CRL COOL

et par rapport au freinage ? ont-il le meme type de distributeur que sur voitures voyageurs ?

Les distributeurs disposent tous des deux régimes de freinage "V6/M24".... quelle que soit la marque ou le type de véhicules (voyageur ou marchandise, ou locomotive...)

Eh Eh Eh Eh ! les amis !! je suis sur que les 36300 sont autorisées VO, car ds le transport AFA elles tracte des voitures voyageurs pour les camionneurs !

CQFD : 36300 dite astride est homologuée voyageurs ... Qui confirme ?

Toutes les 36000 et 36300 sont autorisées V200. Le chauffage train est également validé, donc, dans l'absolu, les 60 36000/36300 sont homologuées "voyageur".

Les trains de l'AFA sont considérés comme des trains de marchandises, avec la particularité de comporter une voiture voyageur (ex bar corail) encadrée par les 2 36000.... pour les chauffeurs routiers, comme tu l'as dit.

Questions pour un champion: je réponds en rouge.....

bonjour

pour "Cultiver" il faut 3 choses

le terrain ou terreau : les agents de la SNCF

le jardinier : les OS.... enfin, certaines....

la graine : en ce moment, la réforme des retraites...

qui est qui ou quoi ??

continuez a vous faire des films et quelques petites blagues . . .

Pas de soucis, on va faire comme çà.....

Allez, au revoir!!!!

Pour info il n'y a plus de 36200(toutes transformées en 36300)

Donc 36001 à 36030 et 36331 à 36360

Les 36001 à 36030 ne sont plus bonnes "Italie".... Elles sont bonnes "Belgique" uniquement. Les 36300 sont employées sur l'AFA et les trains de Fret entre Dijon Perrigny et l'Italie.

elles ont un cablot de chauffage, donc peuvent tirer un trian de VO sans problème. Mais la logique administrative prime avant la logique d'exploitation maintenant ...

Toutes les 36000 ont été validées V200 et chauffage train, conformément au cahier des charges de la machine. Mais, étant affectées à fret, elles restent VL120 (sauf deux ou trois qui ont le VL200 en cabine), masi n'assurent aucun train de voyageur. De plus, je ne suis même pas persuadé qu'il y ait des ADC des dépots parcourant la ligne qui soient autorisés aux 36300.

GREVICULTRICE .....j'adore ce mot!

bravo...enfin un mot simple qui résume bien un mode de production....celui de générer des jours de gréve!

Bon qui va se lancer dans la liste noire des entreprises grévicultrices ?

mode humour on bien sur!

mais franchement kje trouve ce mot bien trouvé.

Regarde çà, notamment à partir de 2.00mn: C'est le président de la SNCF qui emploie ce mot! D'ou le fait que j'ai mis ce terme entre guillemets....

Et bien moi je n'aime pas cette phrase car elle suggére que des investissements n'auront pas lieu a cause de notre habitude de faire encore trop souvent gréve. Ces investissements annulés ou repoussés sont des pertes d'emplois potentiels; au entreprise de BTP qui aurait réalisés ces travaux et au personnel d'exploitation qu'il aurait fallut pour faire "tourner" la ligne. Et c'est pour nous, conducteur, une perte de charge de travail dont nous n'avons pas lieu de nous réjouir.

Il est fort possible que ce ne soit qu'un prétexte mais c'est tout de même tres révélateur qu'un groupe comme Vinci se serve de celui-ci pour repousser un projet

C'est bien dans ce sens là que j'ai fait ressortir cette phrase de l'article mis en lien.... Avec une moyenne annuelle de 7 jours de grève (dont le cout est intégré par divers artifices dans le budget de la SNCF, faut pas nous faire croire le contraire), ce n'est pas çà qui met en péril l'équilibre financier d'un tel projet. Les banques n'ont juste pas la moindre envie d'investir pour cette ligne et se défossent en sortant cet "argument" qui n'en est pas un. Par contre, on ne voit rien sur la fraude ou les dégradations de matériel qui doivent bien couter aussi cher que les grèves.

