CRL COOL

Bonsoir ,

C'est la BB 15011 qui a fini dans un canal à Bar Le Duc , après avoir déraillé et emporté un pont en 1976 , à

la suite d'une automobile restée immobilisée sur un PN .

Autrement des machines en RD ou immobilisées pour diverses raisons, sont souvent "cannibalisées" , c'est à dire

qu'elles servent de réserve de pièces détachées , car il se produit souvent des situations de pénuries .

Ou c'est çà.... BB15011 accidentée le 18/03/76, radiée le 01/07/76.

Seul "accident" connu à Bar sur Aube : l'incendie de la CC72143 le 28/03/09. Loc radiée le 26/10/09 avec 7.528.417km au compteur.

Pour la 22279, elle n'avait parcouru que 832.064km!!! (sortie d'usine le 22/04/79, mis en service à Marseille Blancarde le 26/04/79, accident le 03/08/83 et radiée le 17/10/83

Dans le cas actuel des 22200 GBE ou RD, il y en a quand même pas mal : 38 en GBE et 23 en RD... Pour les pénuries, çà devrait le faire!

(...) on n'a quand même pas à se plaindre du dialogue direction / OS dans notre boîte, si ? (...)

Dialogue ou plutot double monologue????

Ce n'est pas parce que dans le privé il n'y a plus aucun dialogue social qu'on doit en arriver au même point.... Encore une fois, on cherche à aligner "par le bas" les conditions des salariés, qu'ils soient du public ou du privé.... C'est quand même chouette, l'ultra libéralisme: chez nous, dans nos pays dits "civilisés", on y perd tous!!

C'était assez prévisible quand les syndicats ont empêché les volontaires de pouvoir déroger au RH 077.

Avec des roulements polyvalents, le RH0077 permet largement de faire bosser des ADC sans rien réformer....

Je te renvois à ce que j'ai écrit là : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/24077-mariane-240410-quest-ce-qui-deraille-a-la-sncf/page__view__findpost__p__306752

La polyvalence n'est pas prévue dans les roulement, mais dans le cadre d'un "prêt" de certains conducteurs à d'autres activités.... Ces prêts pourraient avoir lieu, pour les conducteurs qui le souhaitent, durant les périodes de moindre activité du Fret (du 20décembre au 15 janvier, ou du du 15 juillet ou 20 aout de chaque année)....

Juste un détail.... quel conducteur va accepter de bosser pendant les fêtes de fin d'année ou en aout, alors que son activité de référence (Fret) va lui permettre d'avoir des congés en même temps que sa famille?

Le retour de la polyvalence n'aura de sens que lorsqu'elle sera intégrée dans les roulements, ce qui lissera au niveau national les dimanches travaillés (peu nombreux au Fret) et les nuits travaillées (peu nombreuses au TER/VFE).... A chaque activité ses contraintes, mais elles ne valent que si elles sont partagées par tous... et d'un seul coup, on verra aussi que le RH0077 aura toute sa pertinence et peut permettre de bosser intelligement sans tout réformer.... Cette dernière phrase est un doux rêve, je le sais.

De plus un retour à cette polyvalence en roulement sera un désavoeu total de la politique de sectorisation précédant la fililalisation qui a cours depuis 10 ans maintenant et également un désavoeu des décideurs de cette politique, personnes qui sont toujours actives dans la boite.... impensable donc de revenir en arrière.

Ce n'est pas qu'une accusation, il y a des faits avérés.

RFF a déclaré tout de go aux représentants de la DFN qu'ils ne voulaient plus de trafic autour de Lille (si ce n'est le trafic Roquette) et que tout le trafic serait détourné sur l'axe Arras-Lens-Béthune pour ce qui roule vers Dunkerque, et par Aulnoye pour ce qui est de l'international.

Cela aurait pour effet deux choses: fermeture de Lille-Délivrance, et de Somain.

(...)

Quand on voit la sous-exploitation de Dourges Delta 3...

Depuis plusieurs mois, RFF remet en état le triangle "Nord" d'Arras, notamment en reconstruisant la branche qui permet de faire directement Douai-Lens sans changer de bout à Arras.... Il n'y a pas de fumée sans feu.

C'est vrai que LDV, par rapport à ce que c'était il y a 15 ans...... seul subsiste le faisceau relais qui survit, plus qu'il ne vit.

Pour DDT (Dourges), le site traite 5 trains quotidiens contre 12 avant la concentration du plan de transport d'avril 2009.... Par contre, il n'y a pas tant de voies de libres que çà, même pour s'en servir de relais, car de nombreux wagons du combiné sont stockés dessus....

Ce que je trouve dommage, c'est que RFF fait ce qu'il veut.... et que ses "clients", les EF, n'ont plus qu'à subir ses décisions....

Jamais je n'aurais pensé en faisant cette tof qu'elle susciterait autant de vocation de designer!!!

(...) Il y a deux rapports qui trainent sur le forum :

celui sur la grève de St lazare en 2009 et vous comprendrez mieux l'attitude de la Direction en terme de refus de dialogue social et son attitude dure qu'elle observe depuis 2002 (comme par hasard...) (...)

On a aussi passé sous silence le conflit de décembre 2009 à la RATP. La direction a fait le gros dos, les collègues ont fait 3 semaines de grève.... pour rien....

Finalement, le conflit qui vient de s'achever, n'est que le reflet et la suite de cette grève qui n'avait pas abouti...

Un coup de pôt, je n'étais pas certain des poteaux ....

Et maintenant, souvenir de messageries ...

Laon??? (au pif total, mais je ne vois pas de caténaire et la gare à l'air assez importante)

bonjour je voudrais avoir votre avis sur la MIF.

ILS clament haut et fort qu'ils nous servent 4,5 % par an.

mais ils prennent qd meme 3% sur chaque versement, donc ca ne vaut vraiment pas le coup non ? je ne sais pas bien calculer ces choses la. qui peut m'aider?

qu'en pensez vous ?

merci.

Petit calcul "à la voile" :

Tu places 100€. La MIF t'en reprend 3 (les 3% sur le versement). Tes 4.5% se calculent donc sur 97€, soit un gain de 4.36€.

Bilan en fin d'année, tu disposes de 101.36€, soit un gain net de 1.36%.... C'est moins qu'un livret A.....

Bonjour, y aura t-il des BR186 qui passeront par Laroche? Et si oui, avec quels trains et vers quelle heure? Merci d'avance.

Il y en aura surement sur les messageries Novatrans dont ECR a récupéré une partie des trains. Ce sera à compter du SA2011 mi décembre prochain.... Toutefois, comme pour pas mal de Messageries sur cet axe, çà roulera de nuit....

En v'là une photographiée à l'ex P4 de Longueau avc une série 29 B-cargo en véhicule... (les 29 SNCB sont aussi des 186 exploitées en pool avec les locs ECR)

non pas à Amiens dans ce qui sera bientot un ex dépot et qui est déjà un ex triage parmis ce qui était les plus important de France .....

Je suis sur que vous avez tous trouvé .....

TGR, comme Tergnier, non??

tu préfères qu'on loue ces machines à ECR pour assurer le trafic européen Xrail (projet UIC pour le wagon isolé)?

on pourrait même détacher des adc...

Ne rigoles pas.... Cà pourrait se faire, si ECR paye le prix demandé par la SNCF ou VFLI ou Akiem pour les locs....

D'ailleurs, il y a des trafics que certaines EF ont repris à la SNCF, mais qu'elles n'arrivent pas à assurer.... Bilan, c'est la SNCF qui les fait en facturant le tout à l'EF qui est censée assurer le trafic....

Petit problème de taille!!!

Sur le site de l'EPSF, je ne trouve rien sur une autorisation d'assurer des trains de voyageur, mais juste du Fret :

http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=1&id=98

Cette année ils ont innoves ,ils ne jaunissent plus les boites ils se contente seuleument de les arracher...................et comme tu le dis il y a cette fameuse liste qui est une incitation à la haine en ce moment c'est chaud bouillant à l 'ECT et certains risquent d'avoir mal au cul dans quelques temps et pas ceux que l'on pense.

En tout cas, pour ceux qui sont sur FB, il y en a bien peu dans cet excellent groupe :

http://www.facebook.com/home.php?#!/group.php?gid=101981106504118

je vais te dire que je la trouve pas si mal ta photo, elle donne une bonne impression de vitesse (c'est d'ailleurs pour ça qu'elle est floue)

Ben moi je roulais à 120 et lui à 160..... On ajoute qu'il était tôt, donc peu de lumière, et çà donne ce résultat là....

Sinon, des fois, j'en fais aussi des sympa et même pas floues en roulant : le Bordeaux - Strasbourg juste au nord de la bif de Monts

Vitesse relative des deux trains assez voisine (moi 100, lui proche de 200)

Avignon (gnon-gnon) ?

non

Lyon St Exupery?

non

bonjour

avec une colline derrière au fond sous le coucher de soleil, c'est pas la gare des betteraves

changeons de production agricole " ORANGE"

valence ?

non.... et déjà proposé par Aldo500 hier soir!

C'est Aix en provence, gare TGV, bon sang mais c'est bien sît.

Oui.... A toi de jouer!

Une gare TGV.

oui

Valence?

non

Ce qui est fort c'est que y'a rien de nette dans l'image, pas le moindre support caténaire, pas le moindre morceau de rail.

C'est çà qu'on appelle de l'Art (avec un grand A)

C'est aussi le cas de la BB 26003 !

Sur celle là, il y en a un qui en à fait un fake :

C'était tot le matin, avant le passage à l'heure d'été.... Le Talgo 406 assuré par la 7258 "Multiservices".

Avec un coolpix, dur de faire autre chose que du statique.... , bref, c'est flou...........

j'ai toujours rien à proposer, donc à qui veut

J'ai retrouvé deux trois trucs, dont çà....

Cà donne çà, la livrée fantome..... BB7216 photographiée le 28/04/10 à St Pierre des Corps, dans le triage, au niveau du poste 2

Il doit y avoir au moins une autre 22200 qui ne roule plus: celle qui a été "accrochée" l'an dernier juste avant l'accident de Charmant. Où se trouve cette machine actuellement?

A priori, c'est celle qu'on voit sur la gauche de la photo de Sotteville avec les persiennes arrachées.... C'est la 22267. Elle est en RD depuis le 10/06/09. De toute façon, tant que l'enquête continue et qu'elle est sous scéllés de la Justice, pas question de toucher à quoi que se soit dessus, d'ou sont statut en RD...

Et voilà du déterrage de post comme on n'en fait plus.

Dans notre TGV pour la dernière revoyure, il y avait notre sélectionneur national (foot) et Patrick Fernandez à la Brasserie Georges.

Quant à ceux et celles que j'ai soignés, je n'en parlerai pas, na!

pour les désagréables, ke grand moment, c'est pour le remplissage de la feuille de sécu, leur demander leur nom et prénom.

Ils deviennent gris de rage. C'est mesquin, hein, les vengeances de docteurs.

C'est Luis Fernandez.... Patrick était assis à la même table que toi....

Bonjour,

Abbérant comme réponse !!! Sotteville n'est pas une casse mais un lieu de GBE ce qui veut dire Garage Bon Etat. Une pléthore de BB 22200 entre autres engins y sont garés faut d'avoir des trains à tirer .... alors le "on manque de machine pour tirer les trains" ... info à vérifier avant de balancer SVP.

Sotteville n'est pas une casse? On m'aurait menti alors? Entre 2005 et 2007, il y avait trois voies pleines d'engins radiés.... Pas loin de 120 locs au bas mot... (67000, 72000, 68000, 8500, 8700, 25500, 16500, etc...) Toutes, je dis bien toutes, ont été découpées sur place et évacuées par camion.

Dans les machines actuellement garées, sans doute que les 22200 ressortiront des garages, reprises par d'autres activités que le Fret, mais pour les autres..... pas mal des 63500 et des 66000 sont en RD, avec des frais à gogo pour les remettre en état. Fret n'ayant pas un rond à dépenser pour çà, et aidé par la conjoncture moins que favorable à une reprise du trafic, je mets mon billet qu'elle repartiront de là bas en morceau.

Bonjour,

Vu ce jour que le X 2250 TER AQUITAINE est prévu en radiation le 01/05.

Il ne coûtait pas cher à l'entretien de sa caisse.....

Son MD est tombé en carafe le 23/03/08 et n'a pas été réparé.... Il est en Réparation différée depuis le 25/05/09. Il a été remotorisé avec un moteur MAN le 08/03/04....