CRL COOL

Ou c'est çà.... BB15011 accidentée le 18/03/76, radiée le 01/07/76. Seul "accident" connu à Bar sur Aube : l'incendie de la CC72143 le 28/03/09. Loc radiée le 26/10/09 avec 7.528.417km au compteur. Pour la 22279, elle n'avait parcouru que 832.064km!!! (sortie d'usine le 22/04/79, mis en service à Marseille Blancarde le 26/04/79, accident le 03/08/83 et radiée le 17/10/83 Dans le cas actuel des 22200 GBE ou RD, il y en a quand même pas mal : 38 en GBE et 23 en RD... Pour les pénuries, çà devrait le faire!

Dialogue ou plutot double monologue???? Ce n'est pas parce que dans le privé il n'y a plus aucun dialogue social qu'on doit en arriver au même point.... Encore une fois, on cherche à aligner "par le bas" les conditions des salariés, qu'ils soient du public ou du privé.... C'est quand même chouette, l'ultra libéralisme: chez nous, dans nos pays dits "civilisés", on y perd tous!!

Avec des roulements polyvalents, le RH0077 permet largement de faire bosser des ADC sans rien réformer.... Je te renvois à ce que j'ai écrit là : http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/24077-mariane-240410-quest-ce-qui-deraille-a-la-sncf/page__view__findpost__p__306752

Depuis plusieurs mois, RFF remet en état le triangle "Nord" d'Arras, notamment en reconstruisant la branche qui permet de faire directement Douai-Lens sans changer de bout à Arras.... Il n'y a pas de fumée sans feu. C'est vrai que LDV, par rapport à ce que c'était il y a 15 ans...... seul subsiste le faisceau relais qui survit, plus qu'il ne vit. Pour DDT (Dourges), le site traite 5 trains quotidiens contre 12 avant la concentration du plan de transport d'avril 2009.... Par contre, il n'y a pas tant de voies de libres que çà, même pour s'en servir de relais, car de nombreux wagons du combiné sont stockés dessus.... Ce que je trouve dommage, c'est que RFF fait ce qu'il veut.... et que ses "clients", les EF, n'ont plus qu'à subir ses décisions....

Jamais je n'aurais pensé en faisant cette tof qu'elle susciterait autant de vocation de designer!!!

On a aussi passé sous silence le conflit de décembre 2009 à la RATP. La direction a fait le gros dos, les collègues ont fait 3 semaines de grève.... pour rien.... Finalement, le conflit qui vient de s'achever, n'est que le reflet et la suite de cette grève qui n'avait pas abouti...

Laon??? (au pif total, mais je ne vois pas de caténaire et la gare à l'air assez importante)

Petit calcul "à la voile" : Tu places 100€. La MIF t'en reprend 3 (les 3% sur le versement). Tes 4.5% se calculent donc sur 97€, soit un gain de 4.36€. Bilan en fin d'année, tu disposes de 101.36€, soit un gain net de 1.36%.... C'est moins qu'un livret A.....

Il y en aura surement sur les messageries Novatrans dont ECR a récupéré une partie des trains. Ce sera à compter du SA2011 mi décembre prochain.... Toutefois, comme pour pas mal de Messageries sur cet axe, çà roulera de nuit.... En v'là une photographiée à l'ex P4 de Longueau avc une série 29 B-cargo en véhicule... (les 29 SNCB sont aussi des 186 exploitées en pool avec les locs ECR)

TGR, comme Tergnier, non??

Ne rigoles pas.... Cà pourrait se faire, si ECR paye le prix demandé par la SNCF ou VFLI ou Akiem pour les locs.... D'ailleurs, il y a des trafics que certaines EF ont repris à la SNCF, mais qu'elles n'arrivent pas à assurer.... Bilan, c'est la SNCF qui les fait en facturant le tout à l'EF qui est censée assurer le trafic....

Petit problème de taille!!! Sur le site de l'EPSF, je ne trouve rien sur une autorisation d'assurer des trains de voyageur, mais juste du Fret : http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=1&id=98

En tout cas, pour ceux qui sont sur FB, il y en a bien peu dans cet excellent groupe : http://www.facebook.com/home.php?#!/group.php?gid=101981106504118

Ben moi je roulais à 120 et lui à 160..... On ajoute qu'il était tôt, donc peu de lumière, et çà donne ce résultat là.... Sinon, des fois, j'en fais aussi des sympa et même pas floues en roulant : le Bordeaux - Strasbourg juste au nord de la bif de Monts Vitesse relative des deux trains assez voisine (moi 100, lui proche de 200)

non non non.... et déjà proposé par Aldo500 hier soir! Oui.... A toi de jouer!

oui non

C'est çà qu'on appelle de l'Art (avec un grand A)

Sur celle là, il y en a un qui en à fait un fake :

C'était tot le matin, avant le passage à l'heure d'été.... Le Talgo 406 assuré par la 7258 "Multiservices". Avec un coolpix, dur de faire autre chose que du statique.... , bref, c'est flou...........

J'ai retrouvé deux trois trucs, dont çà....

Cà donne çà, la livrée fantome..... BB7216 photographiée le 28/04/10 à St Pierre des Corps, dans le triage, au niveau du poste 2

A priori, c'est celle qu'on voit sur la gauche de la photo de Sotteville avec les persiennes arrachées.... C'est la 22267. Elle est en RD depuis le 10/06/09. De toute façon, tant que l'enquête continue et qu'elle est sous scéllés de la Justice, pas question de toucher à quoi que se soit dessus, d'ou sont statut en RD...

C'est Luis Fernandez.... Patrick était assis à la même table que toi....

Sotteville n'est pas une casse? On m'aurait menti alors? Entre 2005 et 2007, il y avait trois voies pleines d'engins radiés.... Pas loin de 120 locs au bas mot... (67000, 72000, 68000, 8500, 8700, 25500, 16500, etc...) Toutes, je dis bien toutes, ont été découpées sur place et évacuées par camion. Dans les machines actuellement garées, sans doute que les 22200 ressortiront des garages, reprises par d'autres activités que le Fret, mais pour les autres..... pas mal des 63500 et des 66000 sont en RD, avec des frais à gogo pour les remettre en état. Fret n'ayant pas un rond à dépenser pour çà, et aidé par la conjoncture moins que favorable à une reprise du trafic, je mets mon billet qu'elle repartiront de là bas en morceau.

Son MD est tombé en carafe le 23/03/08 et n'a pas été réparé.... Il est en Réparation différée depuis le 25/05/09. Il a été remotorisé avec un moteur MAN le 08/03/04....