CRL COOL

Si, çà arrive même assez fréquemment: rendu direct entre les gares de X et Y; ou alors, si c'est en début de train, rendu "W" jusqu'à une gare désignée par le régul; ou en fin de mission terminus avancé de plusieurs gares et retournement sur un faisceau pour refaire la marche retour en gardant le roulement rame. A cette différence près que cette gare ne se trouve pas après une pente de 25 pour mille sur 1 kilomètre, comme c'était le cas à la gare de Lyon. Il est décédé au printemps 2002. Je ne l'ai pas connu personnellement, mais par certains de ses collègues avec qui j'en ai discuté, il n'avait jamais accepté d'être jugé comme un criminel potentiel et ne s'était jamais remis de cette catastrophe.... Ce que je comprends largement.

Oui, c'est possible.... Le temps annoncé pour ce RER est de 17mn pour Lille - Hénin. Actuellement il faut 25mn pour les trains qui sont directs jusqu'à Libercourt. En supprimant cet arrêt et celui de Dourges, on regagne déjà 4mn. Reste 4 mn supplémentaires à gagner.... en tendant légèrement la marche, c'est faisable....

Vu que tu es bon 15000, les 22200 ne sont pas une vraie nouvelle machine.... A l'inverse, en 1996, quand j'étais un d'jeunes CRMP, quand les 15000 sont arrivées, on était formé et autorisé, mais il n'y avait pas de manuel de service; bilan, on utilisait le GD!! L'autorisation V2N s'est faite à LDX sans faire un mètre avec la rame.

Vu dans le Canard : revoltages revoltages et puis aussi: cartonrouge cartonrouge Si çà ne s'appelle pas nous prendre pour des c*ns......

C'est la loi du marché.... Le Velaro doit être moins cher que le matériel proposé par Alstom.... De la même manière, pourquoi les Traxx allemandes se vendent si bien et que, dans le même temps, Alstom ne vend (quasiment) pas ses Prima???? C'est aussi la fin d'un tabou: la France qui achète exclusivement Franco Français.... même si je doute que l'Allemagne achète un jour des TGV.... Au delà des commandes, il y a aussi un volet sur la rénovation des 28 rames existantes: http://www.lemonde.fr/economie/article/2010/10/07/eurostar-prefere-siemens-a-alstom_1421601_3234.html#xtor=AL-32280184

Pour les 16500, il y a un peu d'avance, car il y en a encore quelques unes en NPDC.... mais c'est fini en Picardie, donc à CL, vous n'en avez plus besoin. Pour les 16100, même si elle sont sur ta carte, tu peux tout oublier car elles toute la série est radiée....

Euh ben si..... Pourrais tu raconter STP? A lire leur site, effectivement, cette association n'est pas anti-LGV mais souhaiterait une concertation pour l'aménagement global des gares et des lignes sur Nîmes et ses environs....

Peut -être les CRML.... Mais il me semble qu'il n'y a plus de roulement Fret TB à AYE, seuls roulements susceptibles de toucher des 22200 à AYE.... Actuellement, seuls les ADC de Naviland doivent faire des trains en 22200. Pour la 22223, je confirme qu'elle sert prioritairement aux acheminement des matériels IDF avec la 22218. Pour les 16100, c'est déjà fait!! Les dernières ont été radiées début 2010 (16107 et 16114)

On revient au sujet de base SVP : le Y9000 controleursncf

Fermeture du sujet : cause doublon. http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/25984-exposition-sur-la-petite-ceinture-dans-lancienne-gare-du-pont-de-flandre/page__pid__333484#entry333484

Oui, et encore heureux.... Je parle juste de ceux qui contisent dans une assoc', n'y mettent jamais les pieds, mais aimeraient lors d'un train spécial passer leur temps à le conduire.... Ceux qui agissent ainsi sont généralement mal vu par ceux qui viennent très régulièrement pour restaurer et entretenir le matériel....

Oui... C'est des V160, et pour un ADC, qu'il soit TER, VFE ou autre, çà se conduit avec les mêmes habilitations: une autorisation "rapide", c'est à dire les trains ne dépassant pas la vitesse de 160 km/h.....

Si si.... Obligatoirement.... Si les ADC de AYE ne sont pas formés 22200, çà veut dire qu'ils ne feront plus les rapides Paris Maubeuge.... Je n'y crois pas trop....

Vers Tulle?

La 22223 n'est-elle pas celle qui sert aux acheminements de matériel par le PAC IDF?

Dans le cas dont parle Roukmoute, tu pars sur une pente en 38 pour mille..... alors quand tu pars sur le A voie 44, ben le carré arrive vite.... Faut vraiment bien calculer son coup.

Euh???? On m'aurait menti? Y a eu un glissment de terrain? Nevers n'est plus en région Bourgogne???? C'est une région que tu aimes bien, nan?

Lorsque j'étais en formation, c'était comme au foot: un carton jaune (premier avertissment écrit), puis le carton rouge, si on ne faisait pas l'affaire. Pas souvenir d'un 2è avertissment signé pour quitter la boite, pour ceux qui en ont été victime. En gros, tant que tu es en période d'essai, l'employeur peut mettre fin au contrat de travail quand il veut, de même que tu peux quitter la boite sans préavis.... Vu que ton dossier date déjà un peu, il serait étonnant que tu puisses réintégrer la SNCF....

Le 02/10, c'est la fête nationale du forum Sinon, çà fait partie des détails assez inconnus des suites d'une guerre.... est-ce-qu'il y a eu des clauses identiques pour la 2è guerre mondiale?

Ils savaient piloter en vol..... Mais décoller et attérir, c'est une autre paire de manche (à balai ) Et oui, ils avaient fait une école de pilotage (PL théorique) en Floride... Ces guignols logeaint à Fort Lauderdale (50km au nord de Miami).... Par mesure de précaution, tous les participants à cette école sont interdits à vie de postuler dans une compagnie aérienne.... Je me souviens avoir vu une interview d'un français qui y avait participé, et qui était, à juste titre, dégouté....

Région Bourgogne.... Pas trop loin de Nevers ???

Excuses moi, je ne connais pas toutes les lignes de France, pas même toutes les lignes sur le Nord.... Mais je suis sur et certain que VFLI fait des trains en 37000 sur le Nord. La 37029 est souvent à Lens (au dépot)... mais ce n'est pas des mécanos SNCF qui la conduisent.... Vu que la seule EF (hors SNCF) à être autorisé 37000 c'est VFLI........... je te laisse en tirer la conclusion qui s'impose. Les 75000 sont peintes aux couleurs FRET SNCF, l'entreprise pour laquelle elles ont originellement été commandées.... par contre, les 27116, 27117, 27118 sont pelliculées VFLI, car louées par Akiem à VFLI. Cà, par contre, on va éviter de confondre.

Les bénévoles ne sont pas attendus QUE pour la conduite des trains..... Il y a des assoc' qui ont des centaines de membres, mais dont une poignée seulement restaure le matériel.... Logique aussi que ce soit ceux là qui, le jour ou un train spécial est organisé, assurent en fonction de leurs qualifications, la conduite du train. Ceux qui conduisent régulièrement sur Train Sim' ne deviennent pas plus conducteurs de trains qu'on est pilote quand on fait des heures sur FS-X..... Si on apprenait à conduire des trains devant un ordi ou par correspondance, çà se saurait!

Logique.... VFLI roule par là bas avec des 37000 "Fret SNCF"....

Tiens, bah... Vas voir là : http://www.facebook.com/?ref=home#!/group.php?gid=101981106504118