CRL COOL

Justice sera faite

Ce sera tout à son hommage.

Condoléances à sa famille, à ses collègues et amis.... lapleunicheuse

Par exemple que c'est le gamin qui a conduit le train

Nan!! Il a été kidnappé par un méchant-cheminot-fainéant-nantis-privilégié qui voulait réclamer une rançon pour se faire rembourser ses jours de grèves nonmais

Là, çà n'est pas une low cost: http://fr.news.yahoo.com/3/20110105/twl-canada-avion-deroutement-224d7fb_1.html

On ne parle pas de mécontentement, de dépot de plainte, de cauchemar ou d'enfer.....

Le renversement accidentel d'une tasse de café dans le cockpit d'un avion de ligne américain, lundi, a provoqué une fausse alerte au détournement et le déroutement de l'appareil sur Toronto, selon un rapport du ministère canadien des Transports publié mercredi.

L'avion, un Boeing 777 de la compagnie United Airlines, assurait la liaison entre Chicago et Francfort avec 241 passagers et 14 membres d'équipage à bord. Lundi soir, lors d'une phase de turbulences, un des pilotes de l'avion a renversé sa tasse de café. Le liquide, en tombant sur un des panneaux de communication radio, dans le cockpit, a provoqué un court-circuit et l'affichage du code d'alerte 7500 sur le transpondeur.

Cet équipement embarqué permet aux contrôleurs aériens d'identifier un aéronef, de connaître sa position, ainsi qu'une situation particulière, à l'aide d'un code de quatre chiffres. Le code 7500 signifie détournement ou intervention illicite, ce qui a entraîné le déroutement de l'avion à Toronto, où il s'est posé sans encombres.

L'équipage, entretemps, a pu informer le contrôle aérien de ses problèmes de communication. Les passagers ont été ramenés à Chicago dans un autre avion, ont passé la nuit à l'hôtel avant de rejoindre mardi leur destination, Francfort. AP

Les camions, s'il y a lieu, vont tout de même traverser la France et nous pourir, une fois de plus, les routes.....!

Autres questions : Avez-vous remarqué depuis les changement de service la nouvelle numerotation de tous les trains NOVATRANS ?

En prévision de quoi ??????

Bonne journée....

C'est sur que les camions vont pourrir les routes... Mais que ce soit Transfesa ou Ford, le grenelle de l'environnement, il n'ont même dû en entendre parler..... Et de toute façon, ils préfèreront payer des taxes "pollution" (style taxe carbone si un jour c'est mis en place...) plutot que de remettre leur marchandise sur les rails.

Pour Nova, du fait de la séparation de la traction, il me semble que çà les a conduit à demander eux même les sillons à RFF ou une opération du genre, un peu comme si Nova devenait un opérateur ferroviare.... D'ou la renumérotation....

D'après mes infos, problème règlé: Plus de MVGV... Et certaines locs qui avaient des essieux V200 sont parties directement à Sotteville... Mais non, c'est pas du pognon foutu à la poubelle... (je ne parle même pas des équipements de cabine...). Vous vouliez casser la SNCF? Bravo, vous y arrivez parfaitement

Eh!!! Réveilles toi!!!

http://www.cheminots...post__p__345582

Je faisais la BA essentiellement sur ces machines, du Esbly Crecy, et une fois du Fret,

j'aimais la conduite en elle meme avec la pedale Va specifique, travailler au demi cran....

Bye Bye 16500,

je me souviens que du temps de Louis Gallois, une machine a été confiée a une association pour préservation,

dans le nord je crois....

Oui.... la 16506 qui est garée dans les emprises de Dourges Delta 3 et confiée au CMCF (Oignies)....

(...) Par contre aucune agitation de NKM, de l'Elysée et aucun député UMP lançant une commission parlementaire neutre... (...)

Easyjet est une compagnie anglaise.... et les contrats des personnels de cette compagnie dépendent il me semble du droit anglais.... L'état français n'a pas parti avec elle, contrairement à la SNCF.....

pour la médiatisation, ben comme d'hab.... Il n'y a pas de pseudo 'nantis privilégiés" auxquels il faut casser le statut, donc pas de vagues....................

