CRL COOL

Te casse pas le tronc!! Avec le nouveau PAI de DN, la VUTP vit ses derniers jours.... j'avais lu il y a deux ans qu'elle devait être remplacée par ..... de l'IPCS :)

Oui, ou l'A2E construit à 2 exemplaires.... mais qui aurait du essaimer comme les Schienenbus allemands...

Je crois que le foyer de Sens est fermé..... Il te faudra dormir à Laroche Migennes et faire la navette (20-25 mn max).... De toute façon, c'était un vieux foyer, pas très loin des voies, mal insonorisé.

Les derniers commentaires, c'est zzz

Euh....sdx voulait sans doute parler des MI sur les lignes RER: MI79 et MI84.... lotrela

Les carrières détaillées de chaque machine: BB 69001 : mise en service 13/01/64, radiation 23/01/84. BB 69002 : mise en service 02/04/64, radiation 23/01/84. CC 70001 : mise en service 16/12/65, radiation 14/11/83 avec 1.224.531 km parcourus. Radiée suite à sortie du pignon du moteur diesel HS. CC 70002 : mise en service 01/07/66, radiation 20/11/73 avec 613.145 km parcourus. Radiée suite à avarie de l'alternateur. Les 4 machines ont fait toute leur carrière à Chalindrey, parcourant inlassablement la ligne 4 et ses antennes. La 69001 a fait quelques essais du coté de Grenoble au tout début de sa carrière.

Le site "officiel" du recrutement à la SNCF.... https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutem...amp;type=profil

Tout est dans le titre.... programme_2010_train_vapeur_141R840_AAATV_CVL.pdf

De toute façon, au prochain dérapage, on ferme le sujet.... Il y a un minimum de décence à avoir lorsqu'il y a mort d'homme, fut-il ou non responsable de son décès.

Les TIV D "carré" ou "losange" à deux taux concernent, pour la vitesse la plus faible, les trains dont la vitesse limite est inférieure à celle des MA100.... Donc, que le train soit VO ou ME, et paramétré à tort dans la mauvaise catégorie sur le KVB, celui ci controlera la vitesse la plus élevée des deux taux de vitesse présents sur le TIV D.... Si j'ai bien compris ta question... :sleep:

Ne te vantes jamais de ce genre de truc devant un recruteur!!!! Sinon, soit le bienvenu sur ce forum! regardes dans cette rubrique, tu devrais trouver ton bonheur : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showforum=29

Explications musclées, d'accord..... Mais on évite les noms d'oiseaux SVP....

On a tous compris que tu ne l'excusais pas, qu'il n'avait rien à faire là, etc, etc.... Peu importe qu'il est bravé les dangers des risques électriques qu'il ne connaissait sans doute pas, et le motif de sa présence. La mort de cette personne va au delà du simple fait de lui trouver des "excuses" bidons, ou de la question de sa présence sur ce site. Le mieux serait peut-être quand même de réfléchir à trouver des solutions pour que ce genre de tragédie ne se renouvelle pas. D'autres gamins sont morts dans de telles conditions simplement parce qu'ils allaient rechercher leur ballon qui était passé par dessus un grillage et se trouvait dans les emprises ferroviaires.... Que la famille, sous le coup de la douleur, porte plainte ou non, la SNCF possède un service juridique qui saura la défendre, d'autant que les médias ont bien insisté dans le cas présent sur la présence des pancartes signalant le danger. De toute façon, le montant des indemnisations ne remplacera jamais une personne décédée. Aurais tu le même langage s'il s'agissait d'un de tes proches qui décède ainsi?

Il y en a eu deux.... BB69001 et 69002, affectées à Chalindrey et elles ont tournées sur la ligne 4 (Paris Mulhouse) entre janvier 1964 et janvier 1984, date de leur radiation.... Extérieurement, elles ressemblaient à une 67000, mais sysmétriques style "poste2" des 67000 avec les flèches.... Je n'ai aucune photo sous la main par contre....

Ben, tu sais, à Dijon, on voit des TER Pays de la Loire (liaison Tours-Dijon), et à Tours des TER Rhone Alpes liaison Lyon-Tours)..... alors....

