CRL COOL

Il est en formation, il pose des questions..... C'est si grave que ca? Forcément, pour nous qui roulons ou qui avons roulé pendant des décennies, c'est l'enfance de l'art, mais rappelez vous lors de votre formation combien de temps vous vous êtes gratté les sommet du crâne et combien de boite d'aspirine vous avez consommé devant le schéma du distributeur, ou d'autres trucs un peu péchus..... 

Alors un peu de tolérance, SVP.... merci tout le monde!!!!

Il y a 7 heures , DIDIERD a déclaré:

moi je viens d'arriver à MSC !!

Je t'ai croisé juste au sud de Vergigny (j'étais sur une UM RD)

Sur 10 août 2016 at 09:14 , Typiac a déclaré:

Il y a tout un tas d'AGC garés dans le faisceau de Culoz. Ca y est, on s'en sépare enfin? 

Nan.... C'est leur lieu de villégiature estivale.... Si on devait s'en séparer, elles ne sont pas du bon côté des voies principales...

Sur 10 août 2016 at 23:05 , fabrice a déclaré:

ca prend 30 secondes, plus rapide que les essais des automatismes, pas cela qui va plomber la journée

Peut importe le temps que ca prend... L'essai de frein doit toujours être correctement réalisé, même s'il doit en résulter un retard.... Le référentiel est clair sur ce sujet.

Sur 10 août 2016 at 17:03 , Mak a déclaré:

........."Le président de la SNCF continue de travailler étroitement avec Alain Vidalies"

Alors ça on veut bien le croire...

Les deux sont d'accord sur un point: tout doit disparaître....

Il y a 8 heures , T2073 a déclaré:

(...) Le problème étant qui pour lui succéder ? Et pour quel projet ? Pour continuer inlassablement le démantèlement de l'entreprise ? Non ! (...)

ah ben.... Tu parles d'une patate chaude!!! L Gallois avait déclaré peu apres sont départ de la SNCF que ce poste " être un remède contre l'optimisme".... C'était il y a presque 15 ans! Quand on voit comment tout s'est dégradé depuis, qui aurait envie de prendre ce poste?

J'ai bien peur qu'avec l'organisation du GEIE Eurostar, avec des personnels de 3 sociétés différentes, que les grévistes soient remplacés par des agents des autres EF.... Un peu comme lors des grèves des conducteurs, où les trains normalement assurés par les français sont couverts par les anglais et les belges..... Et les chefs.....

Il y a 12 heures , vincent29 a déclaré:

Concernant l'absence de places assises en R4, c'est étonnant. J'avais cru comprendre que G. PEPY voulait la peau des voitures bar.

s'il n'y avait que la peau des voitures bar, on s'en sortirait bien....

C'est évident que si on se limite à ce qui est accessible à pied depuis la voie ferrée, on a (très) vite fait le tour.... Faut grouper ça avec les pralines de Montargis, une cave du Sancerrois, le,château de St Fargeau, l'étang du Bourget, St Sauveur.... La, on peut faire une journée complète.... Avec des parcours en bus, quand meme.....

Il y a 5 heures , ADC01 a déclaré:

Je constate que cela n'a pas changé.

Ca te manques, hein?? Avoues.....   

L'AATY existe depuis la fin des années 80.... Initialement, il y avait des circulations chaque week-end estival, en correspondance de et vers Paris en gare de Montargis et Picasso ou RGP jusqu'à Toucy.... Il y avait meme un projet d'achat d'un diesel de ligne (un sous Marin CC 65000) pour assurer les dessertes Fret de cette ligne en semaine, notamment une usine de traitement des ordures ménagères à Toucy, avec à la clé deux ou trois emplois à plein temps. Malheureusement, les sommes astronomiques demandées à la époque par la SNCF pour faire passer ces circulations ne permettaient pas cette exploitation: c'était la faillite assurée en quelques semaines.

Finalement, tout à périclité. La 65000 n'a jamais été achetée, la ligne a été déclassée de Montargis à Toucy, et l'exploitation a survécu dans les conditions mentionnées au post ci dessus jusqu'à ce jour.

encore un beau gâchis, sachant que ca reste une région à potentiel touristique avec, pas trop loin, le miel du Gatinais, les vins de Chably, et de Sancerre, la visite de St Sauveur en Puisaye (village d'origine de Colette), et le château de St Fargeau.... Un partenariat de qualité avec les conseils régionaux Centre et Bourgogne aurait été un gros plus.....

Il y a 6 heures , Fabr a déclaré:

Surchauffes ???  ( dimentionnement des capacités de refroidissements sur trains lourds...)

