CRL COOL

C'est le Thalys qui assure la promotion du prochain tour de France cycliste qui passe ou part de Rotterdam je crois.... (moi, le vélo, hein..... Pffffffffff)

J'ai aussi toujours entendu que c'était "Voyageur Vide", double V qui a "dégénéré" en W.....

C'est dans les heures du 49158 (Megacombi) çà..... Nuit Sa/Di, il n'y a pas grand chose qui roule par là bas.

Euh??? CC ou Z ? AGC Bimode Bicourant.....

Eh Béh!!! Elle va se rappeler de sa beuverie la Dadame.....

Les 7200 et 22200 "R" sont réversibles.... Aptes à la remorque et la pousse des V2N et B5uxh (corail Rever nouvelle génération visible en gare de Lyon), et bientot aussi validées aux antiques B6dux (corail Rever de première génération, la commande MUX (multiplexage) étant renouvelée) Question livrée, rien ne valait la livrée "Grand confort" des 15000.... Pourquoi n'a-t-elle pas été appliquée aux 7200 et 22200 qui sont sorties en 1976 pour les premières? Assez longtemps avant le TGV pour ne pas dénaturer le produit marketing des trains oranges.... D'autant que sur les campagnes de pub, la SNCF continuait d'utiliser les 6500..... La preuve que la livrée "béton" n'avait aucun attrait, pas même commercial.

Pas du tout.... Passioné de Past*s plutot

Ah bon???? On aurait changé la clientèle "surchoix" de la B?? Moi, c'est la B qui m'a fait fuir l'Antenne... La D, c'était cool: JS de 6h30 d'Amplitude, 1 tour 1/2demi, RHR fictif à BDT sauf 1 Malsherbes revendable en arrangement. Comme le dit Géant Vert, c'est Mitrix, le village des irréductibles.... Ils sont unis, çà c'est sur, et c'est cauchemar pour les CTT, sans aucun doute. Mais tant qu'à bosser sur la B, autant être là bas plutot qu'à PNB....

La réalité a rejoint le comique..... http://www.dailymotion.com/video/x2huio_ch...e-train-pou_fun Les trains de nuit de jour........ Placez vous à 6'30.... C'en est triste............