CRL COOL

Un p'tit doc sur la mise en service du BAPR sur Le Mans - Tours:

BAPR Le Mans Tours.pdf

VFLI étend sa toile encore un peu plus....

voies portuaires VFLI.pdf

Maintenant, c'est peu être en Espagne que çà va coincer.....

Espagne la ligne Huesca Canfranc dans le flou.doc

Un doc récent sur cette ligne (15 juin 2010) :

Perpignan...doc

Le gouvernement procède à la mise en vente de la ligne "High Speed 1".

Royaume Uni.pdf

Les grandes ambitions de la Chine dans le ferroviaire à grande vitesse:

Chine TGV.pdf

c'est malheureux mais c'est la sélection naturelle issue du crétinisme de certains (et je pèse mes mots)

Malheureusement, leurs familles, proches ainsi que les témoins de l'accident sont eux les vraies victimes. avec une pensée très sincère pour eux

Ton analyse est très..... personnelle................

C'est une tragédie, pour ceux qui y sont restés, leurs proches, les témoins de l'accident et le conducteur.... et également les passagers du train percuteur.

Souhaitons surtout que suite à cette catastrophe, on sache tirer les enseignements nécessaires pour éviter que çà se reproduise.

A titre de comparaison, ci joint un PDF du "Sirius" suisse (CFF).... C'est tout autre chose!!

sirius CFF.pdf

Peut être les retrouverons t'ils, ces fichues boites oranges, mais vu qu'elle sont dejà depuis bientôt plus d'une année au fond de l'eau, avec une pression terrible sur la tronche, je doute de leur intégrité....

Donc la verité, on ne peut plus guére que la supposer, et c'est là que les avis divergent...

Fabrice

C'est bien ce qui arrangera tout le monde au moment du procès: çà sera de la faute à personne..... sauf aux PNT bien sur.....

Avec 3 personnes dans le cockpit ayant à eux 3 plus d'heures de vol que l'avion lui même (25.000 h pour l'équipage contre 20.000 h pour l'avion, si mes souvenirs sont bons), y a quand même un bug....

Hello,

Ce n'est pas à Baroncourt, mais à Conflans-Jarny

C'est pas à Barancourt, la 16710 à était radié tout récemment

Euh.... moi je lis 16760.... Radiée le 25/09/09, et la 16583 radiée le 08/10/09..... Acheminées ensemble, c'est tout à fait possible. En ce cas, çà peut être Baroncourt...

C'est à Baroncourt??

A ce propos, si quelqu'un a noté le n° des engins ferraillés à Baroncourt ces dernières années (toutes séries), je suis preneur...

j'ai essayé mais j'étais en tong et courir en tong sur le ballast c'est pas évident...

David

T'aurais pu faire un effort..... pour faire la photo de ton avatar, tu as du courir vite devant le TGV, alors là, tu aurais pu faire pareil, non???

peut-être que je me trompe, mais depuis près de 15 ans que je suis dans cette entreprise, j'ai le sentiment que nous sommes de plus en plus mauvais lors d'évènements exceptionnels.

Plus mauvais? Je ne crois pas.... Simplement, maintenant, il faut tout calculer, tout voir, tout analyser pour savoir quelle entité / filiale / EF va payer la facture des retards et autres détournements.... alors çà prend beaucoup plus de temps.

avoir de l'expérience n'implique pas obligatoirement qu'elle soit de qualité : il y en a qui ont travaillé comme des betteraves pendant toute leur carrière SNCF, et continuent de le faire après, tout en donnant des mauvais exemple et des mauvaises habitudes aux jeunes à qui ils sont censés passer le flambeau...

+ 1 ..... Cà se voit d'ailleurs lorsque ces jeunes passent l'examen!

Quand on veut, on peut..... les recherhes devraient reprendre..... un jour.... si rien ne s'y oppose.

Ma pensée profonde sur ces recherches: on peut télécommander des robots sur Mars, mais on ne peut pas trouver 200 tonnes de métal au fond d'un océan truffé de micros espions par les diverses forces armées américaines, russes, européennes..... Bref, gigantesque foutage de tronche.

http://fr.news.yahoo.com/73/20100623/tfr-botes-noires-du-rio-paris-vers-de-no-0e31ec3_1.html

Le directeur général de l'Aviation civile (DGAC), Patrick Gandil, pense qu'il y aura "une nouvelle campagne" de recherche des boîtes noires de l'Airbus A330 d'Air France qui s'est abîmé entre Rio et Paris le 1er juin 2009, a-t-il déclaré mercredi aux députés.

