il y a 11 minutes, DonCarlo a déclaré:

Bonjour à tous,

Petit déterrage ^^

Bon alors, pour ma 1ère fois, j'arrive 1h avant la PS. J'ai bien anticipé, ça me laisse le temps de tout bien vérifier (et ce plusieurs fois). Ça me permet aussi d'échanger avec les collègues. Plus l'heure passe et plus la pression monte. Je jette un coup d’œil à mon sac une dernière fois, tout est OK. L'écran d'affichage m'informe que le train en provenance de Creil, à destination de Pontoise est sur le point d'arriver, je file donc le prendre. L'ASCT me voyant un peu stressé, s'interroge et me demande ce qu'il y a. Je lui ai répondu qu’aujourd’hui sera "ma première fois" ^^. Il m’encourage à son tour et trouve rapidement les bons mots pour détendre l'atmosphère. Le trajet se fait sans encombre, j'arrive à l'heure à Pontoise, parfait !

La petite US de Z50000 (55H, gravée dans ma mémoire ^^) m'attendait sagement voie 14. J'effectue la RS, j'ouvre les portes, etc... Tout est conforme (ouf !). J'ouvre la porte de la cabine afin de respirer un bon coup. L'heure de départ est proche, le cœur bat à 100 à l’heure, le signal s'ouvre au voie libre, il est heure... Lors de mon balayage pupitre, je réalise que le moniteur n'est plus là ! Drôle d'impression... Sacrées sensations lors des premiers tours de roue ! Après quelques km parcouru, la confiance prend le dessus sur le stresse et la journée se passe à merveille ! Pontoise - Paris | Paris - Valmondois | Valmondois - Paris | Paris - Pontoise, avec un forcement à l'arrivée. Il y a pire pour débuter non ?

Pour résumer cette première journée; beaucoup d’appréhension, de stresse mais rapidement de la confiance et de l'épanouissement.

Pour moi qui ait commencé par 2 A/R Paris - Pontoise avec 17085 et N25 (VB2N), je me mets allègrement à ta place.... la cabine faisait 30m2 ce matin là!!!

il y a 41 minutes, jackv a déclaré:

on dérive un peu mais..

Fermeture temporaire de la ligne SNCF entre Fismes (51) et La Ferté Milon (02)

 

Et ça finira comme Pau - Canfranc..... Fermeture temporaire de près de 50 ans.... A l'échelle de l'humanité, c'est une paille....

il y a 14 minutes, jackv a déclaré:

 et si tu veux un jour on parle de Fifi et de j Chauvineau qui a préparé la LOTI qui a aussi créé la DAR  et qui a été nommé a sa tête  (direction action régionale ) ancêtre des TER à la SNCF..

Montes un sujet, Jack!!! 

Il y a 3 heures , garé bon état a déclaré:

Je profite de ce qui sera peut-être le dernier post avant bannissement pour préciser certains points  (...) En tout état de cause la lecture de certains commentaires m'aura permis de comprendre certaines choses sur les dérives qui peuvent avoir lieu et dont j'ai essayé de tenir compte dans mon ex vie professionnelle et en particulier lors des quasi accidents que j'ai pu analyser car effectivement le système TGV est un système très sûr même je dirais trop sûr.

 

On ne demande pas l'arrêt des débats sur vos divergences, puisque qu'un forum est fait pour disctuter.... Mais juste qu'il n'y ait pas d'attaques personnelles.... C'est dur à comprendre? Il n'est pas question de bannissement ou de fermeture du sujet.....

Franchement ça devient lourd si à chaque intervention de la modération vous jouez aux pleureuses. Et ça, ce n'est valable pas que pour toi.

Sur 01/08/2016 at 10:56 , DIDIERD a déclaré:

La Z 23543 NPDC prend des vacances au soleil en PACA !!

ce matin en gare St Charles 

Vous avez parlé en Ch'ti tous les deux???? 

Y a pas grand chose à raconter depuis mardi dernier.... Alors faut meubler....

Sur 28/07/2016 at 19:37 , Roukmoute a déclaré:

Moui, je ne me vanterais pas de tous les trucs qu'on doit faire à l'arrêt sur ligne classique et qui, tout d'un coup, comme par miracle, peuvent se faire en roulant sur LGV...

Tu n'as jamais connu l'appel du 1B en entrant dans la trémie pour te dire que tu feras la commut manuellement? 

