CRL COOL

Pour moi qui ait commencé par 2 A/R Paris - Pontoise avec 17085 et N25 (VB2N), je me mets allègrement à ta place.... la cabine faisait 30m2 ce matin là!!!

Et ça finira comme Pau - Canfranc..... Fermeture temporaire de près de 50 ans.... A l'échelle de l'humanité, c'est une paille....

Montes un sujet, Jack!!!

On ne demande pas l'arrêt des débats sur vos divergences, puisque qu'un forum est fait pour disctuter.... Mais juste qu'il n'y ait pas d'attaques personnelles.... C'est dur à comprendre? Il n'est pas question de bannissement ou de fermeture du sujet..... Franchement ça devient lourd si à chaque intervention de la modération vous jouez aux pleureuses. Et ça, ce n'est valable pas que pour toi.

Vous avez parlé en Ch'ti tous les deux????

On a les tarifs trains globalement parmi les meilleur marché d'Europe!!! Ce qui est le scandale, c'est aussi de réinventer la diligence..... Avec le Wifi, quand même, hein.... Faut bien pouvoir jouer à Candy Crush quand on met 13h pour faire Paris Nimes pour 40€.. "Circuler à l'oeil".... Ah bon? Le train gratuit, ça n'existe plus. Dans le meilleur des cas, on a les résas à payer, en avec le contingentement des places "agents", ça devient vite payant. Et c'est pas un tarifs Prem's. Bref!!! Faut arrêter de regarder Pernaut et BFMTV.... Je vais te faire une confidence: on n'a pas 134 jours de congés annuels..... Pour ce qui est de la productivité, elle a augmenté de 36% au cours des 20 dernières années.... Ca donne quoi dans ta boite?

Y a pas grand chose à raconter depuis mardi dernier.... Alors faut meubler....

Tu n'as jamais connu l'appel du 1B en entrant dans la trémie pour te dire que tu feras la commut manuellement?

Cette règle, tout le monde la connait..... On n'a pas à se balader au bord des voies, quelle qu'en soit la raison, sauf pour raison de service pour les agents.... Et ne jamais toucher un fil électrique même s'il est tombé à terre.... C'est la base de notre propre sécurité.

Hummm.... Il y a une grosse clientèle "Affaire", et ils consomment pas mal.... Il y a la queue le matin sur les premiers TGV en R4!! Et là, plus trop moyen de récupérer ces rames en dernière minute!!! S'il y a besoin de plus de places, ça serait plutot, à mon avis, un basculement avec les toutes neuves rames "capacitaires". D'ailleurs, un pote a fait une des marches de la validation de la 852 hier...

Et il faut être arrêté pour recevoir un avis verbal??? Bah heureusement qu'ils ne font pas comme ça sur LGV.... Sinon, on boirait la tasse niveau régularité!!

Oui, un OCAR je présume...

TRL38 et Garé bon état : Réglez vos querelles personnelles en MP, SVP. Tout post poursuivant dans cette voie sera supprimé.

Arrêt pour avis??? Pourtant, tu as connu comme moi l'avis simplement verbal donné par le 1B à la radio sol train, et ça se passait très bien.....

Ah mais oui, bien sur..... Certains nubiles du cerveau vont se balader dans les voies, mais va falloir faire attention à eux..... Et de leur coté, la SNCF va-t-elle publier un spot publicitaire pour leur rappeler le danger de se trouver hors des enceintes accessibles au public sans y avoir été invité par un agent? Y en a marre de devoir assumer pour l’irresponsabilité de quelques uns.

Sinon, tu peux la faire cramer..... Avec un chat noir de compétition comme toi, ça devrait être jouable...

Magnifique!!! Souvenirs de la gare de Victoria Falls en juillet 1985, avec tous les petits singes qui vivaient dans les arbres le long du quai... Et surtout des nombreuses vapeurs en service à cette époque. Voyant mon intérêt pour ces locs, une équipe m'avait proposé de les accompagner pour faire une manoeuvre en gare en cabine. 15 minutes inoubliables!!! C'était de mémoire une Garrat 231+132, assez semblable à celle en photo sur le poste de Didier...

Il est question de dédier les 701 à 719 à un service exclusif sur les rotations Paris - Lyon. Elles devraient arborer ce sticker discret. Après, c'est comme tout service dédié, il peut y avoir des aléas de dernière minute conduisant à réutiliser ces rames sur d'autres parcours...

Oui, sur la zone commerciale de Bonneuil, il y a de quoi se sustenter.... Le meilleur cotoie le pire.

Et uniquement V2..... 135 km/h V1.... Ca ne jouera surtout qu'au delà de Brunoy...

Vu que tous les Régio 2N sont VL160, aucune raison que celles de la ligne R soient VL 140.... Et comme à beaucoup d'endroits, les marches pourront être retracées une fois que l'intégralité des anciens matériels (5300 en l’occurrence) seront radiés. Il faut savoir qu'actuellement, les marches lignes R sont toujours tracées pour pouvoir être assurées en 5300.... Çà n'arrive plus jamais, mais en cas de gros problème, ça pourrait encore se faire, au moins sur le papier.... Parce que trouver de quoi faire un triplette au pied levé, ça ne doit pas être simple....

L'aiguille de sortie doit toujours être testée à 176 km/h, puisque la marche devant valider cette zone est celle qui a déraillé.... C'est faisable avec une Mauzin à cette vitesse?

Ce doit être une des très rares combinaisons permettant un gain de temps à l'arrivée avec emprunt d'un train de nuit. Le temps de trajet reste très proche de celui du 451, toutefois... C'est un peu comme en relation diurne le Sud Express remplacé par un TGV + AVE Renfe sur Paris Madrid, avec la par contre un gain de temps certain. Mais comme tu le soulignes, ça durera moins longtemps que les impots...

Et bien je vais vous parler de l'inverse... j'ai pris assez souvent ( 2 ou 3 fois par an 1 A/R) les trains de nuit Paris Francfort, notamment sur ses dernières années d'exploitation. Tranche commune avec Munich jusqu'à Karlsruhe. Le taux de remplissage a toujours été très correct avec au moins 4 personnes dans le compartiment ou j'étais. Là aussi, beaucoup voyaient arriver l'échéance de la fin avec regret. Certains prenaient ce train chaque semaine, d'autres au moins une fois par mois. De l'avis meme des accompagnateurs (ASCT en RHR à Francfort), au vu des billets et des tarifs, c'était largement rentable. alors oui, dans certains trains, il y avait du monde.... Bien avant leur dernière circulation. C'était moins le cas ce qu'il restait de l'Arlberg Express, car il avait été amputé de sa tranche Innsbruck et Wien depuis longtemps, et hormis l'accès aux stations de l'Engadine suisse lors des pointes d'hiver, peu de monde dépassait Zurich.... Toutefois, les horaires étaient fort pratiques pour passer une journée à Zurich, avec une arrivée vers 7h et un retour vers 22:30, quand, de nos jours, au départ de Paris on ne peut y être avant 11:15, et que le retour le plus tardif part vers 17:30....

Oui, tu as raison.... Je m'en prends à l'exploitant qui n'est pas décisionnaire pour le coup, du moins décisionnaire officiel. Toutefois, tu connais la boite comme moi, et tu sais bien que ces suppressions à venir arrangent tout le monde à St Denis...