CRL COOL

Comme toi, je serais pas reparti sans avoir refait les freins une fois les dispositifs vide/chargé manoeuvrés.

Mais en regardant le référentiel chapitre F art 27.01, même pour une VFF il ne parle plus des vide/chargé .... Donc ...

C' est vrai que je fais du VO uniquement depuis plus de 2 ans, pourtant je trouve ça gros quand même .... On bascule 20 vide/chargé sur un train complet, et faudrait repartir comme ça ??? Y a un truc qui m'échappe, ou comme dit Typiac, un loupé de rectif ?

Quant à la remarque d'OFL VFLI sur les bons conducteurs, faut bien qu'il se dise une chose : c'est que tant que tout va bien, on est tous bons ! Mais personne n'est à l'abri de faire une connerie (même celui qui se croit au dessus de la masse), et là se retrouver plus bas que terre ...

La VFF s'impose lorsqu'on touche ou interrompt la CG ou, le cas échéant, la CP.... Les dispositids vide/chargé influent sur la masse freinnée, mais tu ne modifie pas la continuité de la CG en les manoeuvrant..... donc VFF non nécessaire.....

Et puis la VFF, c'est en cas de secours ou grosses galères du même tonneau. Après manoeuvres sur un ITE, c'est un essai de frein classique avec un agent formation....

Donc, les usagers prennant leur train entre les gares de Paris Nord et Groslay aux heures de pointes ne peuvent se contenter pour l'instant que de voir passer la NAT !

Dans quelques mois, tu n'auras plus que des NAT!!! Profites bien des 17000 + VB2N, çà va disparaitre!!!

oulaaaaaaaaaaa!ta reponse m interpelle!!!!!!

tu affirmes que si c est noté sur le "becquet" c est commande ferme (j ai precisé que j etais au fret et que donc, il y a 2 ans (selon le responsable commande traction fret),que c est a l agent de se renseigner et que le "becquet "ne fait pas foi)

ensuite tu dis que les figeages sont connus en debut de mois(c est faux puisque que bien souvent meme trois jours avt ,on n en sait rien ,ni meme la commande )et ceci meme lors des fetes de fin d annee(c est tres sympa d ailleur d organiser sa soiree du nouvel an le 30 decembre au matinrevoltages )

Ce qui est en bleu sur ton coupon / becquet vaut une commande ferme.... Toute modification ne peut se faire qu'après t'avoir avisé, notamment en cas de figeage.

(...) Et ce n' est surement pas les dispositifs vide chargé qui vont y changer quelque chose. Tout bon conducteur qui se respecte est sensé savoir que le dispositif vide chargé agit sur la timonerie du véhicule et non sur le distributeur, les CF et encore moins la CG...

Les notions de masse freinée réalisée t'échappent totalement.... Si tu as un incident de frein, tu es incapable de recalculer ce qui te reste si j'en crois ce que tu marques au dessus.... Et là, c'est gravissime. Je serais curieux de savoir ce que tu appelles "bon conducteur": un mec qui ne saurait même pas qu'il repart plein pot avec une MFR inférieure à la MFN? Là, on va droit à la cata.....

Mais tu me les brises toi!!! Allez demain c'est décider je démissionne et va pointer au pôle emploie!

Tu trouves çà normal qu'il se fasse du 3000 euros (et encore jss gentil) en plus de leur retraite? Et en plus faut surtout pas les déranger de leur petite cabine!

Je jalouse rien du tout! J'ai un taf, je suis payer pour et je pense largement mériter mon salaire, contrairement à d'autre...

A titre personnel je conçois que tu as besoin d'un emploi pour nourrir ta famille..... Mais......Ton salaire est largement inférieur à celui d'un ADC SNCF avec des conditions de boulot largement moins favorables que le RH0077..... Sans doute aurais tu préféré bosser à la SNCF. Toujours est-il que ces conditions donnent des billes à la direction de la SNCF pour demander un abaissement du statut des conducteurs Fret.... Donc, d'une certaine manière, tu contribue à la mort de Fret SNCF. Je pense que c'est çà que veux dire SNCF21....

Rhââââââ.... PUTAIN! (désolé!)

