CRL COOL
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Messages publiés par CRL COOL
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Pour ceux qui ne savent pas ce que signifie technicampus ! Il s'agit du centre de formation national pour le matériel ! C'est un campus car il y a des cours , des ateliers et une cité dortoire ! xD
Un p'tit article de presse sur le sujet....
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Il n'y a pas que les chargeurs qui réclamement la suspension du plan Fret..... les écologistes aussi...
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Pierre Cardo, un député sur les rails de la régulation ferroviaire
Sur Backich info
Visiblement, c'est officialisé....
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je suis encore plus vieux j'ai connu la vapeur avec une 2D2 jusqu'à Moret
Je crois que la diéselisation totale de la ligne date de 1969 avec le retrait des 241P.... Là, je n'ai pas pu connaitre....
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Le but inavoué de cet élu ne serait-il pas que le marché pour construire et exploiter cette LGV soit attribué à un consortium américain??? Certains "politiques" là bas vendraient leur mère pour moins que çà, et le protectionisme est quasiment une religion nationale, alors.....
Quelques jours plus tard que ce post, un journaleux a évoqué cette hypothèse.....
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Oh, Pu..in, il fallait osé !
Essayer de nous faire croire qu'un autorail, est écologique, en lui gréffant des panneaux photovoltaïques. C'est vraiment prendre les gens pour des C..s, enfin, c'est ce que je pense. Ceçi étant, vu l'intelligence de la présidente de la région en question, je ne suis pas surpris...
Pour le reste, la livrée, je lui préfère très largement la livrée Rhöne-Alpes, ou des livrées comme la livrée Languedoc-Roussillon, Alsace, ou Metralor...
Will
J'ai reçu çà.....
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Salut à tous ...
RR30 + A. RR + A + BJ, RR + A + G =
? (c'est que, les abbréviations...) 
Petit glossaire:
- A : Avertissement
- A "cli" : jaune clignotant
- R30 ou R 60 : Ralent 30 ou 60 (signal d'annonce) (deux feux jaunes horizontaux fixes pour le 30 et clignotants pour le 60)
- RR30 ou RR60 : rappel de ralent 30 ou 60 (signal d'éxécution (deux feux jaunes verticaux fixes pour le 30 et clignotants pour le 60)
- BJ : bande jaune de voie courte ou partiellement occupée
- G : pancarte "G" de voie ou faisceau de garage.
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mouais, pas glop !
Nous on à un train avec du Monet, du Coubet etc... dessus !
C'est plus classe que du carmillon.
La livrée eest assez intéressante, mais surtout beaucoup de blanc..... et quand on connait la propreté extérieure du matériel, çà fera vite très sale..... Donc mauvaise image pour les voyageurs.
La livrée grise actuelle (ou TEOZ) permettait de s'affranchir en partie de ce détail.
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(...) L'électrification de Moret-Clermont est assez récente... donc réalisée en 25 kV sur l'essentiel du parcours.
Christian
Récente, récente..... Moret Nevers, c'était en 1988..... puis le reste étalé jusqu'en 1990 ou printemps 1991 jusqu'à Clermont.... Cà fait quand même plus de vingt ans!! Et dire que j'ai connu les picassos et les caravelles sur cette ligne..... et les rapides en 72000 et UM de 67400. Ch'ui vieux, tiens!!
En fait, l'électrification en 1500V jusqu'à Montargis a été justifiée à l'époque par l'abscence de matériel bicourant disponible pour les trains de grande couronne. Mais il me semble que le gabarit de l'électrification de la ligne doit pouvoir rendre adaptable un changement de tension du 1.5kV au 25kV de Moret à Nevers.
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(...) Pour rappel , ce sont 20 ou 25 clients qui font ~80% du trafic chez FRET, [ constructeurs automobile, amateurs comme CMA CGM, Sénélia ( céréales ), pétrochimie ( TOTAL principalement ) ] a+
Tu as (presque) tout dit dans cette phrase..... Cette vingtaine de clients sera servie selon ses envies et désidératas.... pour les autres, "Circulez, y a rien à voir"....