C'est également un moyen déguisé de demander à ce que cette ligne soit exploité par une filiale privée, moins "grévicultrice" que la SNCF.

Dans un dépôt ? Nord ou Est ?

Dépot Nord....

bonsoir

longueau ??

Oui... Sortie du dépot coté Paris

GC ?

L'arrivée sur BOB en venant de NSY ?

Ben dans le coup, non.....

La main passe à Jackv

Il me reste plus qu'a me renseigner et a me faire opérer si celà s'avere possible. C'est ni plus ni moins que de la discrimination. Je ne vois pas en quoi c'est un danger pour remplacer du rail ou faire du bourrage...

Un refus d'embauche pour raison médicale, ce n'est pas de la discrimination..... Pour un emploi de sécurité, il y a des normes dictées non pas par la SNCF ou une autre EF mais par le ministère des transports......

Selbstverständlich wird das Gepräch auf deutsch gefürt.

Und.... Ist es nicht zu schwer zu verstanden? Kennt ihr alles der teschniche Jargon? Ich glaube daB ich spreche nicht gut genug deutsch für Zügen in Deutschland fahren....

Excusez, c'est entre Christophe et moi..... :cool:

Et après une opération ça redevient possible?

Certaines opérations sur les yeux sont possibles, mais peuvent entrainer une inaptitude temporaire "sécurité".... Là dessus, seul un ophtalmo SNCF pourra te renseigner.

Dijon Ville mais pendant la grève !!! Après le bombardement allié de l'été 44.

J'en remets une....

On t'a dit ça a toi sans indiscretion?

Et pourtant le premier homme de la SNCF a un strabisme bien prononcé...

Il ne te reste qu'à faire une lettre de motivation pour remplacer Guillaume.....

Plus sérieusement, je ne crois pas que tu seras pris pour un emploi de sécurité. Tentes quand même ta chance, mais ne te fais pas trop d'illusions. lapleunicheuse

Déjà parlé sur ce site..............

Sujets fusionnés

Et non . . .

Je vous pensez plus cool les cheminots mais bon , tampi !

Qu'est ce que tu entends par "plus cool" ???? Que quelqu'un cravate un klaxon de TGV pour te le filer?

Celui qui ferait çà est passible de révocation pour faute grave (vol) !!!!

Dérnièrement j'ai pu fiare un voyage Nice Milan en train, le problème est que j'ai du descendre à deux reprises, une à Moncaco et l'autre à Vintimille ( italie); et au retour c'etait exaaaaaactement pareil !!

je me demande si on ne peut pas avoir des trains qui font nice Milan sans escales ?? je sais qu'il y'a des locos compatibles et homologuées France Italie; comment faire pour prendre ce type de train ?

Quel type de train avais-tu au départ de Nice? rame tractée, ou automotrice? Dans le cas d'une rame tractée, un échange loc à Vintimille suffit (gare électrifiée en 1.5kV: 22200/26000/25500 fonctionnent normalement et les locs italiennes à mi puissance). Si c'était avec une automotrice (TER2N ou TER2N NG), transfert obligatoire au plus tard à Vintimille car les rames sont inaptes au 3kV italiens.

c'est la guerre avec trenitalia alors, forcement le passage frontière est ardu!

La guerre??? Regardes ce que dit Infolignes:

http://www.infolignes.com/previsions.php?zoneId=3&zoneName=Sud-Est

Pour les voyageurs empruntant les rames TGV Artesia (relation France-Italie)

La mise aux normes italiennes de la circulation des trains entraîne une limitation momentanée du nombre de rames disponibles aptes à rouler en Italie. Des solutions sont mises en oeuvre, en partenariat avec Trenitalia pour permettre l'acheminement de tous les voyageurs à destination. Il peut être demandé aux voyageurs des rames TGV Artesia de descendre à Chambéry ou à Modane (la frontière franco-italienne) pour emprunter un autre train ou des bus, et ce pour terminer leur parcours.