Cette chose, c'est un gabarit pour wagons marchandises..... Du temps ou les cours marchandises regorgeaient de véhicules ferroviaires... Pour le lieu, je tente Aurillac

Déclaration de Dominique Bussereau sur BFM TV: http://fr.news.yahoo.com/3/20100406/tfr-so...-71c19f3_2.html Le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, juge "incompréhensible et affligeante", la grève reconductible à la SNCF qui commence ce mardi soir à 20h à l'appel de la CGT et de Sud -Rail. "C'est une grève incompréhensible et affligeante. C'est la troisième ce trimestre", a-t-il déploré sur BFM-TV. Le secrétaire d'Etat a dénoncé une "sorte de course à l'échalote et de cacophonie syndicale", alors que des négociations ont eu lieu la semaine dernière entre les syndicats et la direction et que la CFDT-FGAAC a finalement décidé de ne pas se joindre au mouvement. AP En tant que membre du gouvernement, peut-il dire autre chose?

sur ce lien : http://fr.news.yahoo.com/3/20100406/tfr-so...-56633fe_2.html Alors qu'une grève démarre mardi à 20h à la SNCF, le président de la SNCF Guillaume Pepy a estimé que la CGT ne pouvait pas faire grève tout en demandant des négociations. "On ne peut pas, tout en faisant grève, vouloir négocier et penser obtenir plus. Il faut être cohérent. Soit on négocie, soit on fait grève", a-t-il affirmé sur RTL. M. Pepy a assuré qu'il avait "le plus grand respect pour les organisations syndicales" et qu'il était "engagé dans le dialogue social", mais semble être prêt au bras de fer. "On verra bien quelle est la participation (...) La CGT est la première organisation de la SNCF, elle joue donc un rôle important, mais ça n'est pas parce qu'elle est la première organisation de la SNCF que ma stratégie ou mes convictions, ou bien la façon de faire, ma méthode, doit changer. (...) La négociation c'est avant la grève", a-t-il rappelé. Le président de la SNCF a estimé que les "18 heures de négociations à la fin de la semaine dernière" ont apporté des résultats "tangibles" et "concrets" puisque "deux syndicats, l'UNSA, qui est le deuxième syndicat de la SNCF, la CFDT, qui est le quatrième syndicat de la SNCF, ont jugé que c'était suffisamment substantiel, sérieux pour qu'ils ne se joignent pas à la grève". AP

Tu as exactement le même cas de figure entre Roissy 1 et Roissy 2 sur le RER B: techniquement, c'est de la double voie banalisée, mais comme il n'y a pas la place de mettre les signaux à gauche ou au dessus de la voie, ils sont implantés à droite, avec TECS dans chaque gare et TSCS sur le dernier signal implanté à droite....

Et d'ailleurs, çà commence: mon train de cet après midi est supprimé "cause grève"..........

Jolie série, Thierry!! Belle revue détaillée de cette rame.... Cà fait presque bizarre de voir une rame sans pelliculage régional.

Tu as tout dit.... Le truc, c'est que c'est "l'avenir" du fret SNCF, avec 104 RP, pas d RG, minuit, minuit..... Cà ne rappelle rien? C'est du Canada Dry de la Frégate, çà... A quoi il faut rajouter les salariés à la CCN, et des payes dignes de chez ECR.... De plus, pour cette grève comme pour les autres, je suppose qu'à part quelques rares trains Fret maintenus, tout ou presque va être figé pour la semaine.

Ce n'est pas nouveau su cette ligne.... Avec le nombre de lycéens qui empruntent les trains entre Paris et Monsoult Maffliers, c'était assez épique par moment: signaux d'alarme à répétition avec les RIB et les Z6100 pour arriver en retard au bahut, tenir les portes sur les rames EAS (Z2N, VB2N)... Total bonheur, les heures de pointe! J'ai pratiqué de 1995 à 2002.... Et franchement, du monde le long des voies, c'était "normal"... C'était presque exceptionnel de ne voir personne.... Enfin, c'est la banlieue.... "Bah ouais, quoi, Z'y vas"

Cà doit être assez limité.... Les marches ne sont pas si tendues que çà, et les trains font 8 ou 9 voitures, donc pas trop lourds: les mises en vitesse se font assez rapidement. J'ai pris un corail assuré en 16500 une fois entre Paris et Creil (vers 1998-99): çà secoue en cabine (pléonasme pour une 16500), mais on était à l'heure à Creil...

Bon, ben.... On ferme, puisque le pourrissuer est pourri....