CRL COOL

L'attitude ton chef est inqualifiable!!! Il n'a pas à te dicter les choix à donner à ta vie privée.

Comme dit plus haut, une maternité ne peut donner suite à de quelconques sanctions / ralentissements de déroulement de carrière.

Re,

Parce que sur les Artésia, il n'y a que du personnel de restauration et des accompagnateurs voitures-lits et couchettes, donc présence d'ASCT français, suisses et italiens sur le parcours pour la fermeture des portes et les taches de sécurité au cas où.

Sur les Elipsos, le chef de bord espagnol assure la fermeture des portes; en cas de problèmes touchant à la sécurité, il se met en rapport avec l'ADC et se tient à sa disposition. Il se met aussi en rapport avec l'astreinte Elipsos qui fait le lien avec le CNOF (le chef de bord Elipsos n'est pas joignable directemnt par téléphone portable car non initialisé comme les ASCT SNCF).

C'est une disposition qui a été validée par le GEIE Elipsos (donc par la SNCF et la RENFE).

Bertrand

Les chefs de bord ne parlent pas tous français, et les ADC ne parlent pas tous espagnol...... Disons donc : "Jusque là, tout va bien".... jusqu'au jour ou çà n'ira plus et ou un manque de compréhension débouchera sur quelquechose de plus grave.... J'dis çà, j'dis rien, hein....

Chapelle la Reine?

Par contre impossible de regarder d'ou elle vient, les portes sont fermées avec une serrure Denys qui n'est pas la meme que nos serrures a la banlieue!

Snifflapleunicheuse

Je crois qu'elle était arrivée le 16 au soir d'Hellemes.... Impossible de retrouver la source de cette info...

Sinon, les motrices X1501/02 proviennent respectivement des motrices ETG T1511 et ETG T 1512. Ces motrices ont été radiées respectivement les 14/04/1989 et 01/10/1991, puis transformées en rame de mesure Astrée en livrée rouge, témoin la photo de Tram21 faite à Paris La Villette. Cette rame est en utilisation spéciale depuis le 01/07/1993, et modifiée depuis pour les campgnes d'essais de l'ERTMS.

Il y a pourtant des cas bien réels, où le rouge cli est utilisé UNIQUEMENT comme signal d'annonce d'un carré à "mauvais glissement".

Exemple, à Blaisy-Bas, sur les voies 1 et 1 bis.

Il y a plus de 800 mètres entre le S cli et le carré, et c'est en rampe de 8 !!!! C'est çà du mauvais glissement? J'avais entendu que, à cet endroit précis les S cli se justifiaient de façon à indiquer la carré annoncé pour que le conducteur évite de s'arrêter trop tôt et ne pas pouvoir redémarrer avec un train lourd. En bout de quai coté Sud de Blaisy, le profil s'applanit et permet de mieux gérer son dernier coup de frein avant le carré qui est 100 mètres après le bout du quai.

Je rajouterai des photos faites à .... Creil hier matin....

Engin exploité par l'Infra, mais propriété de la SNCF.

En attend le retour de CRL COOL pour régler cette affaire !

Encore en RHR, mais je peux régler çà depuis la borne Orfea.

De l'avis général de l'équipe de modération, suite à la création d'un double compte contraire à la charte et de provocations répétées, Louis44 est banni du forum.

Ce sujet n'a plus lieu de persister. Je le ferme.

La même IP, ça m'étonnerait ! va falloir m'expliquer comment une IP peut être la même entre Paris, la région nantaise et celle de Valence... Il faudrait que Ménilmuche soit un krack en info, qu'il ait mis un ver dans nos échanges de mail, capté mon IP et les ports que j'utilise, et installé, je ne sais comment, un tunnel... Un peu tiré par les cheveux tout ça...

Si les réactions ne me sont pas toutes favorables, et même en majorité défavorable, eh bien soit, c'est cela la liberté de pensée... mais j'ai le droit de conserver mon opinion...

Ah et... elle est charmante la justification de la surveillance exercée par les "bons camarades" S'il n'y a pas de copyright, je la case dans une dissert sur le droit objectif à la rentrée !

