CRL COOL

Hello !

Un ami m'a envoyé cette photo dans la semaine.

Enjoy !

David

C'est le Thalys qui assure la promotion du prochain tour de France cycliste qui passe ou part de Rotterdam je crois.... (moi, le vélo, hein..... Pffffffffff)

Sachant que je ne retrouve pas le sujet avec les abréviations et que je ne maîtrise pas la fonction "recherche" , si la réponse à cette question a déjà été donnée, ce message s'auto-détruira dans 30 secondes (modo à ton mulot !!!)

Qui peut me dire d'où vient ce foutu "W" pour parler, dans le cas qui m'intéresse, des rames voyageurs vides (oh oh, "v" oyageurs "v" ides ... j'ai comme un début d'illumination en l'écrivant... hum hum)

(si c'est ça je présente mes excuses les plus plates à tout le monde - sifflote)

J'ai aussi toujours entendu que c'était "Voyageur Vide", double V qui a "dégénéré" en W.....

C'est dans les heures du 49158 (Megacombi) çà..... Nuit Sa/Di, il n'y a pas grand chose qui roule par là bas.

(...) 21000: le feeling surement

Euh??? CC ou Z ?

qu est ce donc cela : 82000????

AGC Bimode Bicourant.....

Mais qui à dit qu'en Picardie c'était calme en ce moment ?

Si c'est pas sur Amiens/Paris, c'est sur St Quentin/Paris. On est pas gaté en ce moment.

Bref !

Entrave à la circulation ferroviaire

Outrage à agent de police

Rebellion

7500€ d'amende pour l'outrage à Agent

http://www.legifrance.com/affichTexteArtic...eTexte=20020911)

1an et 15000€ pour la rebellion

( http://www.legifrance.com/affichCodeArticl...eTexte=20080420 )

Puis pour entrave à la circulation d'un train, je n'ai rien trouvé

Eh Béh!!! Elle va se rappeler de sa beuverie la Dadame.....

Aldo on pourrit ton sujet

Juste comprendre une chose : il y a des 72.. et des 72...R c'est bien cela ???

(je n'ai que des R et suis nulle en locs rhooo)

Les 7200 et 22200 "R" sont réversibles.... Aptes à la remorque et la pousse des V2N et B5uxh (corail Rever nouvelle génération visible en gare de Lyon), et bientot aussi validées aux antiques B6dux (corail Rever de première génération, la commande MUX (multiplexage) étant renouvelée)

Question livrée, rien ne valait la livrée "Grand confort" des 15000.... Pourquoi n'a-t-elle pas été appliquée aux 7200 et 22200 qui sont sorties en 1976 pour les premières? Assez longtemps avant le TGV pour ne pas dénaturer le produit marketing des trains oranges.... D'autant que sur les campagnes de pub, la SNCF continuait d'utiliser les 6500..... La preuve que la livrée "béton" n'avait aucun attrait, pas même commercial.

C'était pas un passionné d'aviation ?

Pas du tout.... Passioné de Past*s plutot

si tu cherches la planque, choisis Mitry.

minis journées, plein de week ends, combines à gogo, que du découcher fictif.

c'est la Banlieue nord de Paris, mais ça commence à être les champs par là.

à Mitry, tu fais un peu de Crépy en Valois et à 99% du RER B, mais bizarrement c'est pas le plus craignos, c'est même très calme par rapport à la ligne D.(...)

Ah bon???? On aurait changé la clientèle "surchoix" de la B?? Moi, c'est la B qui m'a fait fuir l'Antenne... La D, c'était cool: JS de 6h30 d'Amplitude, 1 tour 1/2demi, RHR fictif à BDT sauf 1 Malsherbes revendable en arrangement.

Sur Mitry, je n'ai pas eu le même son de cloche : Mon chef ayant fait un séjour sur Paris pour avoir le grade CTT m'a dit que personne ne voulait y aller (en tant que CTT) et que c'était un "noyau dur" d'une vingtaine de personnes .... En même temps, c'est mon chef ....

Comme le dit Géant Vert, c'est Mitrix, le village des irréductibles.... Ils sont unis, çà c'est sur, et c'est cauchemar pour les CTT, sans aucun doute. Mais tant qu'à bosser sur la B, autant être là bas plutot qu'à PNB....

La réalité a rejoint le comique.....

http://www.dailymotion.com/video/x2huio_ch...e-train-pou_fun

Les trains de nuit de jour........ Placez vous à 6'30....

C'en est triste............ lapleunicheuse

Une autre d'un villeneuvois, mais avec son DPx ligne cette fois... C'était il y a une dizaine d'années

Le dit ADC a eu un "évènement conduite" (bibibibibibip.... Pschhhhhhhhh)... Sur ce, suite au traitement de l'incident par son Dpx, ce dernier parle un peu trop (fort) dans la salle des CTT et, comme il y a toujours des oreilles qui trainent, les propos sont rapportés à l'ADC...

Quelques jours plus tard, le DPx choist d'accompagner ce conducteur sur un ME de nuit entre Perrache Marchandise et Villeneuve. Le voyant arriver, l'ADC lui dit: "C'est toi ou moi sur la loc, mais pas les deux. T'es un escargot: tu baves, tu rampes et t'as pas de couill*s. Comme c'est mon train, tu rentres à pied". Et le DPx est resté planté à 2h du mat à LPM.... Les connaisseurs apprécieront l'endroit. Retour à Villeneuve par le 1er TGV à 5h46....

