CRL COOL

Pour répondre à CRL COOL : La CC6500 reste une machine à part , pour moi c'est une machine de prestige et de puissance !

Mais les BB9200 c'est un engin de malheur , avec leurs pétards qui pètent , le confort à la conduite qui est inexistant et sans parler de l'énorme plaque en dessous du pupitre qui rend la conduite assise désagréable !

Tu n'aimes pas les 9200 parce qu'elles sont à cran, mais tu aimes les 6500.... Question confort, une 6500 à 160, çà tamisait pas mal aussi et niveau bruit en cabine, avec les joints de la trappe du réducteur qui étaient morts, çà valait son pesant de cacahuétes aussi.... Pour les deux séries, il fallait une certaine finesse de conduite et bien connaitre son profil.... Le problème des pétards ne s'est révélé qu'il y a deux ou trois ans.... pour une série qui a 50 ans, çà va!!! Dans quel état auraient été les 6500 en 2020?

(...) A Alstom, on doit sortir le champagne.

Oui, euh..... On peut reparler de la mise en service plus que catastrophique des 26000 (5 livrées en 1988 puis plus rien pendant 2 ans tellement çà marchait bien...), de la grande réussite technique des X72500 (boites à chagrin)

c'est bien le pont Pompadour !

Pour la petite histoire, la 6542 déjà équipée de ses frotteurs, effectuait là une des marches de réception prévues au programme des 6500 de Lyon-Mouche y compris Maurienne.

Elle ne sortait donc pas de révision, elle était carrément toute neuve.

Le train doit être le 54, vu le matériel, dans ce cas l'allège était en rapatriement, "mon" 54 ne comportant pas de poste. Mais ça, c'est de mémoire.

Sur la photo, on voit successivement de g à d , la voie 1, la 2, la 1M et la 1C. Le site a été chamboulé par le raccordement LGV vers Valenton. Evidemment, votre tâche n'en était pas facilitée ...

à toi Aldo !

Au début, je pensais à Villeneuve au niveau du Pont Wilson, mais les arbres et la maison ne collaient pas.... et le site a bien trop changé pour être reconnaissable....

Presque tout bon mais je ne pirate pas les DVD de Rail Passion. Hi! Hi!

Pour le reste, bravo

AICR avec un ami commun, je dirais....

je prends la main :

Moi je pense à la centrale au charbon en cours de dépeçage juste après Vaires sur Marne, et juste avant de passer sous la A104. C'est donc sur la ligne 1....

Petite vidéo fort sympa sur le proto des RTG: le TGS

http://www.dailymotion.com/video/xc5729_sncf-archives-de-l-autorail-au-turb_tech

Les 8100 mais on s'en fout maintenant!

Ah non.... Certes, pas très confortable et l'appui VA au pied l'hiver qui faisait qu'on arrivait au terminus avec le pied congelé, mais pour le reste, çà avait autant de gouache qu'une 7200PV et surtout une bien meilleure adhérence.... et pas forcément plus bruyante....

En tant qu'ADC toujours, la Z2N avec ses convertisseurs derrière la cabine de conduite sont insupportables.

Cà, c'est vrai que c'est la plaie... sans compter les vibrations des portes metalliques au niveau de l'armoire de la BG.....

Pour ma part ça reste les BB9200 avec leurs crans

Mouais..... Les 6500, c'était aussi à crans.... T'aimais pas non plus? parce que la philosophie de conduite n'était pas fondamentalement différente. Le reproche sur les 9200 (avec les trappes à neige) c'était les restrictions lorsqu'on roulait avec les deux pantos levés (VL 150 km/h et pas le droit d'utiliser les crans de shuntage).

Alors question pour ceux qui roulent déjà avec: si l'appareil est HS, on s'arrête à toutes les gares, jusqu'à celle ouverte pour récupérer la marche sur format papier?

Ou alors on demande à un voyageur qui possède un "smartphone" de nous renseigner, puisque les ADC comme les ASCT sont les derniers au courant?

koiquesse

Je trouve bizarre que vous soyez plusieurs à vous poser ce genre de question...

