CRL COOL
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Messages publiés par CRL COOL
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Les sites spécialisés de réservation d'hotel offrent aussi des tarifs parfois plus avantageux que ceux proposés sur l'extranet
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Je n'ai trouvé que çà en photo sur la 7003:
http://www.railfaneurope.net/pix/fr/electric/dc/7000/SNCF_7003_1.jpg
Et un article sur un autre forum:
http://lrpresse.fr/trains/viewtopic.php?f=5&t=16673&sid=252681cce8b891c4bdaad039db2fdf4c
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L'immeuble au fond me dit quelque chose..... Dans le 9-3, pas loin de la GC?
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On peut aussi trouver des infos ici : http://www.wiki.cheminots.net/index.php/Accueil
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Oui , c'est statutaire .Tu poses ce qu'il te reste .Si la boite peut t les donner = ok sinon elle doit de donner des dates !C'est pour cela qu'en fait ça bascule sur l'année suivante .Le prog ne va pas trop forcer à imposer des dates ....pas son ineret sur le long terme ...Il fait parti de la chaine de production!
Oui.... Imposer les CA ou les RF, RM, etc.... çà signifie aussi se mettre à dos un certain nombre d'ADC, et donc moins de possibilités d'arrangement de la commande pour couvrir des trains à poil..... Pas folle la guêpe!! Bilan, certains laissent trainer les CA et basculent avec plus de 15 CA au 1er janvier, et ensuite, en opérationnel, c'est tendu comme un string jusqu'au 31 mars. Certains dépots ont même poussé le vis à déroger à la règle du 31 mars et repousser "exceptionnellement" la date maxi au 30 avril!!!
Alors je lance un appel : si certains ont trop de CA, ils peuvent toujours me les filer, je saurai quoi en faire....
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il est donc impossible d'affirmer qu'un certain esprit "maison" ne persiste pas, dont le but est la protection des intérêts de la SNCF !
Ah ben non..... quand on voit la non qualité des sillons Fret (avec le bémol des dégradations de sillon par l'Infra pour les travaux), j'ai du mal à y croire.... sans compter que dans les postes et à la régulation, il y a consigne de laisser passer la concurrence devant la SNCF pour ne pas subir les foudres juridiques des autres EF en cas de retard soit disant provoqué sciemment. Cà, j'ai subi avec un ME120 avec lequel j'ai été garé à Arras pour laisser passer un MA100 ECR en retard!!! Et ce tacot m'a géné jusqu'à Longueau ou j'avais accumulé 20mn de retard.
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(...) Pour les congés avant le 31/12 , ce n'est pas par respect du statut...non , c'est un calcul économique et une directive de la "grande maison" ! Car , lorsqu'il reste des congès 2010 ...à prendre sur 2011 , ceux-ci représentent un coût , une somme est mise en face....donc sur 2011.Et ça ils n'aiment pas !Tes congés sont un budget et comme tout budget , il doit être pris dans les délais impartis .wouarf !
L'an dernier, les agents du Fret devaient avoir éclusé tous leurs congés avant le 31/12.... Avec obligation de les poser avant le 31/10 sans quoi ils pouvaient nous être imposés par le bureau de commande (c'est statutaire apparemment...) Des 11 jours qu'il me restait, on ne m'en a accordé que 2, et j'ai basculé avec 9 jours (pris dans la 1ère quinzaine de janvier).
Bref, tout çà pour dire que si le dépot (ou l'activité) a besoin de toi, d'un seul coup, la prise de ses CA avant le 31/12 ne devient plus si importante que çà. C'est idem pour les RF à payer: mais là, à chacun de savoir quand le RF périme et de calculer la perte de salaire si on en pose trop sur un mois donné puisqu'ils ne sont pas primés....
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Et pourquoi pas prendre les lignes régulières au lieu de faire son show avec son joujou volant????
Lamantable, et tous ça payé avec nos impôts!!!!!
Insécurité.... Déjà que rien que pour prendre un avion plein d'anonymes, tu es fouillé de la tête aux pieds, tes bagages sont scannés, reniflés par des cadors, etc etc.... Images les mesures de sécurité pour un avion transportant un chef d'état!!!! Sans compter le Fret que transporte un avion de ligne régulier et dans lequel on peut mettre quasiment n'importe quoi (voir l'actualité des colis piégés trouvés sur des vols d'intégrateurs fret (FEDEX et DHL) le mois dernier)....
Bref, c'est devenu inimaginable qu'un chef d'état en fonction voyage en "First".... En France, le dernier qui l'ai fait, çà doit être VGE.... peut être Tonton, mais je n'en suis pas sur.
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Dernier avertissement avant fermeture
Don't feed the troll
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Bonjour
Un petit jeu sans prétention, avec des locos et des wagons a replacer dans leur endroit de déchargement. Faut faire un minimum de trajet pour gagner une piece d'or.
( si le sujet a déja été présenté désolé j'ai pas trouvé )
On fait que des manoeuvres !!!! C'est le nouvel outil pédagogique de formation de CRML ???
nonmais -
Pour fêter cette bonne nouvelle, j'irais bien me taper un gueuleton au "Train Bleu".... avec un baba au rhum pour le dessert....
