CRL COOL
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Messages publiés par CRL COOL
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toujours pas commandée par la SNCF aux dernière nouvelles ... mais elle fera reparler d'elle ....
Fret est équipé d'un parc électrique assez jeune en moyenne (27000, 37000, 36000, 26000, 22200). Pas besoin d'investir dans de nouvelles locs électriques, notamment quand on sait ce qui est garé au niveau national....
Pour les activités voyageurs, l'avenir est aux automotrices. Les 26000, 22200, 7200 ont encore de beaux jours devant elles, mais d'ici à voir poindre une commande, les Prima 2 seront sans doute remplacées par des locs plus neuves dans les catalogues des constructeurs.
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vfli comme bcp d'entreprises demande de fournir un extrait de casier bulletin n 3 qui ne peut etre remis qu'a l'interressé, mais la sncf comme toute entreprise publique demande elle même un bulletin du casier n 2 qui ne peut être remis qu'à certaines autorités administratives pour des motifs tels accès à un emploi public par exemple.
Tout sur le casier judiciaire ici : http://www.vos-droits.justice.gouv.fr/index.php?rubrique=10062&ssrubrique=10200&article=11172
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Pas mal de photos de cet accident sur le lien ci-dessus....
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je proposerais d'envoyer les habitants de Culoz au Pays Basque, et les Basques à Culoz.
Comme ça on pourrait supprimer ce train, et faire la LGV ...
Ouh Là!!! Mon ami Pépé va t'avoiner quand il va lire çà !!!! mdrmdr
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(peut être serait il posssible de ressambler les quelques topics qui en parlent)
J'ai fusionné tous les sujets sur Sea France controleursncf
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Salut,
Question : faut il faire arrêter un TGV pour desservir une ville de 3000 habitants ?
N'y at'il aucune solution de TER en correspondance ?
ce sont juste 2 questions comme ça ...
Les arrêts TGV les plus proche sont Bellegarde, Aix les Bains, Bourg en Bresse et Lyon.... (Rappel: les TGV actuel Paris Genève ne desservent pas Ambérieu). L'allongement du temps de parcours sera donc assez conséquent pour les habitants de Culoz et le bassin de population avoisinant....
Juste pour rappel, les habitants d'Aulnoye ou d'Amiens ont perdu pas mal de relations lors de la mise en service du TGV Nord, Il en sera de même pour Poitiers et Angoulème avec la LGV SEA..... C'est la rançon de la gloire du TGV je dirais.... Ce n'est pas une simple suppression d'arrêt comme le Teoz au sud de Brive... Là, les trains ne passeront carrément plus sur cette section de ligne.
Seule option restante: faire arrêter un Paris Chambéry ou Annecy qui sort de la LGV Sud-Est à Macon bif de Savoie en lieu et place de l'arrêt actuel des Paris Genève....
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La RVB (Réfection Voie et Ballast) est une des plus grosses opérations réalisées par l'Infra sur un réseau ferroviaire.
Plusieurs étapes la jalonnent, et ce petit film les retrace fort bien.... C'est fait en Belgique.
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La différence principale (outre l'aménagement intérieur qui comprenait la clim en 2e classe sur les RTG
) est qu'une des motrices des ETG avait un moteur Diesel (et était équivalente aux X4500) et une turbine de l'autre côté, tandis que les RTG avaient 2 motrices à turbine.Pour compléter, extérieurement, les caisses des ETG avaient des nervures, comme les caravelles alors que lesRTG étaient à faces lisses....
VB2N autom :
Cet autorail était dénommé A2N, Autorail deux niveaux.... Ce matériel, sorti vers 1985, avait fait des essais sur Nice-Tende, mais ce fut le seul exemplaire construit. Avec les progrès faits depuis sur la motorisation et en climatisation, un tel matériel pourrait avoir du succès sur des lignes touristiques ou de montagne.
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En complément , article du Figaro qui apporte des éléments plus précis .....Finalement ,l'Europe apporte de l'eau au moulin de Sarko
Le Figaro défend Sarko ???? Nan !!!! pas possible! mdrmdr
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Salut Bejita,
Dis moi ? peut tu nous expliquer un peu comment se déroule la journée de la visite médical, il faut être bon en sport ?
Et il te font carrément une prise de sang ? (je déteste sa ^^ )
Les visites médicales d'embauche, puis par la suite les visites d'aptitude (tous les 3 ans) comprennent une prise de sang, un électro cardiogramme, un test ophtalmologique, un audiogramme, visite classique avec un médecin (tension, poul, etc...). Pas besoin de s'appeler Usain Bolt pour être apte !!
Tout çà est complété chaque année par une visite de sécurité, un peu plus "light".....
Ces les nouvelles normes européennes , quelque soit l'EF.
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Renfe vient d'annoncer qu'elle transformera 4 locomotives electriques de la série 252 et deux diesel de la série 319 pour la tirer des frêt via la LAV Internationale. Apparement Renfe veut pousser avec ces machines au-déla de PPN, on parle d'Avignon et St. Jory.
Bon ben voilà..... Exit les 36000, donc.... Après pour l'homologation des 252 et 319 Renfe, espérons que l'EPSF ne se comporte pas comme pour les Flirt des CFF....
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Bonsoir à tous !
J'ai postulé le 3 septembre 2010 pour une formation préparatoire aux métiers de la conduite et la dame (avec une jolie voix) de la SNCF m'a appelé pour me convoquer à 8h sur PSL avec CV, diplômes, carte d'identité !
