu'on vise!!!!

Si tu en a une, n'hésites pas à la mettre ici.... Comme pour le Mistral, je n'en ai pas trouvé.... C'était le seul TEE assuré en CC72000 + rame Grand Confort.... Cà avait une sacrée allure!

Pinaise!!! Visiblement, çà a du jouer, car ce train était TRES régulièrement coulé voire carrément calé.....

Je l'ai vu passer vers 19h30 à Montereau avec une 186 en tête..... Depuis la rentrée dernière, le train n'est plus tracé via Brive, mais via le Sud-Est.... J'en profite pour modifier le titre du sujet... controleursncf

2 passages au moins, dont au moins un de nuit..... Il me semble que c'est la règle officielle des ETL....

Tu es plus calé que moi sur le sujet, mais c'est toujours ce que j'ai entendu.... Si le vol n'est pas en PA, le PNT en fonction doit obéissance passive et immédiate à l'ordre donné par le TCAS: En cas de risque de collision déclanchant une alarme TCAS, les deux systèmes des deux avions communiquent et donnent à chaque avion deux ordres contraires (un avion en montée, un avion en descente)....

Il est ou le transpondeur sur les Z2N ??? Répond vite!! j'en fait demain!!!!helpsoso

Celui là aussi est polyvalnt: l'été, il fait épandage de sable à Paris Plage.... mdrmdr

Bonsoir, et bienvenu sur ce forum.... "les" voyageurs, non.... mais une infime minorité oui. J'en ai encore vu un exemple ce matin à Paris Bercy: 3 trains au départ, correctement affichés avec les gares desservies, tableau des départs clair et compréhensible, et voilà un quidam, billet en main qui vocifère et qu'il aurait quasiment fallu prendre par la main jusqu'à sa place..... Cà, sincèrement, c'est pénible. Les actualités récentes (le Strasbourg - Nice et ce TGV Nantes/Rennes) et la surmédiatisation plus générale du moindre incident à la SNCF font que les commentaires vis à vis des médias et des clients interviewés sont assez exacerbés....

Ce sera tout à son hommage. Condoléances à sa famille, à ses collègues et amis.... lapleunicheuse

Nan!! Il a été kidnappé par un méchant-cheminot-fainéant-nantis-privilégié qui voulait réclamer une rançon pour se faire rembourser ses jours de grèves nonmais

Là, çà n'est pas une low cost: http://fr.news.yahoo.com/3/20110105/twl-canada-avion-deroutement-224d7fb_1.html On ne parle pas de mécontentement, de dépot de plainte, de cauchemar ou d'enfer.....

C'est sur que les camions vont pourrir les routes... Mais que ce soit Transfesa ou Ford, le grenelle de l'environnement, il n'ont même dû en entendre parler..... Et de toute façon, ils préfèreront payer des taxes "pollution" (style taxe carbone si un jour c'est mis en place...) plutot que de remettre leur marchandise sur les rails. Pour Nova, du fait de la séparation de la traction, il me semble que çà les a conduit à demander eux même les sillons à RFF ou une opération du genre, un peu comme si Nova devenait un opérateur ferroviare.... D'ou la renumérotation....

Eh!!! Réveilles toi!!! http://www.cheminots...post__p__345582

Oui.... la 16506 qui est garée dans les emprises de Dourges Delta 3 et confiée au CMCF (Oignies)....

Easyjet est une compagnie anglaise.... et les contrats des personnels de cette compagnie dépendent il me semble du droit anglais.... L'état français n'a pas parti avec elle, contrairement à la SNCF..... pour la médiatisation, ben comme d'hab.... Il n'y a pas de pseudo 'nantis privilégiés" auxquels il faut casser le statut, donc pas de vagues....................

Cà, c'est une motocrotte customisée !!!! En tout état de cause, quand les routes sont saturées par les bouchons, ce n'est pas plus efficae qu'une balayette.....

Ah !! Toi aussi tu as remarqué.....

C'est un train qui transite en France.... Liaison Daghenham - Silla pour un client qui n'est pas français (Ford)..... ni le chargeur (Transfesa).... Non.... Mais j'en envisage une: Transfesa est une filiale de la DB, et d'après Radio sacoche, elle s'était fait tapé sur les doigts d'avoir refilé ce train à la SNCF en Aout 2008..... C'est peut-être juste un retour du train dans le groupe DB, donc via ECR..... D'ailleurs, tant qu'à parler de Transfesa, le Mega Combi qui monte sur Dourges est dérégularisé également.... de quotidien du lundi au samedi, il ne circulera plus qu'à la demande du client, donc autant dire qu'il est supprimé.... Le Fret, c'est fun!!! revoltages