CRL COOL
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et vue depuis le pied du P2 de Dijon Ville qui sera rasé dans quelques semaines .
Est-ce-que le centre autorail va survivre? Ou est-il aussi promis à la démolition?
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Si le projet de nouvel aéroport ne fait pas l'unanimité, on peut au moins se satisfaire de créer d'emblée une liaison ferroviaire pour le desservir depuis la ville de Nantes.
le nouvel aéroport sera desservi par le tram-train a indiqué le ministre de l'Ecologie, des Transports et du Développement durable Jean-Louis Borloo. Confirmant ses propos parus ce lundi matin dans le quotidien Presse-Océan. « Depuis le début de ce dossier de futur aéroport, nous avons acté une liaison en directe pour desservir la structure, explique Jean-Louis Borloo, le projet de tram-train est déjà bien avancé. Il va permettre de proposer cette liaison en même temps que l'ouverture de l'aéroport. » Un tram-train est un tramway qui peut rouler sur des voies ferrées.
« Pas d'aéroport sans desserte ferroviaire »
Le ministère de l'Ecologie a annoncé vendredi avoir choisi le groupement mené par le groupe de BTP Vinci pour concevoir, financer, construire et exploiter le futur aéroport, situé à environ 30 km au nord de Nantes. « Il n'y aura pas d'aéroport sans desserte ferroviaire. [.] J'ai fait ajouter au contrat de concession avec Vinci une clause suspensive sur cette liaison ferroviaire », ajoute le ministre. « C'est maintenant aux autorités régionales, départementales et communautaires porteuses du projet tram-train de faire le nécessaire ». Le ministre souhaite rencontrer tout le monde dès la rentrée pour régler les dernières modalités, notamment financières.
Jean-Louis Borloo estime l'enveloppe nécessaire à cette desserte ferroviaire à 75 millions d'euros.
Le futur aéroport doit remplacer en 2017 l'actuel aéroport de Nantes Atlantique. Mais ce projet d'aéroport de Notre-Dame-des-Landes est contesté par les écologistes qui le jugent inutile et s'inquiètent de la disparition de terres agricoles.
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Remontée de topic......
Les travaux avancent:
http://www.macommune...voie-15186.html
Les opérations de pose de la voie sur le viaduc de la Savoureuse ont eu lieu ce lundi. Ouvrage emblématique de la ligne, ce viaduc unique est implanté au cur de l'aire urbaine de Belfort-Montbéliard. La première partie de la ligne (140 km entre Dijon et Belfort) sera ouverte en décembre 2011.Situé entre Belfort et Montbéliard, le viaduc de la Savoureuse, d'une longueur totale de 792 m est le plus long ouvrage de la ligne. Il franchit la vallée de la Savoureuse, l'autoroute A36, le canal de Haute-Saône et la RD 437.
D'une hauteur maximale de 21,5 m, ce viaduc comporte 11 piles et 12 travées de 66 m. Techniquement, il comprend un tablier à ossature mixte acier-béton de type RAPL (pont-rail poutres latérales) qui assure à la fois rigidité et protection acoustique. Sa charpente métallique fait au total 6 350 tonnes.
Le tablier, supporté par deux poutres latérales en caisson, forme une ligne fine et continue. Il est soutenu par des piles régulièrement espacées, réalisées en forme de tétrapodes. Elles sont composées de quatre béquilles métalliques créant un profil en 'V', travaillées et affinées aussi bien dans le sens transversal que dans le sens longitudinal. Elles reposent sur des socles en béton
je rajoute également ce lien de RFF : http://www.lgvrhinrh...m/index_hd.html
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Nouveaux trafics pour VFLI: Lille-Bordeaux et Le Hvre-Lyon ..... Deux nouvelles lignes "Locales et Industrielles"....
Et pendant ce temps là, y en a qui sont en "Inut".....