Apparemment, c'est pour être ' conducteur de manoeuvre et lignes locales '. La formation ce passera au dépôt d'Achères. Alors, est - ce que je pourrais plus tard, conduire des trains de lignes, type Transilien etc ... ?
Bonne soirée, et bon services à ceux qui travaillent !
Félicitations !!!
Par la suite, tu pourras postuler pour faire une formation TB.... Mais d'abord, tu devra faire au moins 3 ans de CRML.
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3 tofs d'une Prima 2 ONCF, vu en cours d'acheminement en novembre 2009 à Somain:
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il y aurait eu le 16 septembre sur la ligne A du RER un deraille;ent d un train de travaux.
occasionnant une grosse affluence gare st Lazare le jeudi nnatin.
vous en savez plus
Oui.... Tout est là : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/25676-gros-bazard-ce-matin-16092010-a-saint-lazare/page__p__329353__hl__lazare__fromsearch__1#entry329353
Prière de continuer sur ce lien.
Je ferme ici pour éviter les doublons. controleursncf
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En aurais tu marre des 25600?
Je me renseigne........
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Le troisiéme rail qui a été tiré entre la Gare Nouvelle (Provisoire) dans certains tronçons de la ligne classique entre Barcelona et Figueres sont prevus pour la circulation de trains fret à partir de décembre 2010. Vous aviez plus de détails dans ce document de l'Adif, pages 7 à 14.
De ce coté des Pyrénnées on entend parler de l'utilisation des BB 36000 par Fret SNCF en tête des trains frêt equipées avec ERTMS et ASFA, j'imagine qu'elles seront conduites par du personel de l'ET de Perpignan et les "maquinistas" d'une nouvelle UP crée par Renfe il y a quelques jours, Figueres - Mercancías.
Les 36000 sont quasiment en sous effectifs, aussi bien les "belges" (36001 à 30 rouges) que les "italiennes" (36331 à 36360 vertes).... Au pire, sur la Belgique, Fret pourrait réaffecter des 67400 équipées en conséquence, mais pour les 36300, entre le trafic combiné et l'autoroute ferroviaire Aiton Orbassano, elles tournent à plein régime....
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Bonsoir y as t'il quelqu'un qui a passer ces pré requis 1 a tgm a Lille je voudrais savoir comment sa ce passe merci.
Tu as déjà ouvert un sujet sur ce thème ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/25666-pr1tgm-a-lille/page__p__329249#entry329249
Comme çà fait doublon, je ferme ici, on continue sur le lien.... controleursncf
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On vous laisse....wouarf !
Ouais.... J'en suis rendu là aussi..... nonmais
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(...) Maintenant cela ne m'empêche pas d'avoir un opinion et de me dire que plus les conditions de travail des cheminots seront attaquées plus les conditions des salariés du rail sous statut privée seront dégradées. (...) C'est un mouvement d'ensemble de tout le secteur qui fera réellement reculer les directions et la logique du nivellement par le bas
Pour la première partie, c'est l'évidence même.... Là dessus, on est d'accord. C'est d'ailleurs pour çà que toutes les EF trainent les pieds pour définir un socle commun des "travailleurs du rail"....
Pour la grève générale.... je n'y crois pas un seul instant. Les OS sont souvent déjà assez désunies rien qu'au sein d'une même EF, alors imaginer qu'elles pourraient s'entendre pour un mouvement entre plusieurs EF dont les revendications n'auraient pas la même portée sur une éventuelle évolution du métier......
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Bonjour,
En même temps, je pourrai en mettre plein en ligne des mails, des courriers, des tracts sur les conditions de travail chez Europorte, échangés avec les dirigeants.
Aussi, depuis que j'y suis, les collègues d'ECR tombent bien haut lorsque je leur décris la manière dont je travaillais chez Europorte, sur une agence bien précise ! Maintenant, c'est indescriptible sur un forum comment sont vécues les situations quotidiennes et elles peuvent même paraitre anecdotiques pour certains.
Ce qui est sûr, c'est que les situations liées à l'exploitation sont communes à toutes les EF. Europorte est certainement loiin d'être la pire des entreprises c'est sûr, il suffit simplement de mettre des bonnes personnes aux bons endroits, c'est partout pareil !!
Voilà
@++
Oh mais si..... Mets les ces documents et témoignages.... justement!!! Cà risque d'intéresser pas mal de monde.....
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Roukmoute (si ses congés sont accordés) => Congés accordés.
Sinon, j'aurais été faire pression dans le bureau d'Antoine à MEL.... mdrmdr
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Bon, je prends la main, un truc rigolo.
En Italie..... le surnom de ce matériel m'échappe par contre.....
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-Côté vitesse, les Sybics et Astrides peuvent rouler à 200 sans problème (je ne sais plus si les Astrides sont équipées préannonce).
La préannonce en tant que telle n'existe plus.... elle est intégrée au KVB (présentation du "b" et du "P" aux visus KVB).... Les 36000 sont toutes validées V200 (conformément au cahier des charges de la loc), mais restent limitées en cabine à VL120, question de couts d'entretien....
Quand aura lieu la prochaine revoyure ?
dans Le site www.cheminots.net
Publication:
Euh.... là.... Tu payes, ou on fait une note de frais pour Guillaume ? lotrela