CRL COOL

Ce n'est pas sur le Sud-Est.... Donc pas Villabé. A Villabé, il n'y a pas d'IPCS , donc pas possible d'avoir un Z à droite. J'ai une petite idée pour t'aider à palier tes carences de CSL sur cette ligne.... :cool:

Tu donnes tout seul la réponse à ta question: tout en automoteur (compo figée), et TGV.... Et TGV Nuit pour les super pointes. Voir là: http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/25820-service-annuel-2011/page__view__findpost__p__331826

Raté !!!! "Même joueur joue encore" !!!

Ouais..... mais faire arriver les Teoz à PAZ au lieu de PLY ou PBY, c'est 20 mn de plus sur la marche..... si rien ne s'y oppose!!!! Commercialement, c'est inenvisageable. La pilule sera déjà bien assez pénible à avaler avec le temps de parcours supplémentaire à pied pour rejoindre la ligne 6 du métro ou les RER A et D à gare de Lyon.... Hormis les week end de super pointe (noel et Février) avec une bonne douzaine de supplémentaires, le reste du temps c'est vrai qu'il n'y a plus grand chose.... Mais.... ces rames ne servent que deux nuits par semaine, 8 à 10 semaines par an!!!! Le reste du temps, çà végète dans des chantiers de remisage, mais il faut quand même entretenir ces véhicules.... D'un coté économique, les choix du TGV nuit sont largement justifiables. Pour ce qui est du confort du voyage quand un TGV nuit (qui ne fait pas le moindre kilomètre sur LGV) met quasiment le même temps de parcours qu'un train de nuit classique.... pas de commentaire..... et le TGV est réutilisé en train de jour deux heures après son arrivée depuis les fonds de vallée.... Rentabilité à gogo !!!!

J'ai souvenir que les trains "Hupac" ont été supprimés à cause de ce déraillement, premier d'une longue série dans ce secteur de LDV.... J'en propose une petite très facile:

Depuis plusieurs années, les rames voyageurs fonctionnent par "coupons" d'éléments, c'est un à dire un ensemble précis de voitures qui passent en révision en même temps (organe de roulements, frein, etc...), et dispensant ainsi de maintenir en service un parc de réserve qui coute cher annuellement pour seulement quelques jours d'utilisation. Vu qu'il s'agit de trains couchettes "Lunéa", la marge de manoeuvre est encore plus réduite. (4630 = Hendaye - Nice, et 4678 = Hendaye - Genève). Il ne faut pas oublier non plus que les trains de nuit n'intéressent plus VFE et quon a de plus en plus l'impression que tout est fait pour décourager les clients de les emprunter.... Et visiblement, çà marche.cartonrouge

En hiver, à coté du Cv159 mécanique..... Euh.... Tu ne veux pas l'heure du déraillement aussi? pascontent

Je t'envoie du Smecta.....nonmais

Lille délivrance

Oui.... Z5177 transformée pour 750V par 3è rail en octobre 1985 avec mise à deux caisses.... Radiée le 22 mai 1993.... Déjà plus de 17 ans!!!

Le nouvel aéroport de Nantes n'est sans doute pas le plus urgent pour le budget du contribuable, c'est sur.... Mais les destinations sont très variées, et certaines pas vraiment faisables en train: http://www.nantes.aeroport.fr/ANA/Page/Page.aspx?PUB_ID=3470&ARBO_ID=2089&ARBO_VERSION=2 Niveau trafic, ce n'est pas "quelques privilégiés" : http://www.nantes.aeroport.fr/ANA/Page/Page_Les-aeroports-Atlantique_a2051-7-p2568-5-c1.html Ce dernier lien parle de 2.7 millions de passagers annuels.... Pas mal....

Ah bon? Lis çà STP: http://www.groupe-vfli.com/actualites/actualites.php?IDA=32 Si c'était un groupe, VFLI ne serait pas en compétition avec Fret SNCF.... On voit tout de suite ou va l'avenir du Fret dans ce genre de "communication de l'entreprise"....

Merci pour toutes les precisions.... Juste que çà doit être le 11/12/2011 :blush:

En toute logique, on doit pouvoir communiquer les infos aussi bien en bandeau déroulant que via un écran LCD.... Le LCD est peut-être plus convivial à lire qu'un bandeau déroulant.......

