CRL COOL

FRET !!!??? ===> filialisation

Pas seulement.... j'ai vu au printemps 2009 des travaux sur Longueau prévu de longue date (liés à la fusion des postes), mais EPOC n'a été avisé que trois jours avant!!! Bilan, il a fallu trouver des ADC autorisé block manuel et V160 (pour les 50000/1) pour assurer les trains via Busigny-Somain... Un sacré casse tête pour le pré-op !!

On a évoqué la problème avec Webtrains.... Cà bugue depuis la nouvelle version du forum. Pour l'instant, je corrige le lien à chaque fois, il n'y a pas d'autres solutions.

Le gain de temps entre 200 et 220 km/h sur Guillerval-Les Aubrais (zone 110 à la traversée de la gare pour les V200/V160) et Les Aubrais-Vierzon n'est vraiment pas significatif.... Au delà de Vierzon jusqu'à Argenton sur Creuse, çà roule à 160, puis quelques zones de limitation entre Argenton et Limoges (notamment un 100 km/h à St Sulpice Laurière). Au delà de Limoges et jusqu'à Montauban, c'est maxi 120/130 pour les V200/V160.... Effectivement, à Brive pas de manoeuvre... La rame est juste manoeuvrée le matin avant sn départ pour la mettre sur le premier quai. Le conducteur est coté Paris puis refoule la rame guidé par radio avec un agent de manoeuvre en cabine arrière.

Au niveau de l'Infra oui.... mais celle ci ne previent les EF parfois que quelques jours avant le début des travaux!!!

En principe, elles ne doivent pas aller au delà de la gare de Lyon.... même CLX leur est interdit. Pis çà doit pas monter fort entre CLX et GDS....

Hier matin, il y a eu des vols de cables vers Douai entrainant quelques perturbations mineures (quelques décontroles d'aiguille).... Décidément, sur le Nord, "C'est le brin"...

Non.... Sur le RT 4201 (Les Aubrais - Vierzon), il y a une colonne V200, mais pas de colonne TGV. Le Brive Lille roule donc à 200km/h, pas plus. C'est seulement au sud de Tours que les TGV roulent à 220....

Revue de détail de la 27162: On constatera que Akiem est l'EF propriétaire (immatriculation internationale, 4è photo), et que le dépot de Lens est le garagiste. Tofs faites le 10/07 à Villeneuve Dépot

le sélecteur de pantographes....

Les sablières ont été asséchées et le site transformé en usine d'épuration d'eau pour toutes les communes alentour du Val de Marne avec de multiples bassins.... Plus question de pécher quoi que ce soit dans cette mélasse!!! Quant à la cabane et au terrain de boules.............. disparus corps et bien......

Réglementairement, tu as 100% raison.... Mais quand tu tchatches avec le P1 et que tu parles de la voie L "Le Lyon" ou de la M "Marseille", on sait tous de quoi on cause aussi.... C'est vrai que c'est endémique à cette gare puisque toutes les autres gares parisiennes sont à chiffre..... (sauf Bercy !!!)

C'est une voie courte accessible à 30 km/h, pas plus, çà c'est sur.... En venant du dépot (V2 Cavaillon) ou du Nord (V1 Lyon), je me demande s'il n'y a pas une bande jaune "Voie courte"....

Ben non.... Pas de pendulaire sur cette ligne car l'infrastructure devrait être spécifique: j'entends par là qu'on ne peut pas faire rouler un train pendulaire sur les voies actuelles pour obtenir un gain de temps significatif. Il faudrait une RVB quasi intégrale V1/V2 sur tout le parcours au sud de Vierzon! Une hérésie financière compte tenu du trafic....

Rappelles toi la fin de la Z2N au 121 à VSD..... Certains ont applaudi des deux mains.... Idem pour la fin du 5903. Pourtant, dans les deux cas, c'était pas du mauvais boulot, loin s'en fallait. On est maintenant dans une logique purement financière du calcul au cout, non pas le plus juste, mais au cout le moins cher.... Donc, politique du risque calculé: les réserves coutent beaucoup plus cher que quelques trains supprimés (même avec les pénalités), donc on supprime les réserves et quand il y a un clash, c'est du système D .

Ah.......... Parce que toi, tu arrives même à les faire décoller? T'es balèze !!!!

L'ICE comparé à un chapelet de saucisses.... Mouais, c'est "bof" quand même.... Cette comparaison a déjà eu lieu il y a une quinzaine d'année dans un TGV magazine quelconque sous la plume de Roger T.... Le designer du TGV.... Niveau sécuritaire, d'accord, rien de meiux que la rame articulée.... mais le confort d'un ICE, c'est autre chose qu'un TGV Lacroix.