Qui veux venir????
lotrela lotrela -
Prochaine étape : on siffle la fin de la récré controleursncf
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en combien de temps l'investissement sera-t-il amorti ??? jamais. Mais Monsieur a été très vexé de devoir se poser un jour à Novosibirsk pour cause d'autonomie réduite des 319. Et alors ??
quant au personnel employé par l'Armée de l'Air, je m'excuse, mais il n'a que ça à foutre !
Dans tous les pays, c'est idem pour tous les avions présidentiels et les personnels qui gravitent autour de cette charge de travail (vol et maintenance). Les A310 et les A340 du Cotam tournent autant que les avions des grandes compagnies aériennes. La "qualif machine" pour les A330 est la même que pour les A340, c'est donc les mêmes pilotes qui vont assurer ces vols. Certes il n'ont que çà à foutre, comme tout pilote d'une compagnie aérienne: piloter le zinc sur lequel il est habilité.
A ce niveau là, les dépenses de la France sont bien en deçà de très nombreux pays occidentaux! Et je ne parle pas des flottes pléthoriques de certains pays.....
Edit : et au fait.... 140m €, çà représente combien sur le budget annuel de la Défense? Sachant qu'un gouvernement ne change pas d'avion chaque année mais tous les 15/20 ans, cette somme est une paille!
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Un client satisfait c'est un client qui ne pose pas de problème au contrôleur. Il faut arrêter de croire que le contrôleur est quelqu'un de sadique qui cherche par tous les moyens de coincer le voyageur.
Tu as raison les contrôleurs ne font que leurs boulots
Mais c'est incompréhensible que qlq'un qui a un abonnement , payé rubis sur l'ongle , puisse se faire aligner pour un un écart qlqconque surtout que la bonne est facilement prouvable de la part de l'abonné .
La réglementation et le système devrait être revu , à mon avis !
Un système de PV "blanc" demandant de présenter un justificatif de l'abonnement dans les 4 ou 5 jours ouvrés suivant le controle.... Oui, çà serait une bonne idée!
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Ce n'est pas un mauvais procès ...car qlq'un qui veut mettre les autres au pain sec doit montrer l'exemple !
Je ne trouve aucune circonstance atténuante à Sarkosy ! wouarf !
N'y avait rien avant celui ci ...? wouarf !
Avec l'A330, il y a réduction des couts des vols officiels.... et moins de personnel employé. Cà va assez dans le sens de sa politique.
Avant, comme déjà dit, il y avait des A319 et encore avant çà, c'était d'antiques DC 8, des vrais gouffres à kérosène, ainsi que des caravelles dont les dernières ont volé pour la République française du coté de la base aérienne 199 à Papeete Faaa en 1995.
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sauf qu'il faut compléter avec DEUX Falcon-X ...
Sur ce sujet là, çà reste moins pire que les avions du GLAM qui avaient leurs beaux jours durant les années 70 et 80..... que les élus utilisaient allégrement pour partir en week end (avec l'argent du contribuable, donc....). La flotte était bien plus conséquente que 2 falcons-X. Et puis, il y a des destinations de voyage officiel qui ne nécessitent pas d'emprunter l'A330, ou des aéroports qui ne peuvent l'accueillir....
Les A319 nécessitaient souvent une escale technique en raison de leur autonomie. Le prix de revente attendu des 2 A319 est de 38M € Cà fait un prix net de l'A330 à 140M €. A comparer avec les 500M € annoncés pour les 2 A340 d'Angela Merkel. Lors d'un voyage officiel, c'était souvent les 2 A319 qui étaient du voyage. Avec le seul A330, il y aura également écnomie sur les taxes de vol et d'aéroport, réduction des personnels navigants et des couts d'entretien.
Avec cet avion, c'est un mauvais procés qui est fait, sachant que cet avion n'est pas la propriété du Président de la République, mais qu'il servira également aux successeurs de NS.....
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Bonjour
Il me semble que jusque 2003 à Pno ( ou 2004 , le temps passe décidement trop vite ! ), il restait un AR ME 120 Valenton- Frethun en 22000 ou plus souvent en 26000 au roulement 100 , un retour MA 100 Lille-Délivrance - Bourget-triage au roulement 101 et l'AR Bobigny-Délivrance au roulement 161.
Je vérifierai les dates, pfiou, c'est dans les carnets noirs.
Maintenant que tu en parles.... Oui effectivement. Il y avait un train de ce genre là. Par contre pas sûr que ce soit sur CPL, mais plutot sur Valenton puis EV Taxi PNO.....
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Suite aux grèves du mois d'octobre, il n'y aura pas de dédommagement
sur les abonnements TER Bourgogne, comme cela avait été fait lors des grèves
precedentes.
Le motif avancé par la SNCF est que c'était une "grève interprofessionelle".
Bravo la relation client !!!!
Je ne vous fait pas de dessin comment les agents aux guichets
sont heureux d'annoncer cela aux clients réguliers des gares et les réactions en face .
Est ce une décision TER Bourgogne, ou générale TER ????
Ben.... Les journaleux disaient bien que la population soutenait la grève, non?
En ce cas, pas besoin de "geste commercial"....
Je
:Smiley_39: :Smiley_39: -
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Les travaux du tunnel exploratoire viennent d'être autorisés: une galerie de 7.5 km va être percée.
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Pour l'arrivée du TGV Rhin Rhône, la gare de Besançon Viotte va faire peau neuve:
RF - Repos Fêtes - Fériés
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
La récré est terminée!!!