CRL COOL

D'acc pour Montpellier.... Donc début de liste: - Aldo 500 - CRL COOL

Si mes souvenirs sont bons, la première 17000 "IDF- Bleu blanc rouge", c'est la 17059 avec aussi un bandeau rouge en bas de caisse.... Il n'y en a pas eu beaucoup comme çà.

Ben oui... Si les marches n'ont pas été retracées, il faut rouler à 60 / 65 km/h max pour faire l'heure après Epinay Villetaneuse..... On croirait que ces recueils horaires sont un héritage des trains assurés en rames Nord du temps de la vapeur!!!!

Les ADC de Villeneuve n'ont plus de mission sur LGV. Il y a eu 24 conducteurs formés pour ce train. Lorsque ce train nous a été annoncé (fin novembre 2008), c'était effectivement un transfert d'une charge Fret d'un roulement TGV vers un roulement Fret.... Cà l'ai devenu par la suite.... Il y a eu 4 formations de 6 agents à la CPFT de Noisy. Initialement, la direction de Villeneuve et de PACE a présenté çà comme un train pour "se faire la main" sur LGV avec à terme la volonté de récupérer le TGV Postal (1 à 2 semaines supplémentaires de formation pour chaque agent pour ce matériel). Tout dépendait de la qualité de service assuré sur le MVGV.On s'est tous bien vite aperçu que le Postal, çà resterait dans le domaine du rêve.... Trop peur que la perte de charge "Postal" à Avignon notamment (50% de la charge rlt 100 de ce dépot) ne dégénère en une grosse grève dans les autres dépots TGV.... A noter qu'en 2 ans à Villeneuve, JAMAIS, je dis bien JAMAIS le MVGV n'a été planté.... Comme d'autres trains, il a subit des aléas de circulation avec parfois de gros retards, mais il n'a jamais été supprimé au départ par défaut d'ADC ou planté au milieu de nulle part. Bref, si un jour le TGV Postal (un train Fret dont les rames TGV sont gérées par PACE et non par VFE) doit sortir des actuels roulements TGV, çà ne sera sans doute pas pour les ADC de Villeneuve....lapleunicheuse

Sans doute les plus beaux trains qui ont sillonné notre territoire.... Deux vidéos sur la genèse de ces trains et leur évolution vers le matériel Inox:

Trouvée sous d'autres cieux informatiques...... Je n'ai pas de "grand format"

On relance le sujet??? Quelle date? et quel resto (ou wagon resto)?

Finalement, on est bien loin de çà:

Grenoble? C'est fait depuis quel matos?? Je ne reconnais pas.... :blush:

Je (re)passe la main...... nonmais

Chambé', coté Paris ou Lyon....

J'ai trouvé la solution miracle pour déneiger!!!!

Parait que c'est le moment de faire des voeux:

Je passe la main....

P'tite vidéo avec les "ex SNCF": caravelles, BB25500 + RIB, BB25200.... plus quelques compos locales.

Beaucoup de ces dépots subsistent.... en tant qu'UP traction... mais avec la spécialisation, leur champ d'action est devenu fort limité. Les réserves (locs et ADC) ayant disparu, il n'y a plus qu'à espérer que çà ne "clashe" pas.... et quand çà clashe, ben on voir le résultat....

Vu le batiment, çà ressemble fort à Dijon Ville....

Dans quel secteur? (çà me fera çà de moins à apprendre.... )

Tu as bien raison.... mais dans le contexte actuel, quand Fret SNCF (la vraie, hein, pas les filiales) relance un train, c'est vraiment un évènement......

Comme Pépé, la réponse est "Oui".... Belfort faisait parti de ces dépots qui disposaient de réserves en 3x8..... (j'ai même connu le glorieux temps ou il y avait des réserves en 2x8 à Montargis, avec une 67400 en réserve "au cas ou".... Quand on voit que maintenant, à Nevers, il n'y a même pas une 22200 en réserve "au cas où".... On voit ou on en est rendu....)

Je l'avais oublié celui là..... On peut rajouter les trains de nuit Paris - Millau (5919??) avec des B9c9x, des A4c4B5c5, et A9u en haute saison.... Par contre, sans voiture lit il me semble....

Oui... Avec des BB9200 et des couverts à essieux à peu près du type "Sernam".... Comme le Provence Express!!

Pas de language SMS..... C'est la 2è fois que je te le fais remarquer.... Pour le reste: les querelles entre agents SNCF et les critiques de non SNCF vis à vis d'un passionné qui souhaite postuler en tant que conducteur n'ont rien à faire ici..... Idem sur les critiques VFLI vs SNCF: on s'est tous déchainé il y a deux semaines, veuillez donc relire vos posts car là, on tourne en rond. On se recentre sur le sujet initial sous peine de fermeture ici.

Tu avais des corails (jusqu'à 15 voitures) avec UM de 67400 ou CC72000, des omnibus avec les mêmes locs mais voitures DEV, USI, UIC, Bruhat, des autorails (X3800, caravelles), RTG sur la relation Bordeaux-Lyon, 66000 sur des Fret. Les A1A A1A 68000 de Tours devaient aussi venir jusqu'à SGF sur des Fret dans ces années là....

Oui, en principe.... C'est les 27135 et 27137 qui devaient etre modifiées et assurer sur un roulement spécial les 50496/50497 (Valenton-Perpignan via Brive)