CRL COOL

J'ai trouvé cela qlq part ...mais rien dans notre histoire ferroviaire .Qlq'un a qlq chose sur le sujet ?

Si j'ai tout compris :

- pas de passager , ni de condusteur

- train radio contrôlé (frein , moteur etc...) a roulé à 120 km/h lors d'un essai.Freins , moteur

- Parcours entre Paris et Le Mans.

- L'essai a été réalisé avec un autorail diesel roulant sur la voie de parallèle .Il a transporté le responsable de l'essai qui a envoyé les ordres verbaux par radio pour commander le train.

Tu veux parler de çà?

http://www.dailymotion.com/video/xc5o1n_sncf-archives-bb-9003-locomotive-sa_tech

Plus besoin de réformer le RH0077, et là, même les ADC les moins payés vont vite devenir trop chers !!!!

Non, non, le 700 c'est du neuf. Les ex-SNCF qui ont été repeint sont numérotés 010, 011, 012 (par exemple).

Une fois que c'est sorti du parc SNCF, je suis un novice de premier ordre .... J'ai vu des G1206 Vossloh avec des n° 700, je croyais que c'était les anciennes 61000.....

je cherche la documentation reprenant les réductions accordées aux cheminots.

Google est mon ami: j'ai tapé tarifs auto train et j'obtiens çà :

http://www.google.fr/webhp?sourceid=navclient&hl=fr&ie=UTF-8#sclient=psy&hl=fr&rlz=1R2GGLL_fr&site=webhp&q=tarifs+auto-train&rlz=1R2GGLL_fr&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=&pbx=1&fp=8f65ce39938c61f2

Dans le plus détaillé:

une boite qui s'appelle la SNCF propose çà : http://autotrain.voyages-sncf.com/dynamic/autotrain-webapp/homeControl.action

Le guide de l'auto train : http://www.strasbourg.eu/deplacement/informations/AutoTrain_2008.pdf?FileID=documentsprincipaux%2Fse_deplacer%2Fautotrain_2008.pdf

Tu peux poser ta question directement aux gestionnaire du service "Auto Train" : http://debats.sncf.com/feedbacks/37807-renseignements-prix-auto-train

Voili voilà..................:cool:

Oki ! merci pour vos conseils, je pense que je resterai à l'up de Bercy ! il faudra juste que j'ouvre le référentiel régulièrement pour ne pas oublier ce qu'est un train

A PBY, tu connaitras la gare de PLY de fond en comble, et crois moi, même après plus de dix ans on en découvre encore..... Et puis le 477, c'est très formateur: beaucoup de changements de bouts, d'essais de frein, changement de loc, etc... et vous êtes formés à pas mal de matériels: 88500, B5D, 7200R, 22200, 26000, Z5300, Z2N et peut-être d'autres (AGC?). Rassures toi, même si tu ne fais que 10 km de ligne, tu sauras ce que c'est qu'un train.....

Au Fret, à part que tu fais des bornes, le travail est aussi vite répétitif, et, de toute façon, il me semble que les agents du rlt 473 de VSD sont parmi les "vieux"..... En tout état de cause, si tu choisis VSD, au début tu feras de la bosse, puis un peu de VON, puis, éventuellement, si rien ne s'y oppose, de la ligne..... (60000, 75000 majoritairement).

N'hésites pas à en parler aux anciens CRML de VSD qui sont maintenant à PBY ainsi qu'aux DPx de ton UP.

Je suis un compulsif, je le veux TOUT DE SUITE!!!!

Le chemin de fer n'est pas assez réactif!!! C'est J+2 ou J+3.... Faut voir avec les camions...... lotrela

Suite à la mise en service de la ligne des " CARPATHES " depuis le 12 décembre 2010 quel est l' avenir de la ligne CULOZ - BELLEGARDE ?

- un peu de Fret sur le trafic Sibelin-Suisse

- les TER Lyon - Genève.....

Appel à la prudence des automobilistes lors des chutes de neige

Prendre ou ne pas prendre sa voiture quand il neige, c'est la question que l'Etat invite les Français à se poser

face aux nouvelles chutes de neige annoncées pour les jours à venir.