Merci pour toutes ces infos.... juste une précision: SIVE : Système d'Information aux Voyageurs.

"Je vous présente toutes mes confuses" !!!!

Je te taquine un peu : Et tu prendrais l'ICE juste pour des prises de courant et un programme musical??? Pour la restauration, alors là, oui.... Niveau SNCF (et ses prestataires...), tout est à revoir ou presque. En Allemagne ou en Suisse, on mange un plat assez consistant pour un prix "brasserie". Loin de ce qui est servi sur un TGV! Le système d'information.... ben... un ASCT bien informé et qui fait une annonce, çà me va. Savoir que je roule à 320 km/h par un bandeau lumineux comme sur les ICE, çà ne révolutionne pas le voyage. Et pour les prises de courant, les ordis ont des batteries de plus en plus performantes, et à terme (4 ou 5 ans), quasiment tout le parc sera rénové ou livré neuf avec des prises de courant.

T''en veux pour ta boite? koiquesse Mais tu vas faire faillite!!! Cà permettra à Tram21 d'assister à la revoyure, c'est déjà une bonne chose.... lotrela

Oui.... est ce qu'ils en voudraient? Sinon, ben il y a déjà VFLI qui récupère des cadres SNCF..... :Smiley_67:

C'est en principe un des buts de la Renov 3, qui ne sera qu'une sorte d'ATPPR de 5 ans (pas de notion de kilométrage maximum).... Seules les rames POS et Dasye (duplex n°700) en sont équipées. Vu que les rames TGV Sud-Est "Bourgogne" et Lyria ne sont pas équipées TVM430, elles ne rouleront pas sur la LGV Rhin Rhone. Ce dossier de presse ne dévoile donc rien d'extraordinaire.... Entre les premiers Duplex (200) et les Lyria, tu ne change que la couleur des tissus des sièges et des aménagements.... La "First" Lyria, çà ne me choque pas.... Le POS, c'est juste du Lacroix.... ni plus, ni moins....

A Valenton, certains trains ECR sont faits par des 186 rouges de la DB.... conjointement avec des 186 aux couleurs ECR et des Série 29 B-Cargo qui sont aussi des 186... Une ch'tite photo faite à VON le 02/09/2010:

Récapitulation générale..... On est 27 inscrits, avec encore quelques incertudes pour certains.... 2 octobre 12h tour de l'horloge gare de Lyon (PLY) Necroshine Aldo500 CRL COOL Michael02 Tram21 (a confirmer). Ermeline (en minerve, costumée en Minerve?) Roukmoute Salera Briva Technicentre Technicentre encore JackV Sebastien Martin Kerguel (à confirmer ; mon DUO est d'accord pour l'instant) Zoreglube cheyenne44 un de la tribu de Cheyenne (Grand) un autre de la tribu de Cheyenne (Timide) DU 94 LGV Martha69 IGS4 NABLA 73 Marcarrick (à voir) TGV 8618 stephj915 (à confirmer) BB4100 Camino & son épouse

Tu viendra quand même nous dire bonjour à midi sous la tour de l'horloge???? Trop loin..... Y a celle de la voie N, avec vue panoramique sur les voies de la gare de Lyon..... nonmais

Il n'y a que le 100 de SG qui va en Allemagne (en TGV ou ICE).... Donc c'est facile de deviner qui fera les Francfort Marseille (de la SNCF...). La DB a également des conducteurs qui viennent à Paris Est. Ils ont donc tous les sacrements pour rouler sur la LGV Rhin Rhone (TVM430, donc identique à la LGV Est). Il ne leur lanque que les études de lignes entre Dijon et Marseille, et un complément de TVM 300 pour la section de Macon jusqu'au sud de la Bif de Grenay (point de transition entre TVM 300 et 430)

Tout à fait d'accord.... J'ai de plus en plus l'impression qu'il y a un problème avec les astreintes les nuits de week end. Sans parler des réserves qui ont été supprimées.... Encore un fois, c'est le "risque calculé" qui a prévalu..... cartonrouge