CRL COOL

Un p'tit doc sur la mise en service du BAPR sur Le Mans - Tours: BAPR Le Mans Tours.pdf

VFLI étend sa toile encore un peu plus.... voies portuaires VFLI.pdf

Maintenant, c'est peu être en Espagne que çà va coincer..... Espagne la ligne Huesca Canfranc dans le flou.doc

Un doc récent sur cette ligne (15 juin 2010) : Perpignan...doc

Le gouvernement procède à la mise en vente de la ligne "High Speed 1". Royaume Uni.pdf

Les grandes ambitions de la Chine dans le ferroviaire à grande vitesse: Chine TGV.pdf

Ton analyse est très..... personnelle................ C'est une tragédie, pour ceux qui y sont restés, leurs proches, les témoins de l'accident et le conducteur.... et également les passagers du train percuteur. Souhaitons surtout que suite à cette catastrophe, on sache tirer les enseignements nécessaires pour éviter que çà se reproduise.

A titre de comparaison, ci joint un PDF du "Sirius" suisse (CFF).... C'est tout autre chose!! sirius CFF.pdf

C'est bien ce qui arrangera tout le monde au moment du procès: çà sera de la faute à personne..... sauf aux PNT bien sur..... Avec 3 personnes dans le cockpit ayant à eux 3 plus d'heures de vol que l'avion lui même (25.000 h pour l'équipage contre 20.000 h pour l'avion, si mes souvenirs sont bons), y a quand même un bug....

Euh.... moi je lis 16760.... Radiée le 25/09/09, et la 16583 radiée le 08/10/09..... Acheminées ensemble, c'est tout à fait possible. En ce cas, çà peut être Baroncourt...

C'est à Baroncourt?? A ce propos, si quelqu'un a noté le n° des engins ferraillés à Baroncourt ces dernières années (toutes séries), je suis preneur...

T'aurais pu faire un effort..... pour faire la photo de ton avatar, tu as du courir vite devant le TGV, alors là, tu aurais pu faire pareil, non???

Plus mauvais? Je ne crois pas.... Simplement, maintenant, il faut tout calculer, tout voir, tout analyser pour savoir quelle entité / filiale / EF va payer la facture des retards et autres détournements.... alors çà prend beaucoup plus de temps.

+ 1 ..... Cà se voit d'ailleurs lorsque ces jeunes passent l'examen!

Quand on veut, on peut..... les recherhes devraient reprendre..... un jour.... si rien ne s'y oppose. Ma pensée profonde sur ces recherches: on peut télécommander des robots sur Mars, mais on ne peut pas trouver 200 tonnes de métal au fond d'un océan truffé de micros espions par les diverses forces armées américaines, russes, européennes..... Bref, gigantesque foutage de tronche. http://fr.news.yahoo.com/73/20100623/tfr-botes-noires-du-rio-paris-vers-de-no-0e31ec3_1.html

Etat des commandes au 15/06/10, ainsi qu'un résumé des options offertes aux régions: Matériel 2 niveaux baptisé "Régio 2N" par les régions, électrique 1.5kV/25kV (avec une option 3kV sur les rames "moyennes"M2) 3 compos possibles: (M = motrice, R = remorque) - courte © (6 caisses) suivant la compo : M - 4 R - M - moyenne(M1 ou M2)* (7 caisses) avec compo : M - 5 R - M - longue (L) (8 caisses) avec compo : M - 6 R - M Pour la compo moyenne, 2 versions possibles: M1: version "France" ou M2 version transfrontalière (Belgique, Luxembourg ou Italie (Nice-Savone) Les commandes au 15/06/10: Régio 2N courtes : 24 Aquitaine, 40 Rhones Alpes Régio 2N moyennes transfrontalières: 18 Nord Pas de Calais (M2 Belgique) Régio 2N longues: 14 Centre, 16 PACA, 10 Bretagne La mise en production doit débuter au second semestre 2013

Résumé des aménagements, compos et déclinaisons, ainsi que l'état des commandes au 15/06/10. - 3 compos : *PPP (Petit Porteur Polyvalent): longueur 56m *PPM (Porteur Polyvalent Moyen): longueur 72m *PPG (Grand Porteur Polyvalent): longueur 110m - 3 déclinaisons "Traction" * Z : pur électrique bitension 1.5kV / 25kV * B : Bimode électrique 1.5kV / Diesel * BB : Bitension bimode électrique 1.5kV/25kV et diesel - 3 diagrammes d'aménagement possible tenant compte des spécificités régionales (porte ski, vélos, espaces bagages, etc...) * PU : Péri Urbain * R : Régional * IV : Inter Villes En mixant ces trois composantes, on en est, au 15/06/10 à la situation suivante sur les commandes: BB-PPM-PU : 15 midi Pyrénées, 6 Alsace BB-PPM-R : 8 Lorraine, 10 Pays de la Loire, 8 Haute Normandie, 10 PACA, 12 Auvergne (intention d'achat pour cette dernière) BB-PPM-IV : 8 Bassa Normandie BB-PPG-PU : 16 Alsace BB-PPG-R : 17 Picardie BB-PPG-IV : 15 Basse Normandie Z-PPM-PU : 10 Midi Pyrénnées Z-PPM-R : 22 Aquitaine, 5 Pays de la Loire. Le premier marché passé le 06/10/09 était pour 100 automotrices sur un marché pouvant, par levées d'options atteidre 1000 automotrices. La mise en production des rames doit débuter au cours du second semestre 2013.

Je viens de lire çà : http://fr.news.yahoo...-bd5ae06_3.html

Vu l'étanchéité des joints des compartiments HT des 4400kW et ceux des portes des couloirs/cabines, je serais surpris qu'il n'y en ait pas non plus.... Rassures toi, Michel, dans moins d'un an, il n'y aura plus de 9200....

Plus que 10 9200 en service.... Avec un coup de chance, elles verront 2011.... Eh, JLC!!! On t'envoie aussi à Baroncourt?

On reprend sur le post de Michael02...... Echec ===> fou

La gare de BGB a déjà été neutralisée courant mai pour travaux à la sortie coté Ambérieu. Apparemment, modification d'aiguilles ? Quelqu'un aurait-il des photos de ces travaux? D'avance merci!! Merci également à tous les contributeurs pour ces photos publiées au fil des travaux, c'est vraiment top de voir l'évolution et la reconstruction de cette belle ligne!

Je croyais que çà faisait longtemps que Pépé faisait parti de ce cercle très fermé.... en tant que "jeune" vieux con....

Ouais.... pas pensé à çà.... Mais bon, au Fret, on n'a pas ce genre de prb.... D'ailleurs, c'est quoi une gare? En ce cas, plus qu'une solution: rallonger les quais....