Le titre de transport restera valable sur l'ensemble du parcours.

Pour plus d'informations, veuillez vous rendre sur le site web d'Artesia

On nous aurait menti? Guerre ouverte ou partenariat???? Bon allez, c'est de la comm'.... C'est la guerre, mais commercialement, on n'a pas le droit de dire que c'est à cause de çà que les trains n'ont plus le droit de passer la frontière....

Oui , j'étais à moitié endormi, mais si tu veux transférer vers traxx vas y !

Trop de post ont réagi à tes photos, donc je laisse là, mais par contre, oui, tu peux remettre les photos sur le sujet sur les Traxx....

pas belle la gare de ???

Dijon ville

Le brasseur envoi la facture au CEE SNCF , 7 rue Chateau Landon ou sinon au Groupe SNCF

Oh le radin!!!! Tu es le dernier inscrit, c'est toi qui paye !!! mdrmdr

Ah non... jamais arrivé.... Juste une fois en dépassant un train de nuit avec un ME140, il y avait un scène "X" dans un compartiment dont le rideau n'était pas abaissé.....

"Mais cela ne nous.......regarde pas"

Un "up" pour cet article de presse de ce jour (30/09/10)....

Bientot, çà va être de la faute de la SNCF.... On croit rêver....

http://www.tdg.ch/geneve/drame-allinges-instruction-vise-sncf-2010-09-30

Le chauffeur du bus scolaire qui est entré en collision avec un train le 2 juin 2008, causant la mort de sept collégiens, pourrait ne pas être le seul responsable de l'accident.

Le collège de juges d'instruction en charge de l'accident de bus d'Allinges vient de décider du placement sous statut de témoin assisté de Réseau ferré de France (RFF), de la SNCF et de la compagnie de bus, selon une information du "Dauphiné Libéré".

Intermédiaire entre le statut de simple témoin et celui de mis en examen, le statut de témoin assisté vise celui à l'encontre de qui des indices rendent vraisemblable qu'il ait pu participer à la commission des infractions dont le juge est saisi.

Georges Rimondi, l'un des avocats des familles, plaide depuis le départ pour que d'autres responsabilités - en dehors du seul chauffeur - soient pointées. Selon une source proche du dossier, l'instruction serait aujourd'hui quasiment terminée et le procès, promis pour 2010, pourrait s'envisager d'ici la fin de l'année.

Le 2 juin 2008, dans cette commune du Chablais haut-savoyard, sept collégiens perdaient la vie lors de la collision de leur car scolaire avec un train assurant la liaison Evian-Genève, sur le passage à niveau du

lieu-dit Mésinges.

Albigny Neuville, photo faite sur voie 2. PK 493,6 !!!

Cà a tenu 8mn!!!! Cà ne risquait pas de durer... Vu le nombre d'ADC forumeurs qui passent par là.... :cool:

Bonjour,

C'est comme ça en Allemagne, le conducteur connait sa loc et lorsqu'il ne peut résoudre le défaut il contacte la hotline. Par exemple, celle des BR185 est impressionnante, tu peux lui dire ce que tu veux, ton interlocuteur n'est jamais surpris et te répond immédiatement.

Auf deutsch, oder fransösich? parce que en allemand, çà ne doit pas être triste....

Par contre les X72500 c'est de la merde.

C'est le premier matériel de renouvellement du parc depuis les X2100/2200 qui sont des séries au rabais.... Et assez novateur quand c'est sorti. Les retrofit n'ont pas été à la hauteur de ce qui aurait du être, mais à comparer aux X2800 ou X4300/4500 qu'ils ont remplacé.... Y a pas photo quand même!!

Je sens que ça ne va pas être triste, cette affaire.

Qui a fait un plan de table ????nonmais