Une solution: décréter le couvre feu en cas d'alerte orange..... Comme çà, on est confiné chez nous, pas de bouchons, les chasses neige et les saleuses peuvent intervenir sans problème.

Je :Smiley_39: :Smiley_39: :Smiley_39:

Si un modo passe par ici, pourrait-il regrouper les deux fils de discussion sur ce fil-ci. Merci d'avance.

C'est fait.... controleursncf

C'était une superbe idée les panoramiques. Pourquoi ne pas avoir fait les TER actuels comme ça ? Les passagers peuvent admirer le paysage.

Le film de Luxemburg décrit très bien tout l'intérêt de ce genre de matériel.... Si on ajoute les progrès faits en matière de climatisation et d'insonorisation, on pourrait avoir quelquechose de très beau.... Mais bon... les activités voyageurs ne sont là que pour transporter des passagers.... si en plus il fallait qu'ils aient plaisir à prendre le train!!! D'un autre coté, en Europe, seuls les CFF ont des voitures panoramiques, et même chez eux, il me semble que çà bat de l'aile et qu'il est question de reconvertir ces véhicules...

Celles qui ne sont plus louées par la SNCF, ne sont pas louées par VFLI et repeintes en rouge et gris?

Oui, pour certaines.... Mais elles sont renumérotées chez VFLI dans la série 700 je crois...

Mon pôvre CRL t'es venu à Miramas trop tard, à la fin de la LGV Med, il y en avait plein la rotonde

T'inquiètes!! Je les ai quasiment tous faits en tof à la base travaux du barreau d'interconnexion à Tournan...

Mais c'est de la photo papier, faudrait que je scanne, notamment les quelques machines en livrée spéciale mentionnées par Ae 8/14

Bonsoir,

Gros bazar ce soir à Paris Nord avec des retards à n'en plus finir, du à un train tombé en panne entre Saint Denis et Paris...(NAT ???)

J'aimerai que l'on m'explique pourquoi on bloque tout le trafic pour un train tombé en panne puisque cele ne concerne qu'une seule ligne à ce que je sache !

Si des passagers descendent dans les voies, ils sont susceptibles d'être sur TOUTES les voies.... Par conséquent, afin d'éviter d'en écraser quelques uns, on bloque tout.... Principe de sécurité qui passe avant le contrat de ponctualité.

Ah quand le roi TGV garé bon état à Sotteville

Cà, ce n'est pas pour tout de suite: il y a pénurie de rames.... Sans compter que dans un an, avec l'ouverture de la LGV Rhin-Rhône, il va y avoir un nouveau besoin qui ne sera pas totalement résorbé par la livraison en cours des TGV 2N2 (rames 4700 et 4800)

Un hors série sur les X3800 ("Le train"??) avait listé tous les appareils préservés...

X 4039 = ABFC / actif / agrée RFN

Photos faites à Dijon Perrigny

Sauf que les CRL Thalys et Eurostar sont des agents SNCF mis à disposition de ces filiales, ils conservent leur statut SNCF et tout ce qui va avec. Pas comme les "chauffeurs-livreurs" de VFLI qui n'ont de SNCF que la loc et le tiroir qu'ils remplissent.

Les CRL Eurostar sont détachés pour 3 ans avec tacite reconduction. Si le CRL veut arrêter il reprend le TGV classique dans son ET. Il n'est pas question de leur faire perdsre le statut. Je tiens les infos d'un copain CRL Eurostar à PNO, il sait donc de quoi il parle.

Pour en revenir au volontariat fret, la direction savait pertinement que ce serait refusé, donc c'était gagner d'avance pour elle ! Ne nous faisons pas baiser pareil le jour où ça en parlera pour le VO. J'avais sur ce forum évoqué d'anticiper une discussion sur le réforme du RH, mais j'en ai pris plein la gueule, logique ....

Et Pépy, il pense à réformer la règlementation du travail des bureaucrates, parce que c'est vrai que eux contrairement à nous ils sont productifs et coûtent pas cher ....