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(...) je suis crevé en ce moment alors je préfèrerais éviter de faire une connerie en conduisant en gare, parceque la on se foutra totalement de savoir si j'avais besoin de repos ou pas !!
Merci ect de lyon
Va expliquer çà à ton médecin du travail.... Si tu lui dit que tu es crevé, il ne prendra pas le risque de te laisser conduire et mettra en arrêt maladie.
OUi je respecte ton point de vue...mais pour moi ce n'est pas suffisant ...tu es roulant, on ne peut pas comparer nos métiers... (...)
C'est vrai.... en plus des protocolaires, on a droit à des RHR.... Finalement on est moins souvent à la maison que toi. Tu vois, on peut toujours trouver pire!!!
Je ne plains pas.... je te fais juste remarquer que tu as cet avantage par rapport aux roulants.
(...) Mais il faut bien répartir équitablement les congés et que tout le monde soit à la même enseigne.
Totalement d'accord.
Au pire michaelscofield, tu peux aussi essayer de croiser ta période de protocolaire avec certains de tes collègues qui ne sont pas intéressés par des congés en période de vacances scolaires.... Cà se pratique dans tous les établissements de France....
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L'arbre des causes ainsi que l'illustration de la théorie du gruyère (alignement des trous de Reason...) mon cher Roukmoute!
Personne ne veut taper du poing sur la table et tout le monde regarde ailleurs en espérant que les trous ne s'alignent jamais....
Et puis aussi le fait qu'on éclipse de plus en plus la sécurité au "profit" de la régularité..... j'adoooore quand un poste m'appelle alors que je suis sur signaux fermés pour me dire un truc du style "Tu feras le maximum, parce que tu vas retarder le TER"....... Ben dans ce cas là, yaka ouvrir en grand et là je pourrai faire le maximum.....
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Bonjour
Je me demande quel sont les différances entre Crl, Crml......
Merci d'avance
Je suis pas de la Sncf c'est pour ca.
CRL, ou TB, c'est conducteur de ligne. Agent de conduite "roulant", pouvant selon ses tableaux de service effectuer des découchers (RHR comme Repos Hors Résidence). Ses compétences en connaissances lignes sont assez importantes, il peut assurer des trains de voyageurs commerciaux (transportant des voyageurs)
CRML, ou TA, c'est Condusteur manouvre et ligne. Il est sédentaire (pas de RHR, donc). Il ne dépasse pas la vitesse de 100 km/h, assure des missions "autour du clocher" (en principe, parce que des fois, sur certaines tournées il fait pas loin de 400 km....). Ses compétences techniques et connaissances de ligne sont limitées par le "pesage" (une savante combinaison de points additionnés en fonction de ses connaissances, avec un total à ne pas dépasser). Il ne peut assurer de trains de voyageurs commerciaux (transpotant des voyageurs), mais peut assurer des evolutions de trains de voyageurs vide.
Voilà, en gros, c'est çà.....
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La fin annoncée et (pré)programmée du triage de Villeneuve.....
Le tract d'une des OS de Villeneuve sur cette annonce:
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OK dans le sens Paris Clermont. Mais le problème serait juste après le départ de Clermont en remontant sur Paris.
Ben..... c'est du 25kV de Clermont jusqu'au km123..... Tu veux savoir ou est situé le premier "couper courant" au nord de CFD? Là, j'aurai du mal à te renseigner, je ne connais pas la ligne au sud de Nevers....
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Voila apres une soirée ... on c'est posé la question :
Si une naissance a lieu dans un train, quelle ville est retenue comme lieu de naissance ?
Parce que c'est pas facile de savoir à 300km/h de savoir ou on est pis ils mettent pas les panneaux de ville sur les voie sncf ... (bonne fin de soirée ...)
On fait quoi, on prend la ville de terminus ? la gare la plus proche ? La ville de naissance du mecano (comme dans les avions) ?
Juste par curiosité, cela vous est déjà arrivé ?
C'est arrivé à plusieurs reprises.... Par le passé, la boite offrait une carte de circulation à l'enfant jusqu'à sa majorité.... plutot sympa comme cadeau! Je suppose que cette mesure a dû disparaitre....