Sur 29/07/2016 at 10:13 , Audrey a déclaré:

Il faut aussi rappeler les règles aux cheminots...

Cette règle, tout le monde la connait..... On n'a pas à se balader au bord des voies, quelle qu'en soit la raison, sauf pour raison de service pour les agents.... Et ne jamais toucher un fil électrique même s'il est tombé à terre.... C'est la base de notre propre sécurité.

il y a 6 minutes, 5121 a déclaré:

ne serait-ce pas une avancée vers la suppression du bar, au motif avancé dès les débuts du TGV que pour des parcours de 2 heurs, il n'y en a pas besoin ?

Hummm.... Il y a une grosse clientèle "Affaire", et ils consomment pas mal.... Il y a la queue le matin sur les premiers TGV en R4!! Et là, plus trop moyen de récupérer ces rames en dernière minute!!! S'il y a besoin de plus de places, ça serait plutot, à mon avis, un basculement avec les toutes neuves rames "capacitaires". D'ailleurs, un pote a fait une des marches de la validation de la 852 hier...

il y a 26 minutes, jackv a déclaré:

oui c'est l'avis verbal par radio car   il ne peuvent recevoir qu' 1 train a la fois dans ces conditions qui ne sont pas habituelles..donc arrêt , maintenu a l'entrée, et avis verbal par radio..

 

Et il faut être arrêté pour recevoir un avis verbal??? Bah heureusement qu'ils ne font pas comme ça sur LGV.... Sinon, on boirait la tasse niveau régularité!!

il y a 6 minutes, Roukmoute a déclaré:

Je crois que maintenant ça se fait par formulaire TRUC.

Oui, un OCAR je présume...

TRL38 et Garé bon état : Réglez vos querelles personnelles en MP, SVP. Tout post poursuivant dans cette voie sera supprimé.

il y a 29 minutes, jackv a déclaré:

hier matin c'était colis suspect gare souterraine de paris nord voies 42/44 donc ces deux voies étaient fermées

 train B et D vers le nord voie 41 et B et D vers le sud voie 43

 le problème c'est que dans ce sens la 43 n'est pas commutable automatiquement donc....

 arréts des trains a l'entrée pour avis... entrée sur signal de sortie fermé..ordre de BC panto..avis au poste que pantos BC ...commutation par le poste ..ordre de relever panto et de remette l'engin sous tension,ouverture du signal..et service voyageurs.. bien qu'en service d'été tout cela sur la même voie pour RER B et D..cas coince un peu..

Arrêt pour avis??? Pourtant, tu as connu comme moi l'avis simplement verbal donné par le 1B à la radio sol train, et ça se passait très bien.....

Ah mais oui, bien sur..... Certains nubiles du cerveau vont se balader dans les voies, mais va falloir faire attention à eux..... Et de leur coté, la SNCF va-t-elle publier un spot publicitaire pour leur rappeler le danger de se trouver hors des enceintes accessibles au public sans y avoir été invité par un agent?

Y en a marre de devoir assumer pour l’irresponsabilité de quelques uns.

Il y a 1 heure , z 5300 driver a déclaré:

Plus qu'à mettre le numéro de rame au-dessus comme aux USA !

Sinon, tu peux la faire cramer..... Avec un chat noir de compétition comme toi, ça devrait être jouable... 

Magnifique!!! Souvenirs de la gare de Victoria Falls en juillet 1985, avec tous les petits singes qui vivaient dans les arbres le long du quai... Et surtout des nombreuses vapeurs en service à cette époque. Voyant mon intérêt pour ces locs, une équipe m'avait proposé de les accompagner pour faire une manoeuvre en gare en cabine. 15 minutes inoubliables!!! C'était de mémoire une Garrat 231+132, assez semblable à celle en photo sur le poste de Didier...

Il est question de dédier les 701 à 719 à un service exclusif sur les rotations Paris - Lyon. Elles devraient arborer ce sticker discret. Après, c'est comme tout service dédié, il peut y avoir des aléas de dernière minute conduisant à réutiliser ces rames sur d'autres parcours...

il y a 26 minutes, Luz² a déclaré:

30 min à cloche pied? 

Le leclerc express (très pratique car gros rayon de snacking), le memphis coffee, La Criée et un bouiboui chinois/japonais/vietnamien... sont à 10min à pied, 15 min en prennant le temps. Je me demande même si 'il n'y a pas le burgeur king et le Au Bureau au même endroit maintenant?

