CRL COOL

Les 6 rames actuellement dédiées à ce trafic sont dites "PLT". C'est les Resau Tricourant 4501 à 4506. Elles ont les équipements sécurité Italie. Il,est vrai que ce n'est pas les rames les plus fiables. Leur remplacement ne serait pas un luxe, quitte à garder le tronçon en modernisant les remorques. On retrouverait ce qui s'est fait avec les rames RD et les POS: livraison de 18 rames Duplex avec motrice type Duplex, de façon à constituer 18 rames POS avec les motrices neuves et 18 tronçons ex rames réseau rénovées, et 18 rames TD avec des tronçons neufs et les 18 paires de motrices ex TGV Réseau....

J'ai eu chaud... J'ai fait la 9.3.5 hier.....

Sur toutes les photos, il y a un fantôme en gilet orange...... oh Samy!!!! J'ai peur......

Le matériel appartient au STIF, mais le garagiste, et l'exploitant c'est toujours la SNCF....

Ça ne se fait plus.... Je crois bien que la division "heraldisme" n'existe même plus à la SNCF...

Ca c'est quand même ballot.... Parce qu'une refrigerisation forcée quand il fait 15° dehors, ça ne sert pas à grand chose....

Je leur souhaite bien du courage pour mobiliser les troupes.... Se battre contre des moulins, c'est bon, j'ai donné. Je viens de payer mes 12 jours de juin. Pour rien....

Ben oui.... Parce qu'une motrice PSE en véhicule de fonction, c'est pas discret, ni facile à garer dans Paris....

Une grève??? Déjà que beaucoup ne se sont pas sentis concernés pour leur statut.... Alors la dette de l'entreprise, ça leur passe à 10 km au dessus de la tête.... Allez.... 2% de grévistes, et je suis large.....

A moins que ca ne soit volontaire.... On aggrave sciemment la dette de la SNCF, et dans quelques semaines, quand l'opinion publique sera passée à quelque autre sujet médiatique important comme l'achat des cadeaux de Noël, manger pas trop gras quand on va au ski, etc.... on verra un bel article sur la dette de la SNCF, que les impôts des gentils contribuables ne sauraient combler, tout ça à cause des avantages indécents des ces fainéants qui ne payent pas le train..... Et curieusement, on n'entendra plus parler d'un quelconque contrat... Seules les OS, qui ne seront pas interviewées, pondront des tracts en interne pour dénoncer la gabegie..... Mais le mal sera fait, une fois de plus

Ce qui me choque, c'est de demander à la SNCF de commander du matériel dont elle n'a pas forcément besoin, surtout quand on connaît la santé financière de la boite..... À croire que le "contrat du siècle" des 75000 n'a pas servi d'exemple..... Prévu pour plus de 400 machines, on n'en a fabriqué péniblement que 200 environ. pour ce qui est des commandes de TGV, on assiste actuellement à une concentration du réseau et des dessertes, avec une baisse de charge annoncée au niveau national de 20 à 25% dans les 5 ans à venir.... Si on ajuste ce chiffre au parc actuel, majoré des commandes déjà passées pour les rames Capacitaires (n° 850 et suivantes), on aboutit à la radiation du reliquat des TGV PSE et des TGV A. d'autre part, je vois bien peu d'articles sur les derniers contrats signés par Alstom, ou la production sera externalisée à plus de 90%.... On en a parlé un peu la semaine dernière, mais la, c'est silence radio.... Étrange de vouloir, une fois de plus, faire porter le chapeau à la SNCF qui va devoir encore sauver le soldat Alstom....

Pour le charme du matériel, je préfère avant.... J'ai dit le charme... Pas le confort....

Il y a eu un paquet de gares comme ca au début des années 80.... Toutefois, la plus moche, et de loin et RA, c'est L'Isle D'Abeau.... On dirait des échafaudages....

Pour quoi faire? L'avenir du TER, c'est les Macronbus....

C'est bien de faire le balai.... Y a plus les TIV 60 depuis samedi, c'est donc cool....

Pour la mise en service commercial en 2019, j'ai comme un doute.... Le marché n'est pas encore passé, et il faudra valider le matériel.... Quand on voit la galère qu'à été la mise au point des NAT, on peut avoir un doute quant au respect du calendrier....

Pour ce qui est de la vue de 2007, tu fais exactement la même en 2016.... il y a déjà la passerelle qui a été installée côté Modane en face de la future gare routière. En gare, l'espace voyageur n'est pas encore impacté par les travaux.

A part que deux ou trois rames Renov3, les cabines n'ont pas bougé d'un iota....

Tu as du croiser le collegue qui faisait le premier ACY-PLY....

Pour rejoindre ta pensée, discussion un jour avec un mécano qui faisait entre autre du Woippy Mannheim, et donc autorisé BR186 et 27000/37000.... D'un côté tu as du Deutsche Kalität, et de l'autre du Toys'R'U# pas très flatteur, mais révélateur.... De plus la Prima 2 ne doit pas être validée par l'EPSF pour circuler sur le RFN autrement qu'en essais, alors que la gamme Traxx l'est de son côté....

C'est fou ce nombre de BBQ..... J'ai une idée... Faudrait plus de monde dans les ateliers.... Ah non... Mauvaise idée. Vaut mieux supprimer des trains, ça coûte moins cher que de payer du personnel....

Non non....il,applique sa feuille de route: détruire la SNCF....

Oui, c'est dans ces eaux la....

On peut rajouter, comme on le voit sur la photo de 5121 que contrairement au matériel SNCF, il n'y a pas le gros bloc CVS sur la Bx....

Il y a des ruptures de charge sur la GC Sud, mais les squelettes, ce n'est jamais des trains vraiment lourds.... Et vu la météo du jour, peu de risques de patinage....