Eh les mecs???? Vous tombez du placard, là: on s'arrête, on collationne une dépêche via le régul avec les gares desservies et les horaires de ces arrêts, et basta!! Un peu comme un ordre d'arrêt transmis par radio.... Cà me parait un brin plus simple comme idée qu'un hypothétique fax qui n'arriverait que des heures plus tard!!!

Ce matin un accident de personne à 6H40 entre Agen et Marmande, puis un 2ème entre Toulouse et Montauban 3H plus tard...

Hier matin, accident de personne à Melun, une collègue qui travaillait au Poste 1 de Melun.... lapleunicheuse

(...), il faudrait un accroissement de ces boîtes pour sauver le fret ferroviaire, mais je n'y crois pas trop.

Le Fret ferroviaire a de l'avenir.... C'est le Fret SNCF qui n'en a plus.... tout du moins dans la maison mère, parce qu'en filiale, il y en aura un!!

Tiens, je prends les paris: une EF privée va récupérer des trains Novatrans.... Si elle ne fait pas l'affaire, quelquechose me dit que ces trains ne reviendront pas chez PACE/EPOC, mais iront chez VFLI....

c'est marrant, en vous lisant, je vois que je n'arrive pas à détester quoi que ce soit .. juste que je préfère une Z-5300 à une ZR-25300. Peut-être que si je me les coltinais chaque jour, j'aurais un avis différent de certains matos.

Pour les Automs Inox, c'est les performances qui font que je n'aime pas, aussi bien en traction (patinage à la moindre goute de pluie) qu'en freinage (çà freine quasiment moins bien qu'un MA100!!!)

c'est la 6542. Elle a fini ses jours tranquillement en décembre 2004 en livrée Capitole

C'est la première "verte" à avoir reçu la livrée Grand Confort en 1982.... Mais vu son état sur la photo, on a l'impression qu'elle sort d'une OC!! Si elle a été équipée de frotteurs à sa livraison (13/04/1971), la photo date du printemps de cette année là... Et çà reste plausible avec l'allège et les voitures vertes derrière.

je découvre ce sujet un peu tard mais pour information la 3304 a servi pendant des mois, de magasin pièces de rechange pour les rames Eurostar au Landy !

Pénurie de pièces Eurostar cette rame a été dépouillée.

C'est comme si t'achetais 2 voitures, une pour rouler et une pour pièce de rechange! Nouveau concept d'appro ? lol serieusement c'est grave, vu le prix d'une rame TMST c'est plutot honteux .

Je ne sais pas si elle sert encore de magasin ou si elle a été ré-equipée depuis .

Les rames TMST, c'est une petite série avec des pièces et organes qui ne sont pas forcément communs aux autres séries (à cause de la sécurité sous le tunnel).... Bilan, une rame a été cannibalisée. C'est ce qui s'est passé dans les années 1980 avec les concordes d'Air France: l'un d'eux a été prématurément retiré du service pour servir de magasin aux avions restant dans la flotte....

Hello,

RIP 3304, mon ami qui bosse au Landy m'a confirmé que la rame est definitvement radiée...

David

le site TSO n'en a pas (encore) fait état dans sa lettre mensuelle.... Si elle est radiée, çà veut dire que les ateliers ne peuvent plus prélever de pièces dessus.... Il manquerait déjà tant de pièces que çà, dessus, au point de devoir la radier dans possibilité de remise en état?

je confirme que cette photo n'est pas jeune ...

comme ça rame un peu, je laisse un indice. Regardez bien la loco, à part les frotteurs, elle vous dit quelquechose ...

Si c'est la 6541, c'est celle qui a cartonné à St Moulin des Ponts le 26 septembre 1990.... Mais je ne suis pas sur du dernier chiffre

B'soir !

MI2N Eole (ils sont très lents face à ceux de la RATP qui sont très rapides !

Logique!! La RATP a des rames de 5 véhicules comportant 3 motrices et deux remorques, et la SNCF 5 véhicules, mais 2 motrices et trois remorques.....

Sinon, je déteste: lez Z6100 et Z5300, et les X72500.

avec des allèges postales c'est assez ancien

Les frotteurs ont servis jusqu'en 1977, puis on été démontés petit à petit, mais çà ne s'est pas fait en un jour!!! Entre temps, les "vertes" ont roulé dans un roulement banaisé avec les autres 6500 de Lyon Mouche....

