CRL COOL

Nan, mariez vous!! Notre pape Gnafron 1er saura bien vous faire une messe (pas forcément en latin) avec toutes les références religieuses qu'il connait!!! mdrmdr

Raison simple: les 22200 contiennent de l'amiante, donc ne peuvent pas être proposées à la location.... Contrairement aux 27000.

pas de confirmation à 100%, mais pour l'année 2011 apparement.... lapleunicheuse

Les 22200 doivent remplacer les 16000.... Il va bien falloir former les agents. Apparement, cette machine est montée à Amiens sur le 2025. Peut-être pour formation des ADC d'Amiens?

Ben non je ne pratique pas tout çà... à commencer par le fait que je suis non fumeur, que je déteste le téléphone portable.... quand je suis en service, je vais systématiquement voir l'ASCT, je reste bien poli, me fais pas remarquer.... Je ne me jette pas des fleurs, juste j'essaie d'avoir un comportement qui tienne la route vis à vis de l'entreprise que je représente et à laquelle je suis facilement assimilable avec mon sac de boulot. Pour les quelques "sans gêne", une petite réflexion du style "Excusez moi, mais vous n'êtes pas tout seul", avec un sourire et çà se tasse vite fait.... Tes leçons de morale, je ne les comprend pas.... L'application des textes OK, de la à les appliquer aveuglement.... un minimum de discernement et de diplomatie n'est pas un luxe.

Tu appelles çà un compliment, ou une critique?????

Za Z'est pas bien de Ze moquer des Zallemands comme Zà..... Tu zeras punis!!!

Il y a la manière de le dire aussi.... Et critiquer les clients de manière récurrente, ben désolé, mais un agent n'a pas à le faire en public. Et les clients sans gêne, çà n'est pas la majorité non plus.

Besoin, ou addiction ? Dans un TGV combien ont réellement "besoin" de leur ordi? Allez, à la louche 5 à 10 personnes.... mais il faudrait installer 380 prises de courant..... Absurde, oui effectivement. Que ce soit monté sur du matériel neuf, c'est normal.... De là à raler parce que ce n'est pas monté sur du matériel dont la dernière rénovation date de 10 à 15 ans....

Vivement qu'on se refasse çà..... Au printemps??

Ben oui, çà ne se fait pas..... Encore une fois réfères toi au code de déontologie. En gros, tu n'as pas, en public, à critiquer la boite ou ses clients. Si je résume: - faut pas fumer sur les quais; çà encore, au delà du fait que c'est la loi et même si c'est absurde par rapport aux restaurants et aux cafés ou on peut fumer en terrasse, je suis prêt à l'entendre - faudrait que les clients voyagent sans poussettes, bagages, sans parler trop fort Dis donc..... au lieu d'être ASCT, tu aurais du faire maton Je ne te rejoins que sur un point:: l'usage des téléphones portables hormis sur les plateformes.

Elles descendent les ME120 sur Novara et Turin.... Ensuite, je ne sais pas trop. Les agents français de SFI ne doivent pas aller plus loin que ces deux gares là. Supposition: Turin-Gênes-Vintimille.helpsoso

Cà c'est ballot...... Bon rétablissement ! Eh Doc!!!! Tu ne peux rien faire pour lui? Ah Bah non... celui de gauche, c'est Cheyenne !!!! Il te faut des lunettes d'urgence, là..... Pas de soucis.... Avec le "forfait" de Steph, tu peux le remplacer On demandera à Zoreglube de te reconnaitre.... Vous causerez de votre jeunesse commune à MO.....

+ 1 ....

Demain, à la revoyure, j'en parle à Technicentre..... sur que tu auras des infos !!!

l'EPSF a été créée après les marches de validation à V200 des 36000 (qui ont lieu vers 2000/2002). Le fait que les machines restent limitées à 120 km/h (sauf 2 ou 3 parmi les 36001 à 36030) permet à Fret de ne pas devoir se coltiner l'entretien et les révisions bien plus drastique pour des machines aptes à 200.... alors qu'aucun train de fret suceptible d'être assuré par une 36000 ne roule à 200. Donc si on change l'étiquetage en cabine aujourd'hui, elles peuvent dés demain faire un V200 voyageur. On va essayer.... Maintenant, revenons à nos moutons italiens.

Et bien si c'est vrai Les marches ont eu lieu le Angers Le Mans en 25kV et sur Orléans Vierzon en 1.5kV. Fret ne voulait pas valider les locs, mais le département de la traction a tapé du poing sur la table pour que les machines soient validées à 200km/h de façon à s'assurer que les performances prévues par le constructeur étaient respctées, et tout simplement pour valider la totalité du cahier des charges de la machine, validant ainsi les périodes de garantie et d'entretien qui pouvaient en découler.

Les distributeurs disposent tous des deux régimes de freinage "V6/M24".... quelle que soit la marque ou le type de véhicules (voyageur ou marchandise, ou locomotive...)

Toutes les 36000 et 36300 sont autorisées V200. Le chauffage train est également validé, donc, dans l'absolu, les 60 36000/36300 sont homologuées "voyageur". Les trains de l'AFA sont considérés comme des trains de marchandises, avec la particularité de comporter une voiture voyageur (ex bar corail) encadrée par les 2 36000.... pour les chauffeurs routiers, comme tu l'as dit.

Questions pour un champion: je réponds en rouge.....

Pas de soucis, on va faire comme çà..... Allez, au revoir!!!!

Les 36001 à 36030 ne sont plus bonnes "Italie".... Elles sont bonnes "Belgique" uniquement. Les 36300 sont employées sur l'AFA et les trains de Fret entre Dijon Perrigny et l'Italie. Toutes les 36000 ont été validées V200 et chauffage train, conformément au cahier des charges de la machine. Mais, étant affectées à fret, elles restent VL120 (sauf deux ou trois qui ont le VL200 en cabine), masi n'assurent aucun train de voyageur. De plus, je ne suis même pas persuadé qu'il y ait des ADC des dépots parcourant la ligne qui soient autorisés aux 36300.

Regarde çà, notamment à partir de 2.00mn: C'est le président de la SNCF qui emploie ce mot! D'ou le fait que j'ai mis ce terme entre guillemets....

C'est bien dans ce sens là que j'ai fait ressortir cette phrase de l'article mis en lien.... Avec une moyenne annuelle de 7 jours de grève (dont le cout est intégré par divers artifices dans le budget de la SNCF, faut pas nous faire croire le contraire), ce n'est pas çà qui met en péril l'équilibre financier d'un tel projet. Les banques n'ont juste pas la moindre envie d'investir pour cette ligne et se défossent en sortant cet "argument" qui n'en est pas un. Par contre, on ne voit rien sur la fraude ou les dégradations de matériel qui doivent bien couter aussi cher que les grèves. C'est également un moyen déguisé de demander à ce que cette ligne soit exploité par une filiale privée, moins "grévicultrice" que la SNCF.