La dernière phrase, mise en gras dans la citation me fait gerber......... Fret SNCF peut en faire autant sans qu'on en ponde un article, et, comme pour VFLI en deux étapes traction, une seule loc.
http://www.groupe-vfli.com/actualites/actualites.php?IDA=26
19 /06/10 : DEUX NOUVEAUX DEMARRAGES EN JUIN
Lundi 31 mai au soir, le premier train opéré par VFLI pour Rail Link Europe (RLE) a quitté le havre, avec 6 minutes d’avance.
Consulté par RLE en février 2010, pour la reprise d’une navette bihebdomadaire sur la liaison Le Havre – Lyon, VFLI a su être force de proposition de façon à optimiser l’organisation déjà en place.
Moyennant une modification des horaires de dessertes de la part de RLE,
VFLI s’est mise en capacité grâce à des moyens dédiés, d’assurer une prestation avec un haut niveau de qualité au meilleur cout.
Ce contrat initialement signé pour un an qui emploi 3 conducteurs et une locomotive électrique, offre d’autres perspectives de collaborations avec RLE.
Dimanche 6 juin, c’est un convoi de 19 wagons de Butadiène tracté par une locomotive électrique aux couleurs de VFLI qui a quitté Lille pour Bassens. Commandité par CapTrain Benelux avec comme client final Michelin, à raison d’un aller-retour tous les 15 jours pendant un an, VFLI prend le relais sur le territoire français du convoi acheminé par CapTrain de Vlissingen (Hollande) à Anvers (Belgique) et par Fret SNCF de Anvers à Lille.
Un bel exemple de trafic réalisé intégralement par le groupe SNCF-GEODIS
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Pour en revenir au sujet...
Qui a eu l'idée de VFLI ? Pour quel(s) objectif(s) à l'origine?
Ne vous empoignez pas, je cherche un historique ou un rapport ou quelque chose dans le genre... de l'objectif, de la "vraie" info
Tu as tout là : http://www.groupe-vfli.com/index.php
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Quelques photos d'une rame Nord Pas de Calais:
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Pendant plus d'une heure dans le canton de VSD, c'est fugitif ???
Ben..... non.....
Quand çà? J'ai vu qu'hier soir vers 21h çà tournait plutot au ralenti vers VIP..... -
Une des lignes raccordées à la ligne 4 entre Gretz et Troyes ?
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LN 6 = ?
Y a t-il déjà eu par le passé d'autres perturbations graves dans les grandes gares (parisiennes, lyonnaises, marseillaises) à cause d'un dysfonctionnement de la radio ?
LN 6 = TGV Est
pour les perturbations du passé, jamais à ma connaissance, pas à ce point là en tout cas. Il arrive qu'il y ait des alertes radio fugitives (notamment les jours de grève...), mais çà ne va pas plus loin.
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Tout bonnement superbe.....
Il faut être sacrément outillé, documenté et bricoleur pour faire çà!! C'est bien plus dur que le montage d'un kit préfabriqué en laiton, tâche pourtant déjà ardue!!
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Hello,
Avec les mouvements de Z2N en ce moment dû a l'arrivée tardive des NAT, il y a des Z2N de la C qui sont a Joncherolles,pour faire de la H. Il suffit que le permanant IDF s'embrouille les crayons et hop, une Z2N ligne C sur la D...Je trouve ça intelligent de la part du materiel de noter que la rame est inapte RATP, comme ça on est sur (si le CRL lit bien la fiche rose avant le depart) qu'il n'y aura pas de boulette!
En principe, les repartiteurs à Joncherolles et Villeneuve affectent les rames par leur n° de rame et non de motrice.... les rames de la D sont numérotées selon le schéma "08 D" pour la Z20515/16 par exemple. Rien qu'à ce moment là, il doit voir tout de suite si la rame est apte ligne D ou non...
Les rames de la ligne H sont numérotées en "xx P" comme Pontoise. Le répartiteur de Joncherolles dispose aussi de ces infos!!
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une vue en élévation, un boggie superdétaillé, des dessous de caisses et des traverses de tête ! Magnifique pour mes dessins ! Tu n'aurais pas la même chose pour une 67400 et une 9200 sans jupes, je suis un peu pauvre sur ces endroits,entre autres avec le dispositif de traction basse ... ...