Ligne détestée: Ligne B, partie Nord

Gares détestées : toutes les gares de la ligne B, partie Nord, sauf CDG parce que je suis un fan des avions.....

moi pas, pas plus que des locos DB ou DB-ECR ou louées à ECR par une boiboîte qui fait joujou, mais n'amène ENCORE UNE FOIS pas un trafic de plus sur les rails .... trafic diffus qu'ils disent .. tu parles, c'est du TC, comme toujours .

Et ne me dis pas que la SNCF est fautive : sa direction est complice !

pendant ce temps là les conducteurs voient passer des retraités qui rempilent en cassant le statut.

et tu voudrais qu'on se félicite de ça ? quand des millions de personnes sont descendues dans la rue contre l'allongement de la durée du travail ?????

Dans le cas précis de cette ligne, si cette OFP n'avait pas repris le trafic, la SNCF historique le laissait tomber, et là, çà partait sur la route, c'est sur....

D'ici moins de 10 ans, Fret SNCF n'existera plus.... Il y aura VFLI pour assurer les trafics, et cette filiale louera ses machines à Akiem, etc etc.... Alors c'est sur, on peut critiquer toujours CFR, ECR, Europorte ou d'autres, mais mieux vaut voir un train d'une autre EF que des dizaines de camions sur les routes....

Bonjour,

Est ce que ca s'améliore?

Savez vous combien de locomotives sont garées GBE actuellement?

Auriez vous les séries et les numéros des locomotives concernés?

AnMo

Ce qui va s'améliorer, c'est les 22200 passées du Fret au TER ou CIC et qui vont remplacer les 16000 sur le Nord.... Pour le reste, à Sotteville et notamment dans les séries diesel (63500 et 66000), il y a pas mal de machines qui sont en RD ou RA et qui ne rouleront sans doute plus. Il reste également le long des voies 1 et 2 sur le faisceau "Omnibus" de Villeneuve 5 nez cassés dont la BB 7396. Ces locs sont GBE.

Quand ils ont refait la gare, oui

Castor, c'est fait pour çà....

Revirement de situation?

La thèse des Pitot est évoqué depuis le premier jour de la catastrophe et enfin Air France abonde dans ce sens.....

http://www.lemonde.fr/societe/article/2010/11/25/rio-paris-nouvelles-recherches-pour-trouver-l-epave_1445125_3224.html#xtor=AL-32280184

Vol Rio-Paris : Air France met en cause Airbus et Thales

LEMONDE.FR avec AFP | 25.11.10 | 18h50 • Mis à jour le 26.11.10 | 09h36

Le vol AF447 d'Air France, parti de Rio vers Paris le 1er juin 2009, disparaît au-dessus de l'Atlantique peu après son décollage. Les causes de la catastrophe, qui a fait 228 victimes, restent inconnues.AFP/HO

Un an et demi après la catastrophe du vol AF 447 Rio-Paris qui a fait 228 morts, la France a annoncé, jeudi 25 novembre, une nouvelle phase de recherches de l'épave alors qu'un rapport remis par Air France à la justice met indirectement en cause Airbus et Thales, le fabricant français des sondes de vitesse défectueuses.Dans son édition du vendredi 26 novembre, Libération révèle que l'avocat de la compagnie a remis fin septembre à la juge d'instruction chargée de l'enquête pour homicides involontaires "un mémorandum qui charge violemment Airbus". Le quotidien, qui a eu accès au document, indique qu'Air France y accuse le constructeur d'avoir ignoré ses nombreuses alertes sur les sondes de mesure de vitesse Pitot. Or, selon les conclusions provisoires du Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA), la défaillance des sondes fabriquées par Thales a bien joué un rôle dans l'accident, bien que cette défaillance ne puisse expliquer à elle seule la catastrophe.

Air France reprocherait ainsi à Airbus et Thales de l'avoir laissée pendant les dix mois qui ont précédé l'accident "sans recommandations ni solutions pérennes palliant ce problème", alors même qu'ils connaissaient "la criticité et la dangerosité de ces pannes", cite le journal, qui souligne combien l'attitude offensive d'Air France est inhabituelle dans l'aéronautique, un monde "réputé pour sa solidarité". "La compagnie a eu et a encore le sentiment que lui sont imputées à tort des négligences, voire des erreurs, qu'elle n'a pas commises", écrit l'avocat dans son mémorandum.

