CRL COOL

Mercredi tu pourras faire le marché

Avant dernier RHR Salon avant quoi? Les congés?

Nan..... la mut au Charolais......

Pour le marché, pas sur, faut que j'appelle Christophe pour voir si on bouffe ensemble....

Kikou,

Cette plainte est évoquée dans le sujet concernant la clim HS de certains ICE

Je laisse les modos décider s'il vaut mieux continuer sur ce sujet ou dans celui des ICE

Oui, Exact...... On continue sur le lien précité et je ferme ici....

bonsoir,

ligne rer B, aulnay sous bois ?

pareil je l'ai vu vendredi !

Visiblement, on est tous d'accord..... Si c'est çà, je passe mon tour.... Chloé32, tu es juste derrière, donc à toi de jouer en principe!

bonjour

vite fait une d'actualité avec un des dernier engins de la série le DA 07..à demain

Elle était samedi au Bourget..... Elle participe aux travaux de RVB entre Blanc Mesnil et Aulnay.

Me semblait bien avoir roulé sur cette loc

D'apres trains du sud ouest, il y a plus de 66000 vert radiés: http://trainsso.page....fr/BB66000.pdf

Il me manquait que la 66071......

Il ne faut pas oublier aussi qu'il faut des courbes pas trop sévères, une signalisation adaptée en plus de la préannonce sur les voies aboutissantes et puis surtout qu'il faut assez de puissance électrique pour tracter au dessus de 160 (y a plus de 72000 V200 sauf erreur de ma part...).

les 7261 à 63 sont bien V200 comme l'a mentionné Tram21.... Elles sont affectées à Toulouse. Par contre, elles sont de plus en plus rarement sur le Madrid Talgo, qui est en principe LE train qui justifie le maintien des bogies V200 sur ces locs....

Le 200 c'est entre le défilé de Donzere et Miramas.

CRL Cool il roule à combien sur cette portion de ligne avec sa messagerie?

les MVGV sont limités à V 160 hors LGV...

une des raisons est que le KVB, pour pouvoir afficher le "B" nécessaire au V 200, doit être validé sur "V","20" et avec le FEP enclenché

or, le FEP est inopérant sur les MVGV...

Oui.... le paramétrage KVB du MVGV est VO-16-2-096.... C'est "l'inhibition" du KVB (balise DGV en entrée de LGV et FGV en sortie) sur la LGV qui permet de rouler sous TVM à 200 sur du "200 fond de ligne".

Les wagons du MVGV sont tous marqués "aptes LGV200" et équipés d'accélérateurs de vidange.

Je testerai mardi soir à la descente sur MAS et remontée le Mercredi soir..... Avant dernier RHR Salon, si rien ne s'y oppose....

Le fait que nos hommes politiques portent plainte contre la SNCF ne va-t-il pas justifier que les simples citoyens en fasse autant?

Parce que là, "mise en danger de la vie d'autrui", faut pas pousser Mémé dans les orties quand même

Et surtout l'on n'oublie pas de remercier Monsieur Le Baron.

Monsieur le Baron est un Seigneur !!!!

il me semble que ce sont les locs qi servent pour la traversée du tunnel sous la manche. à voire aussi ( peut etre ) celle qui circule pour la Suisse.

salut,

on ne parle pas de la meme machine, lol, je suis partie sur une 27000

Tu parle sans doute des CC92000 qui officient dans le tunnel sous la manche..... Il n'y a pas de 27000.

Ouups autant pour moi!

Toi qui sait tout elle n'était pas à Avignon cette loc avant?

Oui, elle a été à Avignon......

Carrière entière de la loc :

28/05/65 Nantes, 03/11/65 Rennes, 10/06/68 Nantes, 03/08/69 Sotteville, 29/04/75 Nantes, 14/08/78 Vénissieux, 25/01/93 Avignon, 14/04/04 Longueau, et récemment Chalindrey..... Je n'ai pas eu le fichier "Borp" de la mutation

Pour ce qui est de la rareté de la livrée, je rajouterai un peu plus tard (c'est encore dans l'appareil) une tof d'une 68500 Fret + marquage Infra, vue à Ormoy Villers le 24/07/10.

C'est pourtant cette machine que j'ai eue pour faire un Juvisy - Saint-Pierre-des-Corps, le 3 mai dernier.

Christophe

Je ne connais pas sa date de dégarage.....

A Chartres, j'ai déjà vu des engins ressemblant beaucoup à celui de la photo.

Il y en a au moins 2 (que j'ai pu voir accouplé, et en manoeuvre sur les voies de la gare un matin).

Ils sont bien vert et blanc avec FRET marqué dessus.

Mais est ce bien des 66000 ?

Si j'ai le temps dans la semaine, j'irai faire un tour dans la rue qui surplombe le dépôt fret pour faire quelques photos.

Il y a des 66000 "Fret", mais il y a aussi surtout beaucoup de 69000 et 69400.... D'après mes tableaux, il y a eu 18 66000 "Fret", dont un a été radié:

66103, 104, 109, 115, 121, 153, 190, 192, 197, 200, 207, 218, 249, 255, 269, 270, 304, 318. Le 66153 est radié.

18 locs sur une série de 318, c'est çà que je qualifie de rare.....

miracles de la séparation des activités, on a déjà eu une 09240 verte .... apparemment il manquait des 1 dans la caisse à outil du dépôt .. pardon de l'EIMM ....