Depuis, le DPx a été muté, l'ADC est en retraite....

Pour le tonnage, il faudrait qu'ils revoient leurs chiffres : dernièrement j'ai fait un train de moins de 600 m de long, il faisait 2600 tonnes ... donc avec 750 m ...

Christophe

Oui.... le tonnage n'est pas en augmentation linéaire avec la longueur du train.... On connait la différence entre un train de Coïls (rouleaux de tole) et un train de rouleaux de laine de verre.... le premier fait 1.800 tonnes pour 300m et le second 1.200 tonnes pour 750m !!!!

C'est un collègue de Villeneuve qui a porté le secours en poussant le corail jusqu'à Creil avec son ME120.....

Salut à tous,

En tous cas, chez naviland, les trains devraient rapidement etre "testés" à 850m sur l'axe VSX-FOS pour faire face de gros trafics.

Quand à T3M, il souhaite depuis bien longtemps faire du 1000m entre Paris et le sud est. En effet les 50555 et 50600 sont toujours à 750m actuellement. Le problème c'est que déjà avec cette longueur, c'est le bazar au CMT de Valenton car les voies sont trop courtes.

A suivre donc...

Bonne journée

Olihqt

A l'arrivée à VON, il y a pourtant une solution simple: reçu sur les voies 21 ou 23 et direction le faisceau VON2 du Pivos. Vous laissez une partie du train là, et le reste sur les voies de 600m du faisceau du CMT... Puis manoeuvre en deux fois par les CRML et 60000 pour mise en place sous les portiques....

Même Frédéric n'y a pas pensé??

c'est plus exactement Cattenieres PL, Voie 2, sens Cambrai > Busigny, Pk 196,5

J'avais fait une video entre cambrai et busigny... (le flou c normal c en accéléré ^^)

Rien à dire....

Eul ch'nor ?

Ché cha, min Tchio biloute ! controleursncf

Région Ile de France?

non....

Je rejoue donc....

C'est pas la LGV Nord, c'est pas Lesménils, et c'est pas non plus Lamorville (j'ai même du regarder sur une carte pour voir où ça perche ce bled...)...

Mais c'est bien la LGV Est.

Entre Beney et St Benoit en Woëvre

Je me suis cogné toute la LGV Est sur Google Earth pour trouver ce foutu pont.....

Alors, recopie,, Salera, t'exagères.

Necroshine

Aldo500

Michael02

Salera Briva

CRL COOL

Pour les dates

Des samedi

Par exemple:

18, 25 septembre ou 2 octobre?

Ou les trois pour les gourmands.

bon.... dès qu'il s'agit de becquetter, moi, hein......

Par contre, au niveau des dates, il n'y aura rien de définitif avant le changement de service du 14/06......

Bonjour, j'étais en gare de Saint Pierre des Corps tout à l'heure quand j'ai vu la BB 7275 arrêtée au pied d'un carré fermé, jusque la c'est normal, le truc que je trouve bizarre c'est que sous continu le mécano devrait lever le deuxième panto or il ne l'était pas, est ce normal ??, autre question mais qui n'a rien à voir avec les pantos, sur les manipulateur traction des Z2N il il y a plusieurs position : 0, T, VI, PA et CD, ma question est simple, à qui correspondent les positions PA et CD ? merci d'avance

PA = Pilote Automatique. Ce n'est pas en fonction. C'était prévu pour fonctionner dans la zone centrale des RER (Paris et gares encadrantes)

CD : Couplage Découplage. C'est la position à utiliser lors des forcements de rames et coupes entre deux éléments de façon à obtenir les raccordements pneumatiques ET électriques des attelages automatiques. Cette position limite la vitesse d'accostage à 3 km/h.

A ma connaissance, le deuxième panto n'est obligatoire qu'à partir d'un certain nombre de voitures remorquées.

PA sur les Z2N était je crois pour Pilotage automatique et ne sert donc à rien?

CD, je ne sais pas.

Les vrais pros préciseront tout ça.

c'est 7 voitures remorquées .....

t'as raison, j'ai faim!

Necroshine

Aldo500

C'est parti, hop!

Arf!!! Souvenir souvenir.... (récent): la joue de boeuf braisé et son gratin de macaroni chez Georges....

Alors Ouais, on se trouve une bonne adresse sur Paname, et pas de soucis, on essaie de se trouver une date pour septembre/octobre...

Non, à long terme (2015), le plan de relance du fret ferroviaire prévoit des trains de 1000 à 1500 mètres.

Actuellement, on ne peux faire circuler des trains de plus de750 mètres qu'entre Villeneuve et Miramas (c'est repris aux RT5101 à 5108, trains limités à 800m pour les portes autos, 850m pour les autres MA100, et 1000m sur Lyon Guillotière-Givors Canal (RT5106). Dans tous les cas, hors porte autos, les trains doivent être composés exclusivement de wagons à bogies). Aucun garage ne fait 1500m!! En plus de modifier les garages, il faudrait modifier la signalisation et l'implatation des cantons aux abords des garages, revoir totalement les plans de voies de certains triages, etc, etc..... Fret aurait le financement pour çà?

(...)

Bon les salaires et les retraites on vas nous augmenter de 20% c'est sa .

(...)

Ah non.... les salaires, on va les baisser de 10%....

Comme çà, +10% pour le gaz, -10% pour les salaires, finalement, çà fait 0%..... J'ai bon là?? lapleunicheuse

DINGUE !!!!!