Thalys et Eurostar, pour l'instant, c'est comme pour Naviland Cargo..... Mais chez Eurostar, par exemple, il y a double statut des conducteurs entre les français et les anglais.... Et que se passera-t-il le jour ou l'une de ces filiales décidera d'embaucher ses propres conducteurs? Quel statut? Au Rh0077? J'ai comme un doute.... Les détachements en filiale se font pour une période de trois ans, reconductible une fois.... Et ensuite???????? helpsoso

ouiiiiiii!

donc tu es entrain (lol) de dire qu il faut se battre aux cotes de nos syndicats,qui selon toi nous ont mis dans la merde (par leur refus du volontariat au sein du fret )

sois je comprends rien ou soit tu te contredits

a moins que comme moi tu ais deja enterré le fret pur sncf et que tu ne parles que pour le voyageur !et si c est le cas le sujet est clos pour moi car je ne maitrise pas du tout ce sujet ,mais a en croire ttes les infos que je peche ici ,t avoueras que ca sent un peu le gaz quand meme tte filliere confondues ..

Les OS sont là pour défendre les acquis des salariés de leur boite (SNCF ou autre)..... Les OS ne pouvaient donc pas accepter le volontariat. Maintenant, je reste assez convaincu que le volontariat négocié par les OS (maintien du 19/6 entre autre) aurait pu être un pis-aller par rapport à ce qu'on voit se dessiner aujourd'hui. Ensuite, je ne doute pas que même si le volontariat avait été accepté, la direction aurait demandé d'autres concessions aux agents du Fret, mais on aurait gagné quelques années supplémentaires au statut. J'dis çà, j'dis rien, mais bon.....

Pour moi, oui, le Fret SNCF est mort avec l'arrêt du volontariat et la direction le laisse crever à petit feu, en prenant train par train, JS après JS le contenu des roulements pour le refiler à VFLI voire carrément abandonner certains trafics (voir le cas récent de Rohr en Alsace). Et sur le voyageur, çà ne se passera pas autrement: les régions sur le TER, et des filiales sur les TGV. D'ailleurs, Eurostar et Thalys ont déjà franchit le pas, et pour Lyria, çà commence à se dessiner....

Cette série a été acquise auprès des NS (série BB2400 des chemins de fer Hollandais) dans le but d'assurer les trains de travaux sur la LGV Nord en étant affectées à Longueau. Par la suite, une partie du parc a assuré aussi la construction du Barreau d'interconnexion, puis de la LGV Méditerrannée après mutation des machines non encore radiées (1998/1999) à cette époque à Avignon.

En tout, 51 machines ont été acquises, dont 4 ne sont jamais entrées en service commercial mais juste pour pièces et garées aux ateliers du matériel de Nevers: les 2434, 2482, 2495, 2516.

La numérotation de cette série est discontinue. Les machines ont été acquises entre avril 1991 et juin 1992, leur radiation s'étalant entre 1995 et 2007.

(...) alors arrete de faire croire aux forumeurs que les syndicats sauveront nos acquis ,c est a mon avis MALHEUREUSEMENT perdu d avance pour ceux qui n ont pas encore ete impacté ,qu ils soient soutenue ou pas

Ah non... çà, certainement pas..... La fin de Fret SNCF s'est dessinée lorsque les OS ont refusé le volontariat: la direction du Fret (Luc Nadal en tête, à cette époque) avait bien dit que si cette réforme était refusée, la charge serait externalisée...... Fin du volontariat le 18 novembre 2008, et décision de la montée en charge des filiales dès le lendemain, en gros....

Sur ce sujet, çà m'a valu d'être en guerre avec une des OS de mon ancien dépot.... et d'ailleurs, si j'en suis parti, c'est parce que je ne veux pas de l'avenir du Fret.

Petite série de 23 locomotives louées à la société Angel trains. Elles ont beaucoup officié sur le trafic France - Allemagne

En date de début 2010, seules les BB 61001 à 61008 étaient encore à l'effectif de la SNCF, les 61009 à 61023 ayant été retournées à leur loueur.