Ben çà ne risque pas car je ne regarde pas le tour de France.... C'est comme Derrick, çà m'endort.... J'ai juste regardé hier, car je connais bien Montargis et je voulais voir ou se jugeait l'arrivée..... (vers l'ancien hopital.... plus pratique pour les tests.... )

En attendant, la 7321 a reçu l'intégralité de ses marquages "Bourgogne" :

Non rien.... mais bon, extérieurement, c'est juste un Duplex avec un n° différent.... Même si tu as les horaires et les leiux de passage, ce sera une marche d'essai, donc avec une ponctualité bien plus aléatoire qu'une marche commerciale. Oui, j'ai constaté çà aussi...

Globalement, je rejoins ton post.... Le problème, c'est que les réserves coutaient cher pour leur taux d'utilisation. C'est sous cet argument qu'on nous a "vendu" leur disparition. Maintenant, pour pallier aux problèmes, il y a les pools "fac" des différentes activités, avec des ADC (que certains qualifieront de mercenaires) qui parcourent la France entière ou presque, mais qui ne pourraient quand même pas assurer l'intégralité du trafic dans le cas de l'incident de Brétigny (nombre nécessaire d'ADC trop important) Le service facultatif n'existe quasiment plus au Fret. Pour le peu qu'il y a, deux manières de le couvrir: - des semaines "Fac" dans les roulements (l'ADC connait ses repos, mais est à dispo de la commande pour couvrir des trains (Fac ou de son roulement) dans le respect du RH0077) - des roulements "blindés" (sans périodes de fac), avec un petit volant d'ADC au "Banal", qui n'ont pas de programmation sauf leurs repos. Cette organisation prévaut dans toutes les activités de façon à couvrir les période de congés, formation, maladies, etc... Le "cheminot jardinier" qui rapplique dare dare, effectivement, çà n'existe plus.... Plusieurs raisons, la première étant que de plus en plus d'agents n'habitent plus forcément à 5mn de leur dépot... @ Louis 44 : JLC a fort bien répondu sur la TT035.... Les premiers pas de la spécialisation ont vu le jour à la banlieue en 1979 (annexe de Mitry) avec le début de la ligne B, pusi s'est propagée au reste de la banlieue et aux roulements TGV (n pourrissant à souhait les GPT de ligne classique), puis plus récemment au Fret. En 1998, un sondage avait été fait par la direction nationale sur le souhait des ADC quant à leurs roulements: polyvalence ou spécialisation. Réponses à plus de 80% pour la polyvalence. La direction a donc choisi la spécialisation.........

Fiche de paye reçue le 07 à Villeneuve..... Une affiche informait que "suite à un problème de mise sous enveloppe, la distribution de la fiche de paye est retardée, mais les virements sont effectués en temps et en heure"

On tombe aussi sur des ART / détournements prévus des semaines à l'avance par l'Infra, mais communiqués aux EF à la dernière minute.... les GM parent au plus pressé: une loc ,un train, un ADC autorisé à la ligne.... Pour ce qui est du tonnage, on regardera çà un autre jour!!! C'est ainsi qu'il y a deux ans, les messageries (ME120) détournés par la Bresse suite à travaux à Macon parcouraient la ligne avec 1400 tonnes ou plus au crochet pour une charge max de 1200 tonnes pour une 22200... Quand on appelle le GM pour lui dire que çà ne colle pas, la réponse : "Ben........ Euh........ Tu refuses de faire le train alors?" Non, je ne refusais pas.... juste je voulais une dépêche ou un papier quelconque me dédouanant de toute responsabilité en cas de problème avec le train.... Ah oui........... Ceux qui n'ont rien compris au film et qui veulent tourner comme des avions.... Faut juste qu'ils sachent qu'une fois qu'ils ont dépassé la moyenne kilométrique mensuelle de leur roulement (nbre de JS multiplié par la moyenne kilométrique journalière), ils bossent pour juste pour faire baisser leur prime complémentaire.... pis après ils gueulent: "J'ai fait 2.000 km de plus que Machin, et je n'ai que 50€ de plus sur mes primes traction"... Et ouais, C'est l'jeu ma pov Lucette !!! Très juste.... Je conseille des séjours touristiques à Lille Délivrance, Somain, St Pierre des Corps et bientot à Villeneuve.... En soit, tout ce qui n'est pas SNCF "entreprise historique, maison mère, RH0077", c'est de la concurrence.... VFLI est d'ailleurs la pire, car filiale SNCF vers laquelle les trafics sont allègrement transférés sans trop de concertation avec les IRP.... Montauban et le tunnel de Charmant sont deux exemples ou l'on s'en est TRES bien sorti..... mais la chance ne durera pas éternellement. Ce qui est malheureux, c'est qu'il faudra une grosse cata avec 50 morts pour que les pouvoirs publics réagissent, que l'inspection du travail et l'EPSF mettent réellement les pieds dans le plat.... Au procès on entendra "On savait pas, on n'est ni responsable, ni coupable".... C'est cousu de fil blanc, çà....

D'une certaine manière, sujet à rapprocher de celui-ci : http://www.cheminots...la-deportation/

[mode Gérard H : ON] Alors pour des photos des hotesses sur ce site, MO-BI-LI-SEZ VOUS !!!!!! [mode Gérard H : OFF]