CRL COOL
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Messages publiés par CRL COOL
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Quand on ne veux rien comprendre, c'est sure que c'est beaucoup plus dur.
Dire qu'il y a 3 ans un gars m'avait dit qu'à la SNCF les gens qui étaient recruté étaient supérieur aux autres sur le plan intellectuel, physique et psychologique.
Déjà pour toi je peux dire que sur un point ce n'est pas le cas
Holala c'est que quand on a une vue restreinte on ne voit pas grand chose.
Compris ?
Oui/Non ? (rayer la mention inutile)
J'adore les gens qui disent n'importe quoi, qui essayent de tourner les choses pour faire croire autre chose.
Salut Churban!!
24 messages, et déjà pas mal d'attaques...... Si tu pouvais être un peu moins caustique STP bigbisous
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Bonjour, ou rebonjour,
Car je me suis inscrit en avril, et je ne sais plus si me m'étais présenté, en tout cas je n'ai rien retrouvé à cette date.
Donc je suis ancien cheminot, en retraite depuis 9 ans, j'ai 64 ans, un bureaucrate durant toute ma carrière. J'ai commencé à Paris dans les anciens services MT puis VB (les plus anciens se souviennent de ces services), muté à la direction régionale de Lille lors de la restructuration de 1973, je n'ai jamais quitté l'immeuble du Forum jusqu'à ma retraite en 2002.
Contrairement, donc, à la plupart d'entre vous, je ne suis pas homme de terrain ou roulant, mais de ceux qu'on appelait péjorativement "les cols blancs", et par conséquent, pour beaucoup, un "faux cheminot".
Je me sens un peu dépassé parmi vous, c'est pourquoi je n'ai pas encore laissé de commentaires.
Bonjour les gens, moi c'est Xavier, j'ai 30ans. Inscrit sur ce forum depuis le mois d'août, mais actif que depuis 3 jours. Je me suis inscrit sur ce forum d'une part par ce que les trains, les gares et tout ce qui va avec me fascine vraiment et d'autre part parce qu'après quelques années de boulot dans la restauration collective et quelques autres dans le social. Je me suis demandé si c'était pas dans le ferroviaire qu'il fallait que je m'investisse aujourd'hui.
Alors voilà , j'espère que ce n'est pas trop tard à 30 ans pour y rentrer, je fais des démarches un peu partout. Car moi je suis prêt à aller n'importe ou en France, Paris ...D'ailleurs un jour je vous raconterais un petite anécdotes qui m'est arrivé dans une gare parisienne?
J'aurais 2 questions à poser:
Y aurais t il une carte de France qui délimite les directions régionales?
Ensuite y 'a t-il sur le forum ,des définitions de tous vos sigles et abréviations que vous utiliser?
Merci à bientôt
XAVIER
Soyez les bienvenus !! bigbisous
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(...) Pour les relations Laroche Paris je ne sais pas dire , est ce assimilé a un service banlieue ?
Pour les TER assurés en matériel corail (rever avec B5uxh), ou V2N, il y a un controleur à bord...
Pour les Paris Laroche assurés en Z5600, c'est en EAS.... Les Z5300 ne dépassent plus Montereau.. en principe....
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Au jeu de pile ou face c'est au départ
Sauf si la rame est "mal virée"..... Pffffffffff Pas simple..... !!!!helpsoso
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(...) Mais cela ne permet pas le type d'agression qui est rapporté ici. Nul ne sait s'il s'agit de grévistes ou d'élément extérieurs mais le coup des pétards est tout de même curieux, et je note surtout que tu n'as même pas voulu envisagé l'hypothèse d'une agression de cheminots grévistes, pourtant des actes répréhensibles lors de grèves qui durent , tout le monde en a malheureusement en tete, je ne pense pas qu'il soit nécessaire que j'en t'en fasse une liste
S'il s'agit de cheminots, ils doivent bien se douter que s'ils sont retrouvés, çà sera direct au tapis vert.....
Comme rappelé plus haut, aussi bien pour l'affaire de Tarnac (sabotages caténaires sur LGV) et le groupe AZF (bombes posées sur les voies), c'était des personnes hors SNCF mais TRES bien renseignées.... Alors voler et poser des pétards..... C'est du petit lait!
Ce qui serait intéressant, c'est de savoir si ces personnes ont posés des plaques d'égouts et des sabots dérailleurs avant ou après l'arrêt du train par les pétards.... Même si certains grévistes peuvent avoir des comportements "borderline" avec certains non grévistes, bien pêu, j'espère, seraient près à compromettre à ce point la sécurité des circulations.
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Un article du Dauphiné parle de l'ouverture d'une ligne Londre genève en Eurostar en 2014:
http://www.ledauphin...-geneve-londres
Comment faire du 320 de moyenne avec du matériel dont la vitesse de pointe est de 320? Sans compter qu'au delà de Macon le trajet se fera sur ligne classique et que sur la ligne du Haut Bugey, si on roule à 320, çà ressemblera fort à une attraction de Disneyland....
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Les Aubrais?
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Pourquoi ne pas mettre la lettre ici?
Les "temps réel" n'ont pas à être communiqué hors SNCF.... D'ou le fait que ce document restera dans la partie privée du forum....
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(...) Rassure nous, toi qui semble en savoir beaucoup sur cet incident, (...)
J'ai eu la même info : c'est dans la comm du directeur adjoint de fret SNCF.