Euh.... non..... 9220 avec le "5" (509220), 9240 grise, 9242 sans le "5" (09242). Preuve en image :

(...) à part la PSE qui passe à Juvisy? Pas même un TER en correspondance à Brives pour continuer sur Aurillac ou Capdenac ni dans un sens, ni dans l'autre... A mon avis, ces réutilisations de rames TGV correspondent surtout à une volonté de se foutre de la gueule de certains élus de la couleur politique opposée... Dire qu'une dizaine de rames atlantique ont été modifiées en pendulaire (bloqué pour l'instant faute d'homologation) pour assurer le POLT et que le plateau de Juvisy a été conservé pour abriter un atelier TGV... Je n'ajouterais qu'une petite chanson: "Ah ça ira, ça ira, à la lanterne..." Et pourtant, j'ai mon slip

Tu as vu les horaires d'arrivée et de départ du TGV à Brive ???? Ce n'est pas dans cette gare qu'il remplit, mais plus au nord (Limoges, Chateauroux, voire Vierzon)

Et voila comment la région dépensent pour rien ....

On rale quand les séries sont uniformes (style 75000), et là, on rale que çà coute de l'argent de faire un pelliculage.....

Bon, enfin... C'est les fabricants de modélisme qui vont pouvoir faire tourner les moules et les pots de peinture.... D'un point de vue de photographe, j'aime bien cette variété de livrées....

Qu'est-ce que tu appelles "suppression du RA" ? Pour moi, le service de messagerie a survécu au "RA".

D'après moi, dans le RA (Régime Accéléré), il n'y avait pas que de la messagerie..... Il y avait aussi les animaux vivants, les frigorifiques (STEF), les trains du style "Provence Express", etc..... On est loin des Messageries que l'on voit circuler actuellement avec du tout conteneurs ou remorques....

Pas un 69000..... un 66000 !!! En livrée Fret, c'est d'autant plus rare!

Cette machine était en GBE depuis le 09/01/2010 et affectée à Longueau.... Elle a été mutée à Chalindrey, comme pas mal de loc oeuvrant pour l'Infra.

Non : les 9200 ; la série dont un exemplaire a atteint les 10 millions de km en 1er.

et c'est lequel exemplaire? Peut-être l'ais-je croisé dans mes pérégrinations ?

C'est la 9258 ..... Première loc radiée après avoir passé la barre des 10.000.000 de km.

Elle a été radiée le 15/12/2006 avec 10.438.836 km parcourus.

2e chose, le site derrière le batiment 75 (ex batiment A) à VP, les entrevoies sont quasi inexistantes. De plus, ça circule dans les 2 sens. Un collègue s'est fait prendre en écharpe il ya une quinzaine d'années pas bien loin de là. Faites extrèmement attention en vous balladant par là, surtout pour faire des photos (pour pouvoir cadrer, il faut reculer...) Soyez prudent(s), même si je suis secouriste, j'ai pas du tout envie d'avoir à intervenir, même bénigne.

Tu as parfaitement raison..... En journée, il y a énormément de manoeuvres par refoulement de voitures voyageur. C'est très silencieux, il faut donc être particulièrement sur ses gardes pour faire des photos à cet endroit, l'idéal étant qu'il y ait deux personnes dont une servirait de "protecteur".

Les photos présentées ici ont été réalisées à 20h55 le 30/06/10, heure à laquelle il n'y a plus de manoeuvres.

Argenton sur Creuse?

je t'envoie ça en HR, tu feras le ménage comme tu l'entends ...

OK merci !!!

Et de l'homologation auprès de l'epsf de ces locomotive en rever.

C'est surtout la validation de l'ensemble "B6dux + 7200/22200 Rever".... Il y a longtemps que les 7200 et 22200 font du rever avec les B5 et les V2N.

Il me semble avoir lu que des marches d'essais ont eu lieu au printemps. L'homologation ne devrait donc plus trop tarder....

2008 au pire...... mais je dirai même printemps 2009.

Je la mettrai en photo sur le site. C'est une ex resto Grand confort.

C'est là ......

http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/24982-voiture-de-mesures-cristel/page__pid__318891__st__0&#entry318891

Quelques photos de cette voture de mesure, ainsi que ses marquages.

mes photos sont en 2880, je peux en extraire des parties plus détaillées (comme celle des portes par exemple). Qu'est-ce qui t'intéresse plus particulièrement ?

Tofs de la face avant, vue en élévation des faces latérales, tous les marquages, éventuellement détails de la toiture.....

Tes photos sont déjà de forts bons documents....

ca va faire plaisir aux picards !

plus sérieusement ca a l'air au milieu de nulle part mais c'est bien quelque part !

(comment ca ? ca ne veut rien dire ce que je dis ? )

indice : le TIV 100 annonce un point particulier de la ligne (enfin un des points)

je n'en dis pas plus pour l'instant

Du coté de Vierzy ?

Donc il sera plus facile d'en prendre une V160 et de mettre 10 minutes au Teoz à l'arrivée. CQFD...

Ben oui.... Dans le meilleur des cas, il faudra que la loc fasse un HLP VSD-PLY, alors que la 22200 V160 qui stationne au Charolais sera "prenable" de suite.

Même si les MGV sont à VSG, lorsque j'ai émis cette idée à la personne demandeuse, refus catégorique... On va monter des cartes inhib modiifées sur ces voitures... Fin du sujet A moins que quelqu'un ai une autre idée...

La semaine dernière, la 22378 est allé se dégourdir les essieux sur un Paris Nevers..... Tout reste possible en opérationnel.