"Ce n'est pas actuellement une responsabilité de la DGAC, c'est une responsabilité du BEA" (Bureau d'enquêtes et d'analyses), a dit M. Gandil, auditionné par la commission du développement durable de l'Assemblée nationale."Je sais qu'après la dernière campagne, il a été pris la décision de ne pas arrêter les recherches et qu'il y aura donc une nouvelle campagne après les travaux avec la Défense et le panel d'experts internationaux", a-t-il poursuivi.

La 3e phase de recherches entreprises par le BEA, organisme français chargé de l'enquête technique, pour retrouver l'épave principale de l'appareil et les enregistreurs de vol, s'est achevé le 24 mai sur un échec. Le BEA n'a pas encore décidé si une nouvelle opération en mer allait être engagée.

Les causes du crash du vol AF447, qui a provoqué la mort de 228 personnes, restent inexpliquées. Le BEA estime que la défaillance des sondes Pitot, instrument de mesures de vitesse de l'avion, constitue un élément de l'accident mais qu'elle ne peut expliquer à elle seule la catastrophe.

Etat des commandes au 15/06/10, ainsi qu'un résumé des options offertes aux régions:

Matériel 2 niveaux baptisé "Régio 2N" par les régions, électrique 1.5kV/25kV (avec une option 3kV sur les rames "moyennes"M2)

3 compos possibles: (M = motrice, R = remorque)

- courte © (6 caisses) suivant la compo : M - 4 R - M

- moyenne(M1 ou M2)* (7 caisses) avec compo : M - 5 R - M

- longue (L) (8 caisses) avec compo : M - 6 R - M

Pour la compo moyenne, 2 versions possibles: M1: version "France" ou M2 version transfrontalière (Belgique, Luxembourg ou Italie (Nice-Savone)

Les commandes au 15/06/10:

Régio 2N courtes : 24 Aquitaine, 40 Rhones Alpes

Régio 2N moyennes transfrontalières: 18 Nord Pas de Calais (M2 Belgique)

Régio 2N longues: 14 Centre, 16 PACA, 10 Bretagne

La mise en production doit débuter au second semestre 2013

Résumé des aménagements, compos et déclinaisons, ainsi que l'état des commandes au 15/06/10.

- 3 compos :

*PPP (Petit Porteur Polyvalent): longueur 56m

*PPM (Porteur Polyvalent Moyen): longueur 72m

*PPG (Grand Porteur Polyvalent): longueur 110m

- 3 déclinaisons "Traction"

* Z : pur électrique bitension 1.5kV / 25kV

* B : Bimode électrique 1.5kV / Diesel

* BB : Bitension bimode électrique 1.5kV/25kV et diesel

- 3 diagrammes d'aménagement possible tenant compte des spécificités régionales (porte ski, vélos, espaces bagages, etc...)

* PU : Péri Urbain

* R : Régional

* IV : Inter Villes

En mixant ces trois composantes, on en est, au 15/06/10 à la situation suivante sur les commandes:

BB-PPM-PU : 15 midi Pyrénées, 6 Alsace

BB-PPM-R : 8 Lorraine, 10 Pays de la Loire, 8 Haute Normandie, 10 PACA, 12 Auvergne (intention d'achat pour cette dernière)

BB-PPM-IV : 8 Bassa Normandie

BB-PPG-PU : 16 Alsace

BB-PPG-R : 17 Picardie

BB-PPG-IV : 15 Basse Normandie

Z-PPM-PU : 10 Midi Pyrénnées

Z-PPM-R : 22 Aquitaine, 5 Pays de la Loire.

Le premier marché passé le 06/10/09 était pour 100 automotrices sur un marché pouvant, par levées d'options atteidre 1000 automotrices.

La mise en production des rames doit débuter au cours du second semestre 2013.