Pourtant, ils ont de jolis chasses neiges la ville de paris, même nous on en a pas beaucoup des comme ça. hi!hi!hi!

http://www.youtube.c...h?v=7Zp1-w0jaAk

Cà, c'est une motocrotte customisée !!!! En tout état de cause, quand les routes sont saturées par les bouchons, ce n'est pas plus efficae qu'une balayette.....

(...) et vraiment j'ai le sentiment que les médias sont à la solde de la casse du chemin de fer Français .... (...)

Ah !! Toi aussi tu as remarqué.....

Ben, voyons y en a marre des camions espagnols qui traversent la France pour aller en GB, et le grenelle de l'environnment, tout le monde s'assoit dessus!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'est un train qui transite en France.... Liaison Daghenham - Silla pour un client qui n'est pas français (Ford)..... ni le chargeur (Transfesa)....

On a une explication a cette décision ???

Non.... Mais j'en envisage une: Transfesa est une filiale de la DB, et d'après Radio sacoche, elle s'était fait tapé sur les doigts d'avoir refilé ce train à la SNCF en Aout 2008..... C'est peut-être juste un retour du train dans le groupe DB, donc via ECR.....

D'ailleurs, tant qu'à parler de Transfesa, le Mega Combi qui monte sur Dourges est dérégularisé également.... de quotidien du lundi au samedi, il ne circulera plus qu'à la demande du client, donc autant dire qu'il est supprimé....

Le Fret, c'est fun!!! revoltages

Hé hé hé

Je crois qu'on est tous allergique a la ligne B...

Et ses 4 tours Roissy omnibus...

Miam!!!

Monsieur est connaisseur..... Surtout les soirées de week end et les vacances scolaires..... Et aussi le SCOP58 (dernier MY-GDS).... Une boite à chagrin celui là....

Concernant les ADC bien avant Tours et Le Mans : au PRS 17 (bifur de Courtalain)

Les deux trains repartaient vers 20h40 de Massy.... en pleine nuit.... Pas évident de savoir si le train a pris la bif du bon coté quand on est dans la rame, surtout si les ASCT étaient en train de faire les opérations de controle....

Pour les ADC, oui, c'est plus simple.....

C'est quand même hallucinant cette peine du public à comprendre qu'y type normalement constitué ne puisse pas rouler indéfiniment pour des raisons de sécurité évidente. (...)

Le problème est que dans les premiers articles de presse, il était dit ceci

(le train) s'est arrêté à Belfort pour changer de conducteur pour raison de sécurité, celui-ci ayant travaillé trois jours

Partant de là, l'opinion en a déduit qu'un cheminot ne travaillait jamais plus de trois jours consécutifs...... Quand on sait que sur une GPT de 6 jours on peut faire jusqu'à près de 50 heures de boulot... pas de conduite, hein... de boulot (amplitudes de travail cumulées sur 6 journées de service avec 3 RHR)

Bonjour.

Il parait que le FORD Cerbere/Calais via toulouse/limoges/vierzon est repris par ECR.....

Quelqu'un peut-il confirmer ? Et par quel mode de traction ?

Merci.

Le Ford repart chez ECR à compter du 10 janvier.....

Si ECR ne fait pas l'affaire en contrat qualité, tout sera transféré aux camions.....

Pour la loc de tracé chez ECR, ben c'est soit Class 66 , soit une 186....

Pour ceux qui tiennent absolument à aller chez Mickey sans payer le prix fort, il faut voir avec la CGT. Ce n'est pas elle qui organisait ses congrès là-bas?

La CGT, je ne sais pas, mais la direction du Fret en 2003, çà oui.....

On avait même demandé à deux dirigeants de Villeneuve s'ils avaient partagé leur chambre pour réduire les couts de ce séminaire.... lotrela

un journaliste inculte de la chose ferroviaire ...

Pléonasme.....

Quelques TEE célèbres en vidéo:

Je n'ai pas trouvé la moindre vidéo du Mistral...... Si quelqu'un a çà en stock....

Le Capitole:

Le Cisalpin:

Le Catalan Talgo:

L'Arbalète :

L'Etoile du Nord:

http://www.dailymotion.com/video/xbc7dv_etoile-du-nord_webcam

Le Parsifal:

Les TGV 5380 et 5381 origine Montpellier et à destination de Rennes et Nantes ont été... inversés, en gare de Massy TGV. Celui pour Nantes se retrouve à Rennes et vice-versa!