T'as raison JLC..... Je l'avais raté celle là..... Et ben......................... helpsoso

(...)et c'est tous juste si l'essai de frein est fait dans les regles parce que ya pratiquement jamais personne ki vient pour nous dire la ntaure de l'essai de frein ( dès que t'es pret tu serre ) et ya encore moins de monde pour nous dire si l'essai de frein est terminé ! ce qui est anormal ! nous sommes obligé d'appelé le poste D ou B pour etre renseigné sur la qualité de notre frein.

Argh!!!!!!!! Nan mais attends!!!! C'est le seul cas ou le référentiel autorise un conducteur a prendre du retard. Le frein c'est la base de la base de la sécurité et là, en gros, tu dis que vous faites çà un peu par dessus la jambe!!!!!! J'espère juste avoir mal compris, sinon, faut retirer la licence d'opérateur à VFLI sur le champ....

(...) Quand on est habilté 9200,on a le droit de conduire des 9300 (...)

Yannick.

Ah bon?? Pas à Villeneuve en tout cas.... On était bien briefé qu'on était seulement 9200, pas 9300.... Encore une grande victoire de l'OS rouge!!! Ils ont préféré les 9200 aux 9300..... Sans commentaire!!

Trop fort ce CRLCOOL!!!

Moi je dois dormir en roulant je reconnais jamais rien! Et puis il fait toujours noir dehors.

Bonne journée

olihqt

C'est le seul endroit que je connais sur cette ligne car je passe là bas en voiture en empruntant la N2....:cool:

Avant de se fier au SMS qui tourne, faites gaffe le document est annoté à" retourner impérativement" .

En gros la SNCF paie une taxe pour financer les transports à la région et si elle ne fait pas payer le train à ses agents elle paie deux fois ,donc dans ce cas la région peut rembourser le trop perçu .

Si vous ne voulez pas répondre libre à vous, mais l'entreprise continuera de payez deux fois pour vous transporter de chez vous au boulot.

J'ai vu des agents déchirer cette lettre en annonçant "c'est pour supprimer les facilités de circulation" , c'est pas facile de comprendre un document que l'on a pas lu!

Le SMS qui tourne , il vient d'ou , quelqu'un c'est posé la question?

Entre la CP et l'Agence famille, la boite connait notre adresse, et peut mandater une boite pour calculer les temps de trajet de chaque agent en fonction de son emploi et de son lieu de travail....

N'y a-t-il pas aussi le problème des "ayant droit" qui utilisent le train pour aller au travail alors qu'ils devraient avoir un titre de transport normal (il me semble)?

Sur la ligne du Haut-Bugey, la demi-heure de gain de temps promise initialement par RFF exigeait la réalisation d'un tunnel entre Ceyzériat et Villereversure pour raccourcir le tracé ainsi que la rectification de quelques courbes pour augmenter la vitesse.

Et des aiguilles parcourables à 60 km/h à Bourg en Bresse...... Rien que çà, c'est 2 ou 3 mn de gain de temps!!

Entre Creil et Beauvais ?

Oublions ça, CRL Cool a trouvé...

Rien en stock.... je passe la main....

Pour le SIRIUS ce ne serait pas un livre numérique qu'il faudrait mais directement une Tablette qui serait sous Windows Mobile (déjà le cas du HTC Touch HD, l'un des modèles de SIRIUS si j'ai bien compris) et qui ont des écrans beaucoup plus grand.

Il y aurait possibilité d'avoir une version logicielle et une version consultable type ebook, comme ça si le logiciel plante il y aurait la version ebook.

Après si c'est l'appareil en lui même qui est naze, ben là pas le choix des feuilles papier.

C'est la direction de la traction qui a refusé, pour l'instant, un écran plus grand: si tu installes çà autrement qu'à plat sur l'emplacement actuel de la fiche train, un écran au format "I-Pad" cache l'indicateur de vitesse.... Donc, niveau sécurité, c'est apparemment pas possible d'avoir ce format....

hiver 85 à Alés ,la neige ne pouvait plus être éjectée au delà des congères du coté de La Bastide et Langogne ,donc chargée sur ces wagons et descendue dans la vallée !