Oui, sur la zone commerciale de Bonneuil, il y a de quoi se sustenter.... Le meilleur cotoie le pire.

il y a 20 minutes, assouan a déclaré:

Entre Villeneuve et Paris ce sera 140 maxi de toutes façons non ?

Et uniquement V2..... 135 km/h V1.... Ca ne jouera surtout qu'au delà de Brunoy...

Sur 23/07/2016 at 17:48 , TRAXX186 a déclaré:

J'espère VL 160 mais bon...

Sur 23/07/2016 at 19:03 , assouan a déclaré:

De toutes façons si les sillons sont tracés à 140...

Vu que tous les Régio 2N sont VL160, aucune raison que celles de la ligne R soient VL 140.... Et comme à beaucoup d'endroits, les marches pourront être retracées une fois que l'intégralité des anciens matériels (5300 en l’occurrence) seront radiés. Il faut savoir qu'actuellement, les marches lignes R sont toujours tracées pour pouvoir être assurées en 5300.... Çà n'arrive plus jamais, mais en cas de gros problème, ça pourrait encore se faire, au moins sur le papier.... Parce que trouver de quoi faire un triplette au pied levé, ça ne doit pas être simple....

Sur 24/07/2016 at 19:02 , smcaen a déclaré:

Bonjour,

Nous avons eu une demande pour faire circuler Iris sur ce tronçon, pour le moment, une date reste à définir. Une alternative avec une Mauzin est en cours de réflexion... à suivre..

L'aiguille de sortie doit toujours être testée à 176 km/h, puisque la marche devant valider cette zone est celle qui a déraillé.... C'est faisable avec une Mauzin à cette vitesse?

il y a 38 minutes, 5121 a déclaré:

en même temps, sur Paris-Berlin, j'ai gagné plus de deux heures à l'arrivée cette année avec la combinaison Thalys-CNL, arrivée à Berlin 6:02 au lieu de 8:15 avec le 451, au prix de partir à 17:49 au lieu de 19:48, ce qui est peu contraignant. Malheureusement le CNL Cologne-Prague risque de passer à la trappe en décembre.

Ce doit être une des très rares combinaisons permettant un gain de temps à l'arrivée avec emprunt d'un train de nuit. Le temps de trajet reste très proche de celui du 451, toutefois... C'est un peu comme en relation diurne le Sud Express remplacé par un TGV + AVE Renfe sur Paris Madrid, avec la par contre un gain de temps certain. Mais comme tu le soulignes, ça durera moins longtemps que les impots...

Et bien je vais vous parler de l'inverse...

j'ai pris assez souvent ( 2 ou 3 fois par an 1 A/R) les trains de nuit Paris Francfort, notamment sur ses dernières années d'exploitation. Tranche commune avec Munich jusqu'à Karlsruhe. Le taux de remplissage a toujours été très correct avec au moins 4 personnes dans le compartiment ou j'étais. Là aussi, beaucoup voyaient arriver l'échéance de la fin avec regret. Certains prenaient ce train chaque semaine, d'autres au moins une fois par mois. De l'avis meme des accompagnateurs (ASCT en RHR à Francfort), au vu des billets et des tarifs, c'était largement rentable.

alors oui, dans certains trains, il y avait du monde.... Bien avant leur dernière circulation. C'était moins le cas ce qu'il restait de l'Arlberg Express, car il avait été amputé de sa tranche Innsbruck et Wien depuis longtemps, et hormis l'accès aux stations de l'Engadine suisse lors des pointes d'hiver, peu de monde dépassait Zurich.... Toutefois, les horaires étaient fort pratiques pour passer une journée à Zurich, avec une arrivée vers 7h et un retour vers 22:30, quand, de nos jours, au départ de Paris on ne peut y être avant 11:15, et que le retour le plus tardif part vers 17:30....

il y a 11 minutes, assouan a déclaré:

Pour une fois que c'est bien l'Etat qui a décidé quelque chose et que c'est présenté comme ça (et non pas "la Sncf" supprime...) moi je trouve qu'il y a une justice : l'Etat ne veut pas payer, il prend ses responsabilités et ce n'est pas forcément la Sncf qui doit encore être montrée du doigt ?

Oui, tu as raison.... Je m'en prends à l'exploitant qui n'est pas décisionnaire pour le coup, du moins décisionnaire officiel. Toutefois, tu connais la boite comme moi, et tu sais bien que ces suppressions à venir arrangent tout le monde à St Denis...