Pas encore, mais çà va s'arranger rapidement: je vais à Tour demain matin.... Je m'occupe de ton cas..... si mon train roule!!
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Certains propos de ce sujet ayant choqué les proches de la victime, nous avons décidé de supprimer le sujet sur le tragique accident d'Audrieu qui a couté la vie, le 2 juillet dernier, à la jeune Justine, agée de 17 ans.
Une association a été créée en sa mémoire dans le but d'éviter qu'une telle catastrophe se reproduise.
En voici le lien : http://justinetunous...s.blogspot.com/
Cheminots ou non, nous ne pouvons tous que souhaiter que le but projeté par cette association soit couronné de succès.
L'équipe du forum.
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Des photos de la loc en action:
Le MVGV au départ de Valenton:
Vue en élévation:
Le sigle Infra:
La face avant, avec la clim (arrivée d'air située entre les blocs fanaux/feux rouges)
Le bloc des prises cablots de mesures (également présents sur les 22379 et 22399)
Deux vues de détail des bogies:
Les prises FEP et cablot de chauffage:
Prêt au départ du MVGV pair (4992) à Miramas Clésud:
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du coté de Flamboin?
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Sézanne?
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Et à la vôtre, hein avec un petit verre de bibine locale (ce n'est que du sancerre mais bon, on s'en contentera !)
Vivement que je refasse des RHR à NV !!!!!! J'espère bien rapâtrier qui tu sais de temps à autre!!!
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Crois moi qu on en descend du Fret par cet axe!
Vous arrivez à absorber le surplus de trafic? Lorsqu'on voit la compléxité pour obtenir un SDM, je suis heureux de lire que les trains passent!!!
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Avec l'accord de Necroshine, je regroupe d'autres sujets déjà créés et qui entrent dans ce thème.
On en arrive donc à 3 grands thèmes:
Le sujet général sur VFLI (actualité, missions, avis sur la filiale) :
http://www.cheminots...__1&#entry57187
Le recrutement, tests médicaux et psychologiques, salaires, avantages, etc:
http://www.cheminots...__1&#entry89472
Le matériel roulant (moteur, remorqué, engins de travaux), photos et questions:
http://www.cheminots...h__1&#entry1056
Il reste à part les documents syndicaux, et les infos de Webtrains...
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Dans les bruits de couloir de "Radio Sacoche" à Villeneuve, on a entendu parler d'un Rennes-Dourges qui serait mis en place fin 2010..... Info ou Intox??
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Je l'ai faite aussi, avec une 67200 en sortie d'une tournée de mesure sur LGV:
Gros coup de pot: j'ai raté la camionnette qui devait m'amener à Valenton et je suis monté à pied.... En camionnette, je n'aurais jamais vu ce train..
67220 (avec prise cablots pour les mesures) + voiture Lucie
la Vulcain
voiture Véronique
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oui il s'agit de GBE de Z 27500 (3 HN et une Auvergne je crois) pour l'été avec impossibilité de les ressortir à la vite car garées attellées en CV sans caténaire....
On fait vraiment tout pour se tirer une balle dans le pied
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savez vous a quoi va etre affecter la 622380 vu que apparament maintenant elle sort ??? (mesure ?? depannage ?? autres?? ..... )
Comme toutes les autres 22200 de l'Infra (aptes à 200 km/h et équipées de la TVM430), elle tourne soit sur des trains de mesures de l'Infra, soit sur le MVGV....
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CRL CooL,
On va avoir un rappel a l'ordre de l'Ifrap encore !!!!
Malgré qu'on leur fasse de la pub.... Ici il n'y a pas le lien pour les donations, comme sur leur site !!!
Je supprime la citation..... Il n'y a qu'à aller sur le lien.
Je ferme, et on continue sur le sujet principal...
Un Tram train desservira le nouvel aéroport de Nantes (Notre Dame des Landes) en 2017
dans Brin de causette
Publication:
Oui... çà permattra de visualiser.... et dans le temps de constater les changements avec les travaux à venir.....