CRL COOL

Nan..... la mut au Charolais...... Pour le marché, pas sur, faut que j'appelle Christophe pour voir si on bouffe ensemble....

Oui, Exact...... On continue sur le lien précité et je ferme ici....

Visiblement, on est tous d'accord..... Si c'est çà, je passe mon tour.... Chloé32, tu es juste derrière, donc à toi de jouer en principe!

Elle était samedi au Bourget..... Elle participe aux travaux de RVB entre Blanc Mesnil et Aulnay.

Il me manquait que la 66071......

les 7261 à 63 sont bien V200 comme l'a mentionné Tram21.... Elles sont affectées à Toulouse. Par contre, elles sont de plus en plus rarement sur le Madrid Talgo, qui est en principe LE train qui justifie le maintien des bogies V200 sur ces locs.... Oui.... le paramétrage KVB du MVGV est VO-16-2-096.... C'est "l'inhibition" du KVB (balise DGV en entrée de LGV et FGV en sortie) sur la LGV qui permet de rouler sous TVM à 200 sur du "200 fond de ligne". Les wagons du MVGV sont tous marqués "aptes LGV200" et équipés d'accélérateurs de vidange. Je testerai mardi soir à la descente sur MAS et remontée le Mercredi soir..... Avant dernier RHR Salon, si rien ne s'y oppose....

Le fait que nos hommes politiques portent plainte contre la SNCF ne va-t-il pas justifier que les simples citoyens en fasse autant? Parce que là, "mise en danger de la vie d'autrui", faut pas pousser Mémé dans les orties quand même

Monsieur le Baron est un Seigneur !!!!

Tu parle sans doute des CC92000 qui officient dans le tunnel sous la manche..... Il n'y a pas de 27000.

Oui, elle a été à Avignon...... Carrière entière de la loc : 28/05/65 Nantes, 03/11/65 Rennes, 10/06/68 Nantes, 03/08/69 Sotteville, 29/04/75 Nantes, 14/08/78 Vénissieux, 25/01/93 Avignon, 14/04/04 Longueau, et récemment Chalindrey..... Je n'ai pas eu le fichier "Borp" de la mutation Pour ce qui est de la rareté de la livrée, je rajouterai un peu plus tard (c'est encore dans l'appareil) une tof d'une 68500 Fret + marquage Infra, vue à Ormoy Villers le 24/07/10. Je ne connais pas sa date de dégarage..... Il y a des 66000 "Fret", mais il y a aussi surtout beaucoup de 69000 et 69400.... D'après mes tableaux, il y a eu 18 66000 "Fret", dont un a été radié: 66103, 104, 109, 115, 121, 153, 190, 192, 197, 200, 207, 218, 249, 255, 269, 270, 304, 318. Le 66153 est radié. 18 locs sur une série de 318, c'est çà que je qualifie de rare..... Euh.... non..... 9220 avec le "5" (509220), 9240 grise, 9242 sans le "5" (09242). Preuve en image :

Tu as vu les horaires d'arrivée et de départ du TGV à Brive ???? Ce n'est pas dans cette gare qu'il remplit, mais plus au nord (Limoges, Chateauroux, voire Vierzon)

On rale quand les séries sont uniformes (style 75000), et là, on rale que çà coute de l'argent de faire un pelliculage..... Bon, enfin... C'est les fabricants de modélisme qui vont pouvoir faire tourner les moules et les pots de peinture.... D'un point de vue de photographe, j'aime bien cette variété de livrées....

D'après moi, dans le RA (Régime Accéléré), il n'y avait pas que de la messagerie..... Il y avait aussi les animaux vivants, les frigorifiques (STEF), les trains du style "Provence Express", etc..... On est loin des Messageries que l'on voit circuler actuellement avec du tout conteneurs ou remorques....

Pas un 69000..... un 66000 !!! En livrée Fret, c'est d'autant plus rare! Cette machine était en GBE depuis le 09/01/2010 et affectée à Longueau.... Elle a été mutée à Chalindrey, comme pas mal de loc oeuvrant pour l'Infra.

C'est la 9258 ..... Première loc radiée après avoir passé la barre des 10.000.000 de km. Elle a été radiée le 15/12/2006 avec 10.438.836 km parcourus.

Tu as parfaitement raison..... En journée, il y a énormément de manoeuvres par refoulement de voitures voyageur. C'est très silencieux, il faut donc être particulièrement sur ses gardes pour faire des photos à cet endroit, l'idéal étant qu'il y ait deux personnes dont une servirait de "protecteur". Les photos présentées ici ont été réalisées à 20h55 le 30/06/10, heure à laquelle il n'y a plus de manoeuvres.

Argenton sur Creuse?

OK merci !!!

C'est surtout la validation de l'ensemble "B6dux + 7200/22200 Rever".... Il y a longtemps que les 7200 et 22200 font du rever avec les B5 et les V2N. Il me semble avoir lu que des marches d'essais ont eu lieu au printemps. L'homologation ne devrait donc plus trop tarder....

2008 au pire...... mais je dirai même printemps 2009.

C'est là ...... http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/24982-voiture-de-mesures-cristel/page__pid__318891__st__0&#entry318891

Quelques photos de cette voture de mesure, ainsi que ses marquages.

Tofs de la face avant, vue en élévation des faces latérales, tous les marquages, éventuellement détails de la toiture..... Tes photos sont déjà de forts bons documents....

Du coté de Vierzy ?

Ben oui.... Dans le meilleur des cas, il faudra que la loc fasse un HLP VSD-PLY, alors que la 22200 V160 qui stationne au Charolais sera "prenable" de suite. La semaine dernière, la 22378 est allé se dégourdir les essieux sur un Paris Nevers..... Tout reste possible en opérationnel.