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L'assemblée générale des grévistes de Paris Austerlitz a voté de verser l'intégralité de la caisse de grève à la famille de notre collègue décédé au boulot.
Toutes mes condoléances à sa famille, et es amis...
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On continue sur le premier lien SVP....
Je ferme ici.
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Orfea est réservé à un usage professionnel, or je suppose qu'il voyage à titre privé…
Euh oui.... Un voyage en rep Dom, c'est surement pas pour la boite.... si c'est le cas, j'aimerais connaitre le filon!
En tant que cheminot on peut réserver une chambre à usage personnel pour 30€ payable uniquement en CB !
Si quelqu'un peut confirmer !
Orfea n'accepte que les cartes bleues...... Pas possible de payer en liquide.....
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Un conducteur d'un train fret s'est fait agresser à St Pierre des Corps le 27/10/10.
Suite à un arrêt (pétards sur sa voie), celui-ci se serait fait caillasser son EM. Pendant qu'il a réaccouplé sa CG (volontairement désaccouplée...), il s'est fait dérober ses biens en cabine.
De plus, des cales anti-dérives auraient été apposées sur la voie principale contigüe.
De mieux en mieux...
Ce qui est gravissime, c'est l'agression physique du collègue et les cales AD sur Voie Principale...... risque de déraillement avec des dégats très importants.....
Comme le dit Typiac : cartonrouge
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Et c'est qui le garde barrière ?
Il a les cheveux blancs maintenant..... signe de sagesse et d'expérience.......
PS : Il pourra m'envoyer un chèque pour le compliment.... mdrmdr
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Tout a fait !!!
On viens de recevoir des schemas (au dépot) de plan nous indiquant que tous les quais de EPV a PSE / VMD vont etre équipés de pancarte Z50/1, Z50/2, et TT pour recevoir la NAT sur ces parcours!
Je rapelle pour les gens qui sont pas du Nord que seul la partie en Montigny Beauchamp et St Ouen Liesse, ainsi qu'entre Valmondois et Persan sont a 120 Km/H. T out le reste est a 100 ou 90 !!!
Il y a des quais ou il va y avoir des forêts de pancartes......
Sinon, toute la transversale PSE-CL est (était) bonne à 120 (sauf la zone de PEB)..... Je me souviens de la courbe à droite à Boran s/Oise en 17000..... J'ai bien cru que je sortais des rails... C'était en 1996, depuis il y a peut-être ue un RVB par là bas....
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ON SE RECENTRE SUR LE THEME DE BASE DU SUJET SVP controleursncf
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Merci pour l'info je vais aller voir ça!!!
Et pour ta petite question je pars à bayahibé en République Dominicaine!
Enfin des vrais vacances!!!
Bayahibé en Rep Dom..... avec Iberostar?
Sinon, regardes aussi sur booking.com pour les hotels.... plus tu réserves tot, plus c'est avantageux
edit : je t'ai trouvé çà sur ce site:
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(...) Mais non, je raconte des conneries et ça se passerait pas comme ça en France... (...) Par contre, VGE en a toujours voulu à Chirac de ne pas avoir SON TGV sur Clermont... Il a tout essayé pour l'avoir et n'a obtenu QUE la première liaison Téoz... J'ai failli être dans le train inaugural mais m'en suis bien gardé tellement tout marchait bien...
VGE et Mitterand ont eu une électrification.... avec Beregovoy à Nevers..... Cà ne s'imposait pas plus que çà sur cet axe. Je me souviens très bien qu'au début, pas mal de train continuaient à être assurés en diesel, faute de machines bicourant disponibles....
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Salut!
La 08H, 09H, 10H, 11H, 12H, 13H, 14H,et la 15H et 16H depuis 2 semaines!
La 08H et 10H sont reparties a Crespin pour etre completement recablées!
petite precision: toute les NAT sont limitées a 100Km/H car l'efficacité du freinage ne satisferai pas l'EPSF, donc VL 100KmH en attendant de trouver une solution!
Vu les lignes parcourues pour l'instant, la VL 100 n'est pas trop pénalisante...... C'est la vitesse plafond de la ligne sur LUZ et PEB via MSO.....
Merci pour les autres infos! bigbisous
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Bonjour à tous, je suis nouveau ici,
Je cherche à postuler pour devenir conducteur de train.
J'ai effectué un BAC électronique puis un BTS électrotechnique.
Ma question est la suivante : comment faire comme j'ai bac+2 pour devenir tout de même conducteur?
J'ai déja postuler spontanément en ligne (en faisant apparaitre le BTS) mais pas de nouvelle depuis le 10 octobre.
Est ce possible de se rendre dans un centre de recrutement et de rencontrer quelqu'un pour lui expliquer ma détermination à ce métier?
Merci
Ce thème a déjà été maintes et maintes fois abordé ici......
Regardes ce sujet, entre autre, ou pas mal de sujets sur la rubrique Recrutement et Fomation SNCF....
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Oui quand tu as laissé ta 27000 au relais et que j'ai du la rentrer !!!
MDR
Bah non!!!! les taxis ne sont pas commandés, donc on a largement le temps de rentrer la loc!!!!
Sérieusement, y en a qui t'on laissé la 27000 sur le faisceau?
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Le trafic ferroviaire allemand fortement perturbé par des grèves
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Les grèves en Allemagne sont rares, mais très suivies.... L'an dernier, les agents de la DB avaient fait grève pour les salaire. Un sacré souk !!! Bien pire que ce qu'on vient de connaitre ici pendant deux semaines!