Des enquêteurs du BEA inspectent des débris de l'A330-200 d'Air France disparu dans l'Atlantique le 1er juin 2009.AFP/ERIC CABANIS

Quant à l'enquête, le ministère des transports annonce une nouvelle phase de recherches destinée à retrouver l'épave de l'avion d'Air France qui s'est abîmé en mer le 1^er juin 2009."La quatrième phase de recherche en mer devrait commencer en février 2011, conformément aux hypothèses qui avaient été évoquées le 5 octobre lors du dernier comité d'information des familles", précise-t-il.

"Cette campagne de localisation fera appel aux meilleurs équipements disponibles actuellement", a déclaré le secrétaire d'Etat aux transports, Thierry Mariani, cité dans le communiqué. Aucune des personnes à bord n'avait survécu à l'accident de l'appareil d'Air France au large du Brésil. Seuls quelques morceaux de l'avion et une cinquantaine de corps ont été repêchés. Les boîtes noires, qui enregistrent les paramètres de vol et les conversations des pilotes, qui permettraient d'expliquer la catastrophe, sont restées à ce jour introuvables, en dépit de trois phases de recherche, dont la dernière s'était achevée le 24 mai.

Et pourquoi pas la prochaine revoyure à Nîmes ou Montpellier?

Et qui va t'y emmener??? J'aurais bien deux trois noms à te proposer mais bon...... :cool:

Très loin devant le reste:

1) Les RhB (Chur - St Moritz) et particulièrement la section des tunnels hélicoïdaux entre Filisur et Preda.

Puis ensuite:

2) Cannes - St Raphael pour la traversée du massif de l'Estérel

3) Marseille - Miramas par la Cote Bleue

4) les lignes alpines suisses et autrichiennes (Gotthard, Lötschberg, MOB, Brenner)

5) la LGV Sud-Est: vallonée et beaux paysages en toutes saisons.

Fermer le sujet.... Pour quelle raison il faudrait fermer le sujet? Il nous pose une simple question je ne vois pas en quoi il y a dérive.

La réponse de Kerguel résume parfaitement ma pensée.....

Que Churban consultes les deux liens ci dessous, et le site Légifrance et il aura ses infos.

Pour ce qui est de l'actualité des RP, RM/RU, RF, etc.... on ne craint pas trop les rumeurs, çà va, merci. S'il veut un jour non travaillé particulier, il y a le "AH" aussi.... Son pote ne lui a pas dit que çà existait? Ben mince!!!

Mais bien sûr

Toutes ses questions sont du même tonneau. Tu les trouveras ci-après :

http://www.cheminots...928#entry336928

http://www.cheminots...453#entry337453

A chaque fois, il nous parle de son ami qui travaille à la SNCF mais qui n'y connaît pas grand chose et il est donc obligé de trouver des renseignements ailleurs. Ses sujets d'intérêts : grève de cheminots, rémunération des cheminots et maintenant repos des cheminots.

Gnafron 1er débute sa méditation transcendantale à l'aide d'un verre de vin de noix "fait maison" made in Boukistant ! Qui n'en veut ?

wouarf !

3615 Qui n'en veut? Ben moi!!! Pour oublier ce topic....

merci pour ces belles photos ! La 7107 est venue avec ses plaques du record ... et repartie avec ! Il y a du progrès !

On rappelera juste que cette "7107" est une fausse.... C'est la CC7105 maquillée en CC7107!!

Dernière nouvelle: La V3 (voiture UIC) aurait été victime d'un incendie et ne serait pas réparée... La Matisa a passé 2 semaines au dépot de Villeneuve en attente de reprofilage ou d'échange essieu.

La V3 rentre le 25/11 à 12h30 à Villeneuve VIP.... Tu nous diras dans quel état elle est!!

L'autre sujet sur les RF a été fermé car on était à 200 km du sujet initial.... Ici, çà part en live également.

On va donc en revenir au sujet de base, sinon, on ferme aussi.