Souvenirs d'un ancien branle-palette (Chef de service) de la gare de Moutiers-Salins - Brides-les-Bains

Les véritables trains de neige "olympiques" à destination des marais de Culoz (février 1992)

Ah ben maintenant, çà serait évacué / acheminé par camion tout çà.....

certainement !

je me suis laissé raconter une affaire semblable sur un TGV sans arrêt à Tours, malchance pour la mémé qui s'était trompée. Le contrôleur le signale au conducteur qui en réfère au régul : réponse : pas question de t'arrêter avant Poitiers ! celui qui m'a raconté ça lance à la radio : TGVxxxx, tu sais ce que c'est qu'un déclanchement VACMA ? réponse immédiate du régul : ça va ça va, arrête-toi à Tours !!

faut pas pousser non plus Mémé dans les orties poitevines surtout quand il n'y a plus de train pour remonter ...

15 ans plus tard, je ne certifie pas tous les détails

Un TGV direct Poitiers mais qui sortait de la LGV pour traverser St Pierre des Corps à 90 km/h????

Ben là je me bidonne: comment j'allais au lycée ,moi?

Le monde a bien changé ou alors , je n'ai rien compris depuis le début.

Oui je crois....

Croisement de la N2 avec la ligne Paris Laon.... Entre Crépy et Villers Cotterets

question de béotien .... il n'a pas d'immatriculation cet avion (du moins sur la carlingue) ?

Il devrait effectivement en avoir une..... Mais les photos sont encore rares et je ne l'ai pas vu sous tous les angles....

Pas d'accord En surface, il y a toujours foule quand j'y suis

Compares le tableau des départs avec celui de Paris Lyon, Montparnasse ou Paris Nord..... Auster est une gare quasi déserte. Je me souviens des arrivées du 5708 (train de nuit Briançon Paris vers 6h15) ou on pouvait voir tous les départs jusqu'à 16h!!!!

C'est pas ...... C'est plutot :Smiley_27:

Un sujet existe déjà sur ce thème : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/26746-journees-ligne-ouverte-sur-le-haut-bugey/page__p__343938__hl__bugey__fromsearch__1#entry343938

Je ferme ici... controleursncf

(...) ce proto a été le premier d'une lignée qui a abouti aux TGV

Oui... Après, il y a eu les ETG et RTG, le TGV 001, et choc pétrolier (1974) oblige, transformation du projet TGV en rames électriques reprenant la technologie des 4400kW....

<BR><BR>Relis l'IN 1482, article 302. (S1A, si tu préfères). La vitesse est à respecter sur l'aiguille. La pointe est repérée par un chevron, il n'est pas là que pour faire joli. Le RR ou (RR) peut se trouver bien en amont puisqu'il est groupé avec le carré. Pas sûr que le KVB l'admette, mais officiellement le KVB est "transparent", donc c'est toujours l'IN 1482 qui s'applique...

Si tu appliques systématiquement l'IN1482, tu vas te faire shooter très souvent..... Au delà du chevron, il faut savoir aussi ou sont placées les balises du KVB.... Et là, on s'aperçoit que le KVB ne sera pas si transparent que çà....

Un article d'Ouest France du 30 11 2010

http://www.ouest-fra...604296_actu.Htm

Finalement, que son "ex" se soit planté de train, çà, c'est pas grave.... mais qu'elle accepte que ses enfants bien jeunes voyagent seuls, çà c'est pas un problème....

Et pour le fun, çà change quoi que les enfants d'agents payent ou non les résas ou les billets dans cette affaire?

Mais bon... la carrière de Sylvie est bien plus importante qu'une éventuelle mauvaise rencontre dans le train.......

cartonrouge cartonrouge

Concernant l'exploitation de la ligne le bruit court qu'AGRIVAP n'aurait plus le droit de circuler. qq'un en sait mieux ?

D'après leur site, ils vont faire des spéciaux pour Noël:

http://www.agrivap.fr/train/actualite_259.htm

Une photo du 330 gouvernemental:

ce sujet est intéressant, mais à la base il devait tourner autour de la décision d'un jugement.

or il a dévié sur l'outil SIRIUS en lui même, et là cela fais doublons avec le sujet SIRIUS.

je suis d'ailleurs obligé de jongler avec les deux

http://www.cheminots...__1#entry259860

certaines interventions sembleraient mieux dans ce dernier.

On va faire mieux que çà: Fusion des deux sujet et titre modifié de façon à y mettre tout ce qui concerne Sirius.....

Ainsi naquit :[sirius] - sujet officiel.....

Edit : sujet épinglé.... controleursncf