CRL COOL

Même à Oignies????

Oh l'autre, Eh !!!! Et nous? On ne peut pas connaitre les horaires? c'est secret défense? helpsoso

JT de 1991, annoncé pour une mise en service en 2000..... 10 ans de retard, donc, et il manque la partie Nîmes-Perpignan...... On verrait çà pour un projet d'autoroute???

Je n'ai pas connu..... Trop jeune!! Mais mes moniteurs ne parlaient pas de cette période comme problématique.... Parfois des problèmes de forcement / désaccouplement récalcitrants....

Une vidéo de l'évènement:

Tiens, bah... çà m'irais bien aussi.... Sans finir à minuit, je serai aussi loin de la maison...

Seulement, certaines machines contiennent de l'amiante et ne peuvent être proposées à la location..... Bilan, seules les séries récentes sont dans le parc AKIEM (27000 / 37000, 75000, 60000) et peuvent être proposées à la location à d'autres EF!!!! D'ou le fait (lamentable) que les EF concurrentes roulent avec des locs récentes et confortables pendant que les mécanos SNCF trainent sur de vieux coucous....

Il reste une solution: installer une prise de courant 220V dans toutes les cabines de conduite..... Cà couterait nettement moins cher qu'une batterie de secours, et plus de problème de poids dans le sac....

Tu peux participer à Koh Lanta 2011 ..... Tu auras des jeux de confort, d'immunité, tout çà....... lotrela

Fred, tu oublies les 69000 et 68500:

En gros, là ou tu te plantais, tu appelais MSO.... Ordre de marche à contre voie jusqu'à LUZ, puis remise en marche sens pair..... sans arrêt à Seugy. Le record, après un 2è essai infructueux, çà a été retour à LUZ sur la 2è voie, et secours porté par les 67200 (à l'époque, elles n'étaient pas dédiées "Infra"....) pour remonter le tout à PNB, puis retour à JS normalement avec la 17000

Une machine travestie.... http://www.dailymotion.com/video/x7qbi3_bande-annonce-priscilla-folle-du-de_shortfilms

Je n'ai pas interprété comme toi ses propos: En gros, il ne faut pas confondre richesse prétendue et/ou réelle et avantages fiscaux.... qui fait qu'il y a de nombreux "exilés".... Quand on voit la faune qui traine autour de la gare de Lausanne, tout le monde n'est pas riche en Suisse, çà c'est sûr

Quimper?

En avril............. Mais j'ai pas dit de quelle année.... Vu le profil, les tonnages admissibles doivent être faiblards. A mon avis, ce n'est pas pour tout de suite....

Bien peu sont cadres.....

Jusqu'en 1998 ou 1999, les rames VB2N (N61 à N68) tournaient à 8 voitures.... La compo a été réduite à 7 voitures (ce qui explique que les rames s'arrêtent à 30 mètres du butoir à Paris Nord pour capter l'antenne EAS coté St Denis). Les voitures récupérées ont été transformées de remorques VB2N en remorques Z2N pour passer quelques rames Z2N de Vitry (mutées ensuite à Trappes) de4 à 6 caisses sur les missions Versailles/Versailles de la ligne C..... L'aménagement intérieur n'a pas forcément été touché, mais c'est bien plus qu'un simple rafistolage qui a été effectué!!! Et puis 8 caisses VB2N sur Luzarches quand il pleuvait ou à l'automne.............................. Grand moment de solitude pour savoir si on allait réussir à passer la courbe entre Seugy et Viarmes dans le sens pair...

Pour le RER D, c'est une trrrrrès courte section: entre Chatelet les Halles et gare du Nord, et zone RATP....

Trois photos de la BB7600. On distingue bien les multiples prises cablots coté VB2N et un seul cablot coté opposé à la rame.... Merci à mon pote Alex de m'autoriser à publier ses photos...

J'ai déjà entendu cette hypothèse.... Il faut savoir que les 9 caisses des triplettes de MS61 sont plus capacitaires que les 8 caisses d'une UM de MI79/84.... Et les MS sortent tous de révision. Ce n'est pas pour les radier dans 3 ou 4 ans, mais dans 10 à 15 ans..... Pour le design, les faces, c'est euh... comment dire..... pas très beau... Les cotés sont quasiment du copier / coller des MI2N.... Coté technique: qu'est-ce qui change par rapport au MI2N?

D'après le lien, c'était le 01/12.... A priori, un dimanche comme les autres..... Ou alors problème sur le SAT du PCD de Pagny, train "loupé" pour arrêt à Champagne et repère pour la séquence d'arrêt pas ou peu visible par l'ADC (nuit + neige).... Un enchainement malencontreux. Mais bon.... 50 mn de retard, comparé au chaos sur les routes et dans les aéroports..... Cà rejoint le sujet sur les dépots de plainte pour indemnisation: il y en a des tonnes qui vont vouloir se faire rembourser leur billet.... et tous les motifs invoqués seront bons pour aller en justice.... Comme si les tribunaux n'avaient rien de mieux à faire.

Cà va modifier la proportion des cadres à la hausse ou à la baisse???? :Smiley_39: J'dis çà..... Histoire de sabrer dans les frais de structure qui pénalisent tant la boite.....

Euh..... Tu peux détailler STP ??? J'ai entendu dire que les ADC étaient regroupés dans une structure à part, une sorte de DF "PACE" (prélude à la filialisation cela dit au passage...), mais çà change quoi dans le traitement des BS???

Ben alors???? On pète un ch'ti cable???? Un hobby, çà ne se discute pas. Au fil du temps, certaines photos prennent de la valeur et deviennent aussi intéressantes que de voir passer des machines à vapeur... ou de les restaurer.... Comme son pseudo l'indique, il est fan de la grande vitesse, et bien moi, çà ne me dérange pas. Ses photos m'ont permi de voir des détails que je n'aurais pas vu. Au moins pour çà, son travail de photographe est intéressant, et de bien meilleur qualité que ce qu'on voit dans certaines revues.

Non.... les tirets ne s'afficheront pas, et l'ADC devra se conformer aux indications normales du KVB.....