Je ne sais pas comment se détermine la ville de naissance. Chez Air France, tout bébé né à bord est déclaré né à Paris.... même si a naissance intervient à des milliers de kilomètres.
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Oh je croirais entendre mon supérieur...
Merci...
alors vu que je n'ai plus rien a perdre il me faut t'expliquer quelque chose webatou...
J'ai inscris mon nom sur une liste au mois d' octobre avec ma période de congés protocolaire souhaitée...et c'est tout, j'ai attendu la réponse a mes congés depuis...
Je suis tombe malade au mois d'avril d'où quatre jours d'arrêt ...malheureusement j'ai été contrôle administrativement', puis j'ai fait l'objet d'une contre expertise
Médicale et pourtant j'étais présent lors de mon contrôle ...
En rentrant au taf, la liste avec les gars pour qui les congés étaient acceptes était affichée a la place de l'autre liste, mais mon nom
N'apparaissait pas et pourtant j'étais le quatrième de la liste..
Alors pour moi plus j'y pense plus j'ai l'impression qu'il y a de la vengeance
Personnelle dans l'air, a propos de l'arrêt de travail...je précise egalement que lorsque je suis rentre d'arrêt maladie, un collègue m'a rapporte que lorsque j'étais absent il se disait que "j'ai été contrôle alors que j'avais les mains pleines de "cambouis"
J'ai donc demande immédiatement
A rencontrer le gars d'astreinte qui lui seul aurait pu prétendre raconter ça...Lequel m'a dit que je n' avais simplement pas "les mains propres" ...mais trop tard le mal était fait...je suis passe pour le gars qui faisait des comédies...
Depuis voilà ou j'en suis...
Tu bosses à Noel et au nouvel an, on te refuse ton protocole (une première!!!)..... T'es un sacré chat noir!!!!
Il serait intéressant d'avoir l'avis de tes collègues sur la question..... On n'a que ta version, c'est léger pour se forger une opinion partiale....
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Non non.... le X73809 est équipé de panneaux photovoltaïques et sa livrée se veut promouvoir un autorail "écomobile".... C'est juste une livrée publicitaire, basé sur la livrée "Poitou Charente"....
Photo reçue par mail, auteur inconnu:
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Jusqu'ou s'arrêtera-t-il?
http://fr.news.yahoo.com/63/20100716/ted-sarkozy-se-fait-il-offrir-une-campag-07dc05d_3.html
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Effectivement tous les quais ne font pas 450m..... Cà se passe comment pour les autorisations de départ?
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il faut s'attendre à ce qu'Aliem achète les plus récentes pour l"euro symbolique au grand bonheur d'ECR & Cie.
Et, nous pauvres contribuables, continueront à rembourser !
Non, çà ce n'est pas possible: Les normes imposent de louer des machines qui n'ont pas d'amiante.... Donc seulement des 27000, 37000, 75000, Y8000 remotorisés......
AKIEM est considéré par l4EPSF comme une EF, et à ce titre, dispose dans son parc que de séries d'engins validées par l'EPSF. Si AKIEM voulait acheter des 26000 par exemple, il faudrait qu'elle les fasse valider par l'EPSF.... Les 26000 comme les anciennes séries SNCF sont considérées comme validées de fait par l'entreprise historique mais pas pour une nouvelle EF....
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as t on du neuf concernant le parc materiel qui pourrit a sotteville?
Récemment, les 16100 sont venues grossir le parc de Sotteville.... A noter que c'est des locs radiées.
caténaire en gare de clermont ferrand
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
Oui.... avec une UM de Z2N, en mise en vitesse, on tombe à une tension ligne de 1000 / 1100 volts. Idem avec un rapide assez lourd. J'ai quelques souvenirs du 5910 avec 14 voitures et une 22200 en tête. La montée en vitesse était loooooooooongue..... pas besoin de freiner pour la zone à 150 à Ferrières Fontenay en repartant de Montargis vers Paris....
On retrouve le même phénomène de tension ligne assez faible sur Corbeil Malsherbes.