CRL COOL

Je comprends largement ton point de vue... Et sur la base des services proposés, il est pleinement justifié. On a organisé la misère ferroviaire, fermé voire déferré des lignes avec une célérité sans égal.... Ca n'a fait que préparer le terrain pour que les Macronbus apparaissent comme une planche de salut au désenclavement de certaines villes auparavant reliées par le train. un bus contient, à la voile 80 sièges, quand un train, meme un 73500 fait au minimum 120 places... Le taux d'occupation (en pourcentage) et les péages achèvent le train.... Je le répète, les péages et le coût des infrastructures routières n'est supporte que par le contribuable.... Sans même parler de la défiscalisation du carburant pour les autocaristes.... On ne joue pas sur un pied d'égalité. de toute façon, en haut lieu, on ne veut plus du train sauf s'il rapporte un Max de fric. On parle de supprimer des dessertes, pas par ce qu'elles sont déficitaires, mais Parce qu'elle se en rapportent pas assez!!! Ça va beaucoup plus loin un exige Bruxelles sur l'équilibre des comptes des EF ferroviaires.

Ou comment remuer le bâton merdeux 3 ans après les faits..... Ferroviphile a demandé la clôture de son compte, mais n'a pas été banni, comme le montre l'intitulé de son compte "invité".. Sinon, il serait marqué " banni".

Je n'appelle pas ça des normes rigoureuses, mais du cache misère..... On trouve du fric pour des opérations de comm, installer des pianos dans les gares, repeindre des locs proches de la radiation en jaune poussin pour l'Infra, mais pas pour s'assurer du bon état des TJD et ainsi ne pas les limiter en vitesse à leur franchissement.... On marche sur la tête, la non?

Pardon???? C'est pour ça que toutes les TJD sur le RFN voient fleurir à leurs abords des LPV à 100km/h, et qu'on voit régulièrement depuis 15 ans les vitesses limites de lignes baisser......

Le,rapport au train n'est pas du tout le meme pour les suisses que pour les français....chaque ville, chaque village, etc est relié au reste du pays par un service cadencé à l'heure... Tu as des cartes d'abonnement qui te permettent de prendre le train, les bateaux, les bus postaux, les bus en ville, les téléphériques, et autres.... Chaque vallée ou presque est reliée,au rail. Chez nous..... Des tarifs d'une telle opacité, des cartes qui ne couvrent qu'un seul transport.... Quant au maillage du réseau,par rapport à la population et la qualité de desserte, tout est fait pour prendre sa voiture, ou pour le moins dissuader un maximum de personnes à se détourner du train. Et les,voitures actuelles des CFF ont 20 ans de moins que les corail SNCF. Parlons du confort des rames à deux niveaux ou des Dostos tout neufs... Aux antipodes de nos TEOZ et de nos AGC, TER2NNG, et autres....

Sauf que.... Les bus sont neufs ou quasi neufs. Les voitures corail, meme resteront comme de "vieux wagons" retapés aux yeux du grand public.... N'oublies pas de signaler aussi que le bus ne paye pas le juste prix des péages autoroutiers, et que dans le cas des routes nationales ou départementales, c'est les taxes locales (foncier et habitation) payées par les personnes soumises aux impôts locaux qui financent, là où les péages ferroviaire sont à la charge des EF et uniquement des clients du rail.... les tarifs tiennent aussi compte des temps de parcours fort dégradés en bus, dont la moyenne n'est pas plus reluisante que ce,le d'un bon vieux MA100. Le pouvoir d'achat contraint certains à ce choix, peu importe le confort, le temps de parcours ou la sécurité.... Le retour de la diligence va de pair avec l'accentuation de la répartition des richesses dans le pays.... Des pauvres de plus en plus pauvres, et une infime minorité de riches de plus en plus riches.... Un discours que les chantres de l'ultra libéralisme ne voudront jamais entendre.....

Coûteuse? Sans doute moins cher qu'un sillon sur le RFN, avec une loc et un ADC..... Ca s'était fait pour tout le matériel qui était stocké à Nevers entre la voie 1 du Bourbonnais et l'EIMM de Varennes Vauzelles. Et il y avait bien plus de 12 caisses!

