CRL COOL

Z'allez faire pigistes pour France Infos? mdrmdr

Dois je en parler à Rémy?... Sinon, pour les photos à VSD, le samedi, c'est assez chargé..... Pas mal de locs, et parfois de belles surprises, notamment avec les TM de Laroche et Nevers!!! T'as forcé sur le sirop, Aldo? Vu les budgets demandé pour un train spécial, c'est autre chose qu'une choucroute à 30€!!! Ch'ui autorisé!!! Prem's à proposer alors c'est moi qui conduirai !!!! Nana nère !!!! mdrmdr

Si çà peut répondre à ta question.... http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/6999-encore-une-petite-du-karcher-nain/page__view__findpost__p__333590 revoltages revoltages revoltages

Est ce que quelqu'un a déjà entendu parler de ce projet? http://www.fenetreeurope.com/php/page.php?section=actu&id=19181

Qui construira la ligne? http://www.francebtp.com/infrastructures/e-docs/00/00/AE/3B/document_articles.php?titre=lgv---bouygues--eiffage-et-vinci-au-coude-a-coude

Déterrage de topic........... Une expo sympa qui doit être sympa en Belgique: Tintin, Hergé et les trains. Je ne l'ai pas visitée personnellement.... http://www.7sur7.be/7s7/fr/1531/Culture/article/detail/1169341/2010/10/13/Tintin-Herge-et-les-trains.dhtml

Extrait d'un journal suisse: http://www.24heures....orts-2010-10-12 Un autre article de la Tribune de Genève: http://www.tdg.ch/tu...etti-2010-10-14 Et enfin, un article du journal "Le Temps" http://www.letemps.ch/Page/Uuid/b3f78630-d708-11df-8394-9e9bfe11147c/Le_Tessin_ne_pourra_pas_se_contenter_de_regarder_passer_les_trains

Une nouvelle étape a eu lieu le 13/octobre dans le cadre du prolongement du T1 au Nord de St Denis: http://www.developpementdurablelejournal.com/spip.php?article7070

Plusieurs photos de l'accident qui témoignent de la violence du choc :

Au vu de certains, les OFP n'arrivent pas assez vite.... http://www.usinenouv...-goutte.N139625 Un autre article de même teneur.... : http://www.lentreprise.com/1/operateurs-ferroviaires-de-proximite-encore-du-chemin-a-faire_26025.html

Bruxelles veut aller de l'avant avec ses projets de rail‏ http://www.swissinfo...ml?cid=28517150

Un article sympa de Libé sur la petite ceinture: Petite ceinture.pdf

Guillaume Pepy considère que le fret est un des gros enjeux de développement du ferroviaire en Haute Normandie‏ Fret Haute normandie.pdf

En marge de la LGV Rhin Rhone : Belfort Delle voie libre.doc

En marge de la mise en service de cette ligne dans un an... tgv rhin rhone.doc

Je viens de lire çà : http://www.ledauphin...-geneve-londres Euh......... 320 km/h de moyenne..... Pas mal!!! Surtout pour des rames Eurostar qui ont du mal à monter à 300 km/h.... A moins que Eurostar souhaite assurer cette liaison avec des ICE3.....

Les malfrats sont plutot attirés par les parcs de livraison des grandes concessions de la banlieue...... Au début d'ECR, il y a eu des prb de lanternes subtilisées, mais, sur Valenton, je n'ai jamais entendu ou lu quoique ce soit sur des faits qui auraient porté atteinte à la sécurité des circulations.... Cà, c'est arrivé une fois (au moins) à Vairs sur un train Allemagne Espagne chargé de voitures allemandes.... Ces nazes ont voulu descendre la voiture du niveau supérieur du wagon..... la bagnole a fini broyée sur le ballast.....

J'ai juste parlé "économiquement".... par ce que réintroduire des ruptures de charge alors que pas mal de lignes ont été électrifiées pour y accueillir des TGV, je trouverais çà nul..... Mais VFE a déjà franchi le pas avec les TEOZ .... Avant, il y avait des Paris Marseille par Clermont (Cévenol), Paris Le Mont d'Or (Thermal).... Quand il y a eu la fin des ruptures de charge en 1979, çà avait été salué comme un grand progrés! Mais maintenant, avec la séparation des TER, et de VFE, chacun fait ses trains sans se soucier des clients outre mesure..... :Smiley_44:

En 1995, il y avait deux agents qui ont cassé des cabines de conduite..... ils se sont faits piquer et sont passés au tapis vert....

Une A1A A1A 68000 ou une 67400 sont plus réprésentatives dans un musée que les protos.... et esthétisquement proches des 69000.... Il y avait, à Bordeaux, 2 BB 300 garées (les deux grises et orange 327 et 348) sous une halle de l'autre coté des voies principales de la ligne Bordeaux-Hendaye face au dépot.... je sais qu'elles ont été transférées, mais pas dans quel lieu. Pour les 9400, je ne sais pas ce qu'il en ait.... il est toujours possible de maquiller une 9600..... mais là aussi, il faut faire vite, car çà fait déjà plus d'un an qu'elles ne roulent plus. Pour les 8100, il y en a une à Miramas: Pour les TGV, j'avais entendu parler de la préservation d'une des motrices et de la première remorque afin de constituer une fausse rame hybride de 4 caisses, inapte à rouler, suivant cette composition: motrice SE+remorque SE+remorque A+motrice A La partie sud est serait repeinte en orange d'origine....

J'ai pas de Sprague dans ma collec de photos!!!! lapleunicheuse lapleunicheuse

Matériel suisse, non.... mais les ETR, ICE et TGV peuvent le faire.... Je doute qu'il y ait un jour des TGV par là bas, mais des ICE, çà, c'est nettement plus sur..... Et puis vos ICN peuvent attendre le 200km/h, c'est déjà pas mal!

Je n'ai pas vu de tableaux publiés par les OS.... Mais si quelqu'un les a, qu'il n'hésites pas à les mettre ici....

OUi, mais.... Un TGV, s'est fait pour rouler vite.... Alors, économiquement, mieux vaut moins de rames, mais qui roulent vite tout le temps avec rupture de charge. VFE restera rentable, au détriment des dessertes hors LGV.

Au cours d'une JFC, on avait eu droit à un très beau film qui nous racontait, bien évidemment, que ces transports étaient sans danger pour tous les intervenants..... Je crois quand même que s'il y avait un réel danger, il y a longtemps que les CHSCT auraient mis le nez dedans.... Conclusion :