Photo de la machine:

moin cool qu il n y parait ce crl (lis d ou je suis SNCF)

donc je ne peux evidemment pas dire que c est SUPER ,sauf que c ets quand que vous allez comprendre qu il est deja bien tard pour pleurer sur notre sort !pfffff combat ,ca me fait rigoler 13 ans que je suis dans tte les greves suivi ou pas ,quand on voit le resultat ,faut etre c.. ou aveugle pour croire que ca changera la tendance (le dernier gros combat au sein de la sncf ,et qui a mon avis etait un symbole ,c etait les retraites ,......on a tous pu faire nos conclusions suite a ce pseudo conflit !!

alors soyons dans le vent et surtout REALISTE meme si moi aussi ca m ennui

J'ai bien lu que tu était de la SNCF.... Et çà me fait encore plus réagir, d'ailleurs!!!

Maintenant, être réaliste (on va passer à la moulinette) ne veut pas dire attendre les bras balants que çà nous arrive sur le coin du nez. Et dire qu'on n'est pas d'accord, c'est le minimum.

Juste une question: Vous en avez pas marre de pourrir les sujets auxquels vous ne devriez même pas répondre ?

De plus, vous écrivez sur un sujet qui n'est pas celui d'origine, créez un sujet "défouloir" ça sera plus simple pour tout le monde

Le débat à été lancé depuis bien longtemps, et tourne en rond, vous rabâchez tout le temps la même rengaine...

Ce sujet a été lancé par un conducteur SNCF....... Et si je campe sur mes positions, tu n'es pas en reste. Ce débat ressurgira sur un autre sujet, même si on ferme celui-ci.....

Très rare série de matériel à détenir deux records du monde de vitesse:

1954 : 243 km/h avec la CC7121

http://www.dailymotion.com/video/xc52rc_sncf-archives-record-du-monde-de-la_tech

1955 : 331 km/h avec la CC7107

http://www.dailymotion.com/video/x1c87o_28-mars-1955_travel

Indiscossiable des CC 6500, le TEE "Aquitaine"....

Le témoignage d'un conducteur, passionné de son métier. Et au début du film, le bruit des moteurs TAB660.............. Que de souvenirs!!!

http://www.youtube.com/watch?v=NdudQce5g6o

Edit : JLC ???? C'est un de tes anciens collègues???

en toute honnetée, t es pas sur que c est toi qui est sur m24??

etre dans le vent ,actuellement c est prendre conscience qu on est grillé et que soit on accepte les nouvelles regles ou soit on quitte la sncf ,et le statut qui va encore avec

koiquesse

Pour toi, "Être dans le vent", çà veut dire s'assoir sur le RH0077 et sur le statut en applaudissant des deux mains???? Tu ne percutes pas, là....

Ce que l'on souhaite, en tant qu'agent SNCF, c'est que les autres travailleurs du rail, les autres cheminots, aient droit au même statut que nous, à la même réglementation du travail que nous.... Le RH0077 a été batit et modifié suite à des accident et incidents divers pour garantir la sécurité des circulations et des agents, et là, les nouveaux entrants et les filiales de la SNCF s'assoient dessus allègrement et il faudrait que nous on dise que c'est super? Ben désolé, mais je ne peux pas m'y résoudre.... Non, je n'accepte pas ces nouvelles règles. En clair tu ne cherche même pas à combattre pour avoir mieux, mais tu vas dénigrer ceux qui ont un meilleur statut que le tien....

Super..... Continues comme çà.... Juste çà : n'oublies pas que ton patron ne te remerciera même pas de l'aider dans sa quête du moins disant social.pascontent

Ce que je trouve choquant, c'est que certains vont sortir le chrono pour se faire rembourser un billet de train, alors que ces mêmes personnes coincées dans un bouchon vont jutse "se faire une raison", sans chercher à qui pourra en revenir la faute, et, arrivés au péage, vont tendre béatement leur carte bleu pour payer le péage sans rechigner....

C'est facile de toujours tirer sur les mêmes, surtout quand les médias aident bien à ce phénomène en stigmatisant le moindre retard de train un peu important.

Combien d'automobilistes franciliens vont chercher à porter plainte après avoir passé la nuit dans leur voiture la semaine dernière?

Rien qu'au quotidien, la normalité des autoroutes franciliennes, c'est les bouchons. Ce temps dans les bouchons est intégré dans le temps de parcours domicile travail alors que sur le même trajet, autoroute dégagée, le temps de parcours serait divisé de moitié ou plus.... Mais le retard du RER, c'est inadmissible, quasiment la fin du monde!!!! Faut pas délirer.