Nos ex 72000 feraient mieux....

Fabrice

Non, apparement chocs importants dans des triages.... 

C'est certain.... Avec ce bémol qu'à l'heure actuelle, aucune autre EF circulant sur le RFN n'a d'engin Bimode.... Mais avec les locations, ca peut venir vite.... 

"Si le climat était une banque, il y a longtemps qu'il serait sauvé"

Hugo Chavez, ex président du Venezuela.

il y a 37 minutes, Nipou a déclaré:

Lors de l'arrivée des EM thermique/électrique, le choix était donné aux régions car la réglementation prévoit deux options : changement de mode de traction soit en ligne avec pancartes adaptées, soit en des points désignés. Cependant, il est plus simple de faire ça en gare et donc ça fait moins de boulettes. Du coup bien souvent le choix a été fait de faire ça avec points désignés (repris aux Lili)

Pour le coup, sur Lyon quand tu vas vers St Germain des Fosses, tu as une pancarte à St Germain au Mont d'Or, en pleine région Rhône Alpes... Donc il y aurait pancarte+ liste? Bizarre..... En Bourgogne, vers Chagny, tu as aussi la pancarte "fin de zone Bimode" quand tu vas vers Beaune....

Il y a 3 heures , Arandir60 a déclaré:

(...) Par contre que le ministre a puisse se déplacer facilement pour aller voir le ministre b ça oui (et c'est là que les liaisons transversales peuvent jouer un rôle si décentralisation) (...)

Sauf que les ministres ne doivent pas trop voyager en Macronbus.... Déjà qu'on ne les voit pas trop dans les TET.... Là encore, seul le TGV tire son épingle du jeu, ainsi que les voitures de fonction avec chauffeur et escortés par des motards, le tout payé par nos impôts...

il y a 13 minutes, Foudog1234 a déclaré:

(...)  oui je suis en Formation CRL.

Alors ça va.... Parce que si cette question emanait d'un conducteur en activité, les bras m'en tomberaient... Ça voudrait dire qu'il n'a rien compris au fonctionnement du frein et du distributeur.... Donc qu'il n'aurait rien à faire en tête d'un train....

bon courage... Et si tu as d'autres questions, n'hésites pas!!!   

Merci pour les précisions sur les VU IV, Delias!! Je voyais leur mise en service dans la première partie des années 90, soit 10 ans plus tard que la vraie date.... 

J'ai entendu passer le train au départ de Montargis vers 20:35..... Ca ronronnait bien!!! Et ca rappelait le Bourbonnais avant l'électrification....

Il y a 10 heures , cyclodocus a déclaré:

ça c'est la faute à RA qui impose le changement de mode en gare.

d'autres régions le font dès que c'est possible (d'où le panneau à la sortie du racc de chagny en direction de DN) comme c'était d'ailleurs prévu au départ.

 

Euh.... Qui fait le règlement? La région, ou la direction de la traction validée par l'EPSF et le ministère de tutelle? Il y a quelque chose de repris au paragraphe 5 du RT(ou lili pour parler en nouveaux francs) 5105?

La loc n'est pas tombée en panne après t'avoir croisé.... On a déjà cette chance!!!

Parce que lorsque tu dessertes les freins, le REbetnla CG ne remonteront qu'à 5 bars.... Tu auras donc un serrage résiduel vu que la,surcharge n'était pas éliminée avant le coup de frein. Pour avoir l'assurance d'éliminer ce serrage, tu remets ta surcharge pour que tout ton train soit à nouveau à 5.4 bars. Et tu l'élimines en 4 minutes.... C'est pour ça que généralement, on conseille d'éliminer la surcharge AVANT de se mettre en mouvement, ce qui,évite de galerer en ligne.

Question à mon tour..... Tu es en formation?

Il y a 1 heure , jackv a déclaré:

j’espère pour toi ... moi cela fait encore 2 collègues d'apprentissage et de dépôts donc qui avaient presque le même age que moi qui viennent ne rendre leur "certificat d'autorisation a la fonction"..de retraité..

Oh merde!!! Tu peux m'envoyer les noms en MP? Je les ai sans doute connu sur leur fin de carrière active a l'Antenne...

Je voudrais pouvoir bénéficier de ma retraite une bonne trentaine d'années.... Alors s'il y a moyen d'éliminer la décote autrement qu'en travaillant, je suis client.

Je suis sur qu'en cherchant un peu sur la toile on doit bien trouver des diagrammes d'aménagement des rames 850.... Alors le suspense.....