Voyez plutôt: http://videos.tf1.fr...ns-6209572.html

Sur TF1 / LCI, encore une fois..... Décidément, la prochaine fois au lieu de consulter Infolignes, je regarderai Sarko TV......

J'espère que la prochaine fois que JP Pernaud ou Claire Chzal se plantera de sortie sur l'autoroute il feront aussi un sujet là dessus....

Alors ça y est VFE a banni le terme "Corail" ? Les Corail classiques, derniers reliquats de service public, à tarification kilométrique et non soumis à la loterie du YM ont disparu et laissé place aux "trains". Sur certaines voitures, le logo a tout simplement disparu! Heureusement à LYD, Simone résiste et dit "le train Corail".

C'est con, mais hautement symbolique. Afin de mieux préparer l'arrivée de la LGV RR ?

Chez VFE, il y a des TGV, des TEOZ, des Lunéa.... mais pas vulgaires "Corail" (humour pour le smiley, hein....)

De même que sur l'Est les rames des trains de nuits pour Francfort / Munich et Chur partaient en déliquescence.... Pour mieux dégouter les clients de ces trains et ne pas leur faire regretter leur suppression avec l'ouverture de la LGV Est.... C'est comme çà que l'on perçu de nombreuses personnes....

Ceux qui étaient à Lyon étaient tous présents à Paris sauf qu'à Paris il y en a systématiquement une vingtaine de plus.

A Lyon, c'était les purs et durs..... Et toi, tu n'y étais pas..... On a dû régler l'apéro!!!

Mais bon.... si on doit faire systématiquement sur Paris, çà serait bien de changer de gare ou de resto.....

Et dans ce cas assez précis, certain tractionnaire perd le marché ... au profit dautre ...

Dans le cas des trains Novatrans, déjà longuement expliqué sur ce forum, c'est suite à un appel d'offre IMPOSE par le gouvernement que l'opérateur a changé.... Les prix et le respect du contrat qualié satisfaisaient pleinement le client..... Les trains à tranches multiples (ex 50754/5 par exemple qui laissait des wagons à Noisy et en reprennait d'autres à Valenton) étaient largement rentables....

Si j'ai bien compris le POOL VFE ne fais pas de trains en aléas (pas de CRL disponible dans l'instant) alors que le Fret doit en faire avec ses ECAF.

Les horaires et roulements des trains VFE sont assez immuables au cours d'un service.... alors qu'au Fret......... Sans compter les gros retards (supérieurs à 4 ou 5 heures) sont assez fréquents. Et en ce cas; comme le dit Krisamv, c'est l'ECAF (sorte de Pool Fret) qui couvre les trains avec des ADC aptes à toutes les séries "fret" et avec des connaissances lignes assez étendues.... C'est eux qui remplacent les réserves. J'ai une fois été relevé par un agent de l'ECAF sur le train Ford désheuré (7h de retard à l'arrivée à Valenton, et retracé via le sud-est au lieu de rouler via Limoges)

On fait le week, on dort a l'orfea du coin ???

Repas en nocturne le samedi soir alors???? Mais là, çà rajoute une nuit d'hotel !!!!

MPL, c'est jouable en TGV, comme pour Lyon.... Même si le retour sera sans doute un peu plus tardif

Cela prouve une chose, que se soit SNCF ou, ECR,

le rail est trop cher face a la route...

Il n'y a pas que le prix dans des relations "froid".... Il y a aussi la ponctualité (qualité de service) et la réactivité sur les aléas..... Et là dessus, la route sera toujours en avance sur le rail....

Lyon étant encore centré a attiré peu de monde ; donc Montpelier j'ai des craintes.

L'intérêt est de réunir un maximum de membres. Non ?

Oui... et aussi de connaitre d'autres membres autrement que via un pseudo..... Certains ne pourront jamais venir à Paris, alors, même si on est moins nombreux, çà vaut le coup de tenter une autre ville afin de rencontrer de nouveaux foromeurs..... C'est juste mon opinion, hein .... bigbisous