Avec un chantier à 60 comportant 4 ou 5 TIV A à distance sens pair.... Pour le rater celui la, fait en avoir envie!!!!

Il y a près de 10 ans que les 6 éléments sont la bas.... Ils ne doivent plus être en état de rouler. Au mieux découpés sur place, au pire désolidarisation des caisses et des bogies, et transfert par camion vers un lieu de destruction massive de matériel.

Mon cheval du jour.... Rame 59 avec une motrice de réserve (compo 23071/23117). Gare de Lovagny Gorges du Fier, entre Aix et Annecy.

Rames TGV 2N2 3UFC.... C comme capacitaires....

Il ne faudra pas oublier de reprendre les mousses entreposées pour passer un bon RHR!!! lol

Les aiguillages tout neufs sont déjà montés et attendent le jour J dans l'ancienne cours marchandise de Lyon St Clair... On les voit bien en passant sur la ligne de / vers Amberieu.

Tu sais ce que c'est quand on refait quelque chose à neuf... C'est que ça va bientôt fermer....

C'est probable... Elle doivent descendre jusqu'à Somain et peut être Tergnier, mais pas plus bas.

Plus de fric pour une division heraldisme.... Meme des blasons autocollant coûteraient trop cher.... Il y a longtemps que les parrainages d'engins ont du plomb dans l'aile. Plus aucune commune ne veut payer pour ca, et il n'y a eu que très peu de reports de blasons de locs radiées vers des séries ayant (en principe) plus d'avenir..... Il avait été évoqué de reporter les blasons des RTG, CC6500, CC72000 et CC40100 sur des 26000. Seule la 40102 (Menton) a été remis sur la 26020. Rien pour les autres locs.

Ça reste curieux quand même..... Les boîtes noires ont été exploitées, les enqueteurs ont donc tous les paramètres et les conversations, mais pas de cause définie.... En ce cas, ne reste que la solution de repêcher des morceaux d'épaves pour les analyser et voir l'origine du feu.... Soit électrique par un court circuit, soit un abruti qui a jeté une clope dans la poubelle des toilettes et qui a enflammé les autres détritus.....

J'ai lu aussi un article intéressant sur les 36000.... Elles sont dans une mauvaise passe. 3 des 8 louées au Maroc sont au tas avec des avaries graves, et une 36300 a subit une sortie de voie à Modène en juin. Quand on rajoute les locs louées à Thello, il n'en reste pas tant que ça de disponibles..... Par contre, vu qu'il n'est pas prévu de la modifier ERTMS, les rouges ne vont plus pouvoir circuler en Belgique dans quelques mois.... Alors on n'a plus qu'à prendre les paris: radiations en masse, ou redéploiement du parc?

D'un autre côté, va pas falloir que ça reparte de trop Parce qu'il n'y a plus de locs à mettre devant.... A moins de reprendre à l'inventaire les 26000 radiées de Sotteville, et d'arrêter de louer aux EF privées des 27000 ou des 75000.... Ça serait ballot de mettre ça sur des camions quand même!!!! Mais on ne recule devant rien, alors........

Kooooaaaaa? Vivre dans le péché??? Vade retro, Jackanas!!!

Formation conducteur? Un PDF reçu en mail sur l'IPad suffira, comme d'habitude.... C'est comme,ca qu'on a été formé pour les 4700 et les 800.... : un power point passé en JFC. "Rien ne change avec les autres rames".... Sauf ce qui change, bien sûr, mais qu'on apprend sur le terrain ou en appelant le PAC....

Apparement, les trafics repartent à la,hausse chez Fret SNCF.... Beaucoup repris à des concurrents' mais aussi quelques nouveautés. En tout cas, il y a des écoles TA vers TB pour des dépôts Fret, dont Villeneuve, notamment.

Les 91 et 93 sont sur le faisceau de la SME de Culoz.... Il y a pas mal de motrices qui traînent la bas aussi, certaines déjà bien entamées.

Parfois, oui.... Sur les Paris Creil.... Sinon, via PEB, tu faisais un joli DVL!!! lol

Ah!!! Caler les contacteurs, ramener le GR à "0" manuellement dans la cage à lapin..... Que du bonheur!!!! Sans parler du changement des réducteurs!