Je viens de lire çà :

http://fr.news.yahoo...-bd5ae06_3.html

Accident de train au Congo, une soixantaine de morts

Une soixantaine de personnes ont été tuées et plusieurs centaines d'autres blessées au Congo dans le déraillement d'un train de voyageurs qui assurait la liaison entre Pointe-Noire et Brazzaville, apprend-on auprès de la compagnie congolaise des chemins de fer.

Quatre wagons ont plongé dans un ravin en contrebas de la voie, dans la nuit de lundi à mardi, alors que le train approchait de la gare de Yanga, à environ 60 km de Pointe-Noire.

Les corps de 60 personnes avaient été retirés des décombres mardi à la mi-journée et 450 autres ont été traitées pour des blessures, a dit un responsable de l'hôpital Adolphe Cissé à Pointe-Noire, s'exprimant sous le sceau de l'anonymat.

La ligne Chemin de Fer Congo-Océan (CFCO), qui relie la ville côtière à la capitale, avait déjà été touchée par deux graves accidents ces dernières années.

En 2001, au moins 50 personnes avaient été tuées lors de la collision entre deux trains à Mvougountu, à environ 75 km à l'est de Pointe-Noire. En 1991, une centaine de personnes avaient trouvé la mort lorsqu'un train de passagers avait percuté un train de marchandises, également à Mvougounti.

Le Congo souffre d'un manque d'infrastructures routières et ferroviaires entre les principales villes du pays. Des ingénieurs chinois ont entamé l'an dernier la construction d'une route entre Pointe-Noire, principale cité pétrolière du pays, et Brazzaville, un projet de 500 millions de dollars.

Christian Tsoumou, Pierre Sérisier pour le service français, édité par Gilles Trequesser

Pour plus de précision, il y a en gros 2 tiers des trains fait avec des 9200, et le reste ( 1/3) avec des 7200, sur l'axe Paris le Mans,

Le soir, au dépot du Mans, il y a effectivement, deux 9200, et une 7200.

sinon, il y a bien de l'amiante dans les 7200, 22200, 26000.... mais pas en cabine, comme les 9200....

Vu l'étanchéité des joints des compartiments HT des 4400kW et ceux des portes des couloirs/cabines, je serais surpris qu'il n'y en ait pas non plus....

Rassures toi, Michel, dans moins d'un an, il n'y aura plus de 9200....

Oui, mais moi... je suis à la retraite, mais pas les 9200!

Plus que 10 9200 en service.... Avec un coup de chance, elles verront 2011....

Eh, JLC!!! On t'envoie aussi à Baroncourt?

Il semblerait qu'on n'ait pas sivi cette proposition :

mat ===== > échec

oui, un moment l'aiguillage n'était pas bon...

supporters = = = soppositoire

On reprend sur le post de Michael02......

Echec ===> fou

Bonjour Vincent,

Encore une fois merci pour tes reportages. J'aurai deux questions au cas où tu aurais des infos plus précises:

- La gare de Bourg semble vouloir être neutralisée le we du dimanche 25 juillet où il serait question de la mise sous tension de la section Bourg - Brion en même temps que la mise en service de l 'IPCS entre Bourg et Ambérieux (?)

- Remise en état de l'antenne Brion-Oyonnax (?) : réactivation des PN, désherbage, élagage!...rien pour le moment d'après ce que j'ai pu voir, activation du BAPR ?

Bonne soirée

Michel

La gare de BGB a déjà été neutralisée courant mai pour travaux à la sortie coté Ambérieu. Apparemment, modification d'aiguilles ? Quelqu'un aurait-il des photos de ces travaux?

D'avance merci!!

Merci également à tous les contributeurs pour ces photos publiées au fil des travaux, c'est vraiment top de voir l'évolution et la reconstruction de cette belle ligne!

Il va sans dire que Monsieur Le Baron à raison, et je coopte également bien entendu Pepe.

Je croyais que çà faisait longtemps que Pépé faisait parti de ce cercle très fermé.... en tant que "jeune" vieux con....

Surtout si tu es côté Rever !

Ouais.... pas pensé à çà.... Mais bon, au Fret, on n'a pas ce genre de prb.... D'ailleurs, c'est quoi une gare?

En ce cas, plus qu'une solution: rallonger les quais....