CRL COOL

Oui.... alors je me suis mal exprimé..... Les renseignements techniques donnent les masses maximales par machine ainsi qu'une limite de résistance des attelages.... Entre autre, sur les RT4204 (Limoges-Brive), les 7200 / 22200 (couple 160) peuvent remorquer 1250 tonnes pour les trains de marchandises et ME100. Cà signifie qu'une UM peut remorquer théoriquement 2500 tonnes. Toutefois, la ligne de limite de résistance des attelages pour les trains entiers est de 2260 tonnes, et 2090 tonnes pour les autres trains (composés de wagons isolés par exemple)... Donc, voir une UM de 7200 remorquer 1800 tonnes est tout à fait plausible....

Si si, les 4xx xxx sont aussi des SDM.... J'ai fait récemment un 474743 (avec la 26163 "en voyage"...). C'était un 43181 rebaptisé et détourné.

Je militerais bien pour la livrée "Arzens" des 6500, avec du gris alu..... Les bandes oranges peuvent être adaptées pour les 26000.... Cà, çà aurait de la gueule...

La cabane au fond du jardin Moi j'y vais quand j'ai besoin.... etc, etc.... Ce cabanon, c'est une horreur.... Escalier qui craque, insonorisation inexistante, on y a froid l'hiver, on crève de chaud l'été.... Quand on branche le convecteur électrique, il fait 40° dans la piaule, et la pluie sur le velux..... Hummmmm Total bonheur!!! Bref, il faudrait, dans le meilleur des cas, que les deux chambres soient attribuées à deux personnes arrivant et repartant de RHR dans les mêmes horaires. Pour un RHR de jour, c'est abomiffreux. Normalement, cet hotel doit ouvrir de nouvelles chambres dans le corps principal du batiment, dans l'aile qui est face à l'ancien batiment de la Poste. Cà donnera quelques chambres en plus coté cour, et celles coté rue seront moins exposées au bruit que les chambres existantes.

Vous faites bien quelques trains en 27000? J'ai discuté avec un ex villeneuvois qui est à chez NC Vénissieux, et qui a piloté un T3M en 27000 sur Avignon.... J'ai d'ailleurs cru comprendre que tu connaissais vachement bien le mécano titulaire....

Je serai sur le Baygon vert....

Pour suivre l'évolution du nuage de cendres, un lien pas mal fait : http://www.metoffice.gov.uk/aviation/vaac/vaacuk_vag.html 4 cartes données en "temps universel", et actualisé 4 à 5 fois par jour....

C'est vraiment très joli.... Un niveau de détails et des finitions rarement atteints en N!!! Franchement, bravo!

Tu dis çà, mais dans le même temps, tu regrettes de voir de moins en moins de 16500.... Pourtant, çà va avec!!!

J'essaierai de voir çà la nuit prochaine.... En principe, je ne dors pas (encore) à Belleville, car aux signaux derrière un ME120....

Rhooo !!!! Va falloir que j'emmène mon pébroque à MAS pour mardi alors....

Avec les éléments de ta fiche de paye, vas sur ce site,et tu devrais trouver ton bonheur..... http://www.centre-convention-collective.com/conventions/listenumconventions.php

De la même façon que les agents des autres EF tapent sur nous.... alors qu'on ne demande rien, nous non plus..... Sans rancune, donc!!!

La carrière commerciale de la 241P17 : Mise en service à Lyon Mouche en Mai 1950 mutée à Marseille Blancarde en Septembre 1958 mutée au Mans en novembre 1959. Radiée le 24 mai 1971 avec 1.741.865 kilomètres au compteur

Tu es juste puni..... Tu n'as pas le droit de partir comme çà sans te connecter quotidiennement sur le forum..... Nan, j'délire !!!!!

sècheresse = impot.... Je ne me suis pas trompé de topic, mais va bien falloir aider les pauvres paysans qui n'ont plus de ressources. J'dis çà, j'dis rien, hein.....

Oui, effectivement, on fait comme çà..... Reprendre ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/22038-lipdub-ump/page__view__findpost__p__308844 Je ferme ce sujet...

Plusieurs photos de Rémy Sarrade, publiées avec son autorisation : Par ordre chronologique.... Vendredi 07/05 : Passage à Villers Vineux En gare à Laroche Migennes En route pour Bercy, sur la portion à 4 voies à Marsangy Passage via la ligne Montereau - Héricy, à Fontaines le Port Proche de son terminus du jour : vue depuis les quais de la gare de Brunoy Journée du samedi 08/05 : Sur le viaduc de Longueville A Hermé

Bombardier en aurait dans ses cartons, notamment dans le cadre d'une commande pour le réseau de transport urbains de Montréal au Canada... http://lapresseaffaires.cyberpresse.ca/economie/200901/06/01-683777-lamt-achete-une-vingtaine-de-locomotives-bombardier.php J'ai aussi trouvé ce PDF sur la technologie proposée: BT-ECO4-MITRAC_Hybrid.pdf

@ Vincent : En tant que simple agent de terrain (sans aucune conotation péjorative), ce n'est pas toi que je me permettrais de critiquer sur la structure VFLI. Il faut bien que tu mettes quelque chose dans l'assiette de tes enfants. Par contre, je ou plutot "on" en a marre que la boite brade les trafics existant à la "vraie" SNCF au profit de sa filiale lowcost VFLI. Certains trafics qui étaient assurés par la SNCF sont partis chez VFLI sans qu'il y a ait eu appel d'offre, alors que les clients étaient satisfaits des prestations et du respect des "engagements qualité".... Et ne t'inquiètes pas. Il y a sur ce forum plusieurs agents qui ont fait part de ce genre de remarques en (très) haut lieu à la direction du Fret. Je ne connais pas personnellement SNCF21, on se connait juste de vue sans jamais avoir discuté ensemble du problème, mais il me semble que le ras le bol est le même....

Helvêtes ===> petits suisses

Oui.... S'il y a un surplus de trafic VFLI qui ne pourront être assuré par l'opérateur, certains ADC SNCF pourrait y être détachés.... le temps que VFLI forme ses propres conducteurs.....

La 22353 devrait ressortir dans la même déco.... Elles seront les deux seuls exemplaires dans cette livrée qui sera éphémère....

Peu après Longueville. Photo de mon pote Gillou....