Ben si c'est la même IP, ne t'en déplaise.... En tant que modo, on peut faire quelques petites recherches sympas sur les IP, de façon à traquer les doubles comptes entre autres....

Si certains hors modos t'on "accablé", çà signifie une chose : "Tu dépasses les bornes des limites".

Tu verras les réactions suite à ton post de ce jour, mais je doute qu'elles te soient toutes favorables.....

Edit:

Ne nous prends pas pour des buses avec Ménilmuche. C'est Loui44 en double compte. La preuve: c'est la même adresse IP.

Un p'tit extrait de la charte, juste pour te montrer que tu peux vite être "hors jeu":

Création de compte

Il est interdit de créer et d'utiliser plusieurs comptes utilisateur en même temps (...)

Bonsoir !!! Je n'arrive pô à dormir aider moi svp !!!

Voila j'ai rencontrer un agent de la police ferrovière que j'ai ramené à son "domicile" au centre de Formation (un truc comme ca) à Nîmes > Courbessac, et je ne l'ai pas retenue !!! Et je m'en mords les doigts !!! Est ce que quelqu'un peut m'aider svp, pour au moins prendre contact avec lui !!! Si il ne veut pas me répondre alors j'abondonnerai !!! Il m'a dit avoir 31ans et habiterai Chantilly ??? Il à été appeler en renfort à Nîmes du 14juillet 2010 au 15aout 2010 !! HELP ME !!!!!! Le prénom qu'il m'a donné est Yoann...

En attendant la réponse, un intermède musical....

http://www.youtube.c...h?v=yrwTwO6P1U8

Arghhhhhh, je défaille! IL N'Y A PAS A INTERPRÉTER LA RÉGLEMENTATION > un signal éteint c'est un signal éteint, point barre! Ça commence à faire sacrément peur tout çà!

+ 10.000 !!!!!!

Dans le même genre, je m'arrête devant un signal "bizarre" : 1 feu rouge fixe, plaque Nf, oeilleton éteint... Bref, un carré dont un feu est éteint. J'appelle le poste par le téléphone du signal, et tout serieux, l'AC me dit: "Pas de bulletin, c'est n'est pas un carré dont un feu est éteint, c'est un sémaphore dont l'oeilleton n'est pas allumé....."

Ben tiens!!! Refus de délivrer le bulletin C-BA par le poste. j'ai attendu plus de 20 mn. Le régul s'en ai mélé, et j'ai eu mon C-BA....

le CHSCT serait contre !

J'ai entendu la même chose.... Y parait que les ondes sont mauvaises....... Par contre, les locs pourries, bruyantes avec de l'amiante, çà, çà le fait....

300 circulations par jours????!!!!

C'est à Marseille!!!! Ils ont peut-être un peu exagéré... lol

(...) Durant des semaines, les motrices de la 4502 avec la rame rénovée de la 4503 ont roulés pendant des semaines en essai. (...)

Seuls les tronçons sont renovés, pas les motrices...... Avec un échange des motrices qui sont maintenues en service, on gagne une rame supplémentaire en exploitation.

Si tu veux du détail, regardes les n° des remorques "bar" par rapport aux autres n° de remorques de la même rame.... Tu ne vas pas être déçus, car il y a eu pas mal de croisements.

un truc infaillible, à chaque fois que le régulateur, le PC, un poste, etc., demande un truc qui paraît "limite" : demander un ordre écrit avec un N° de dépêche !

Je fais çà aussi.... Cà évite à tout le monde de s'énerver, et on applique le réglement à la lettre......

J'ai expérimenté ce "TGV" sur Les-Aubrais->Juvisy le 1er août pour me rendre à Bretigny ... Et bien ça ne m'a pas réconcilié avec cette bizarrerie! Le kilométrage qui m'a été facturé est de 139 kilomètres, c'est à dire que j'ai payé le prix d'un Fleury->Juvisy avec rebroussement à Paris-Austerlitz! En plus, la vendeuse a refusé de me faire la section Juvisy-Bretigny au tarif Fréquence... Dans le genre "la SNCF se fout de nous", c'est déjà pas mal... à quoi il faut ajouter que les travaux "Castor" ne sont même pas signalés aux voyageurs pendant le trajet... Dans le genre ils avaient pourtant fait des annonces lors de la suppression de trains lors des travaux du pont-route à Étampes... De plus, entre Fleury et Guillerval, le TGV ne m'a guère semblé dépasser les 150 km/h(comme hélas la plupart des trains effectuant le trajet, alors que par contre les omnibus Paris-Orléans sont tractés par des BB 26 000... Allez comprendre...). Ce qui est rigolo, c'est que l'ambiance est totalement différente à bord!

Au final ça aura couté deux fois plus cher qu'un voyage Fleury-Paris(pour se rendre à une ville située aux 2/3 du parcours), et à peine moins cher que le prix qui était proposé à la dame qui voulait prendre ce même train jusqu'à Lille!

Pour éviter de te facher, tu peux aussi faire le trajet en voiture..... la N20 est magnifique!!! pas de péage, pas trop de retards en principe, juste quelques radars fixes.....

Sinon, autre variante: Aqualys LAB-ETP puis un RER C de ETP à BY!! Avec deux billets, tu paieras "le juste prix", sans passage par JY avec un billet facturé depuis PAZ......

C'est plus que probable...

C'est donc a cause de toi qu'on de prends les signaux a Blaisy (quand on est a l'heure ce qui est rare...)

Il y a le 4999, et le 50011 (MV160) qui suit au bloc.... Puis derrière, le 24519 (le TAC quiest V140). Je suis donc au tiers responsable !!!! :cool:

En fait, sans le vouloir et en tenant compte des réalités du terrain côté main d'oeuvre, tu avoues (ou je te fais avouer...) presque qu'il faudrait que le fret monte par la ligne des Cévennes... à Nîmes.

C'est sans doute l'endroit le plus approprié ou il y a un faisceau capable de traiter ce genre de manoeuvre. Tu verrais çà ou, toi, de couper/raccorder des trains au sud de la ligne des Cévennes? A moins de faire çà directement depuis Miramas, mais là, tu satures la section Tarascon Nimes....

(...) 1- lorsque le canton est libre => "rouge cli" + "jaune cli" simultané

vos avis là-dessus ?

Tu veux créer un disque clignotant ????

Pour moi, rouge cli, c'est marche à vue derrière.... Je ne cherche pas vraiment à interpréter si il y a un train devant ou si c'est un carré implanté à faible distance.

D'ailleurs Pk192 de la PLM, il y a une charmante garde PN...

Ouais, ben, t'as pas intérêt à t'y arrêter avec ton CPE-AVD et ta machine à fleurs.... Parce que moi, avec mon 4999, je ne suis pas loin derrière, et après tu vas me mettre en retard....

J'ai bien déjà du te doubler entre LLA et Blaisy, non? :blush:

Quand on veut on peut. Cette ligne des causses est sacrifié parce qu'il y a des résistances. Bussereau par idéologie a voulu faire table rase de la période 1997/2002.

Il y a aussi un problème de profil de ligne: impossible de monter des trains lourds sur cet axe. Donc, même en cas d'électrification en 25kV, il aurait fallu couper les trains à Clermont et Nîmes, avec un grand nombre de locs et d'ADC à dispo pour assurer le trafic. Pas sur que ce soit économiquement rentable.

de plus, au vu de ce qu'il reste de trafic Fret, les lignes de chaque coté du Rhône, puis la Bresse entre Dijon et Lyon peuvent largement absorber le trafic. Ce projet ne se justifie plus vraiment, car on n'est plus du tout dans l'optique de doubler les trafics, comme c'était le cas au moment de ce projet....

Suivant suivante...

Nouvelle annonce :

Libourne

Ah si, c'est dans un carton... C'est sorti vers 95, au moment où on parlait de faire passer du Fret régulier par là-bas.

Mais, maintenant, où est passé le carton ? Bonne question...

Oui, c'était sous l'ère de Mr Gayssot au ministère des transports.... mais depuis, le carton est parti à la déchetterie.

Tu serais Bi alors xD !

Serieux c'est quoi cette recherche ! Si un collègue de l'ECT de SG se fait amocher on aura la coupable ! Si c'est vraiment un coup de foudre bah bonne chance pour la suite

Chercher à retrouver quelqu'un après s'être pris un PV....... Méfiance !!!!