CRL COOL

Aucune raison d'effacer.... c'était le "troll du jour" concernant la grève.... Il a déversé son fiel, il est content, tous les malheurs du monde sont de la faute aux cheminots... A ce demander si les grévistes n'ont pas claqué les torches dans le volcan pour qu'il se réveille...

Oui... 16711 en mars (jour inconnu). pour compléter tes photos sur les radiations de 2010, il y a 16594 radiée le 05/01/10 16772 radiée le 24/02/10

L'aéroport de Montpellier dispose-t-il des infrastructures aéroportuaires nécessaires à l'accueil de vols internationaux (longueur de piste, zones sous douanes, controle au sol et en vol, quels types d'appareils l'aéroport peut-il recevoir en vol PAX commercial, etc...) La Lufthansa a effectué des essais dans la journée du 17/4 avec des A340 600 entre Francfort et Munich. En soirée du 18/04, au moins trois vols commerciaux sont partis d'Allemagne (j'ai noté sur Radar Virtuel : un 767 Condor sur Punta Cana, un 757 Condor sur Palma de Majorque, un 777 Aerologic (Fret))

Fais plusieurs A/R sur Villiers-Tournan et Chelles-Meaux en notant toi même les repères de freinage et les points remarquables.... Ce que tu noteras personnellement sera toujours plus productif que les notes des autres, aussi claires soient elles....

Juste un rappel: le RH0077 a été écrit pour des roulements polyvalents (mixtes voyageurs/marchandises), et là, c'est marrant, il s'accomode très bien.... C'est toutes les conn*ries de Bruxelles qui exige la spécialisation qui rendent le RH "pesant" sur la production..... Mais qui est pour la spécialisation? A part nos dirigeants, personne.... qu'on soit ou non gréviste, c'est bien un point qui fait la quasi unanimité.... Il y a quand même un détail qui me choque: si j'en crois ton discours, tu ne souhaite pas que ton statut se rapproche du RH0077, mais que le notre se rapproche de la fange qui constitue le tien.... C'est digne des critiques des usagers et des médias sur les "nantis privilégiés de cheminots". Tu ne souhaite pas t'élever, mais juste que les autres soit dans la même mer*e que toi.... Et çà, pour moi, c'est

Supposition personnelle: 22200 à Achères, pour compenser la charge perdue par la radiation des 16000.... De plus, Achères est déjà titulaire des 15000, avec beaucoup de choses communes aux deux séries, donc couts de formation des agents des ateliers réduits....

Sur ce site, on peut voir l'évolution du nuage de cendres.... http://www.radarvirtuel.com/ L'affichage de la page peut être un peu long, et il est recommandé d'utiliser autre chose que Internet Explorer pour charger la page...

Ce qu'il faudra voir, c'est quele activité sera prioritaire pour l'intervention du WSGI en cas d'aléas simultané entre Fret et voyageur..... Encore que je ne fais pas trop d'illusion...

Les dangers d'un nuage de cendres sont réels, j'en veux pour exemple cet incident qui est survenu à un 747 British Airways en 1982 au dessus de l'indonésie: http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19820624-0 Alors qu'il volait au niveau de vol 370 (37000 pieds, soit 11100mètres), l'avion est entré dans un nuage de cendres volcaniques invisible aux radars. L'équipage avait noté l'apparition de feux de St Elme ainsi que de la fumée et de la poussière en cabine. Les 4 moteurs se sont arrêtés de fonctionner en quelques minutes et l'avion a commencé à descendre, en simple planeur.... L'équipage a fait demi tour et a réussi à redémarrer le moteur 4 au niveau de vol 130 (4000 mètres) puis successivement les moteurs 1 et 3, le 2 n'a jamais redémarré . Les vitres du cockpit étaient comme sablées et seule une petite ligne juste à la base du pare brise à permis au commandant de bord de poser l'avion en condition d'urgence à Jakarta. Pas un blessé sur les 247 passagers et 15 membres d'équipages.... Un vrai miracle!

C'est une loc louée à ex-Veolia Cargo, mais qui n'a pas reçu la livrée Veolia..... Loc déjà vue plusieurs fois à Dourges dans les mois passés...

Du coté de Puy Imbert?

Bon, ben perdu..... Je ne reviendrai pas en 2è semaine, mais j'ai gagné une boite de jeu... Je croyais que c'était la salle des pas perdu de l'antenne délocalisée en mezzanine... Cà y ressemble pas mal. L'incendie date du 25/02/99... un drole de souvenir!

Oooooohhhh!!! L'antenne!!!! C'était en 2000 ou 2001, çà! Pas mal de têtes connues en tout cas. On ne tenait pas tous dans cette "salle des pas perdus", beaucoup étaient dans le couloir.

L'énigme précédente était bien terminée....

Pour Daours, c'est OK, mais pas vers Corbie..... C'est dans l'autre sens....

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C'est bien par là.... Tu n'as plus qu'à trouver les gares encadrantes.... Sachant qu'il n'y en a pas beaucoup....

Non pour les deux....

Photo de l'an dernier.... donc pas entre CLE et SJS.... Pour les trains croiseurs à CLE, il parait qu'il y a de gros travaux en journée sur Creil-Amiens et que tout circule Voie2.... alors tu as des chances de voir çà cette semaine!!! Sinon, être garé pour être doublé par un V160, c'est chose très courante...

Nan, pas là bas....

Ces codes de trains W sont sur la B pour des Denfert-Mitry (WIWJ) par exemple....

Les 16000 n'officient plus que sur le Nord.... Sur Amiens et Maubeuge..... Restent en service à fin la fin février 2010 : 16003, 16005 à 16008, 16012, 16019 à 16021, 16029, 16032, 16039, 16041, 16043, 16051, 16053, 16054, 16056, 16058, 16059, 16061.... Le projet de reprendre les 16100 pour les (re)moderniser est abandonné. Les 16000 seront radiées soit à échéance de parcours (en principe, plus d'ATPPR de prévues sur la série) ou en cas de grosse avarie.

Nord.... oui.... mais pas la bonne ligne. Sinon, ils n'ont pas encore eu cette idée de génie.... J'ai eu ouï dire que du BAPR serait prévu pour 2012 sur BSY-SOM

Arf.... Désolé pour la D Géant Vert!! Je pensais bien ligne C pourtant.... Je rejoue....

A bien y regarder, le yoyo ressemble à un ex C61000 de la RATP..... Donc je dirais Massy Palaiseau (gare commune RER D où office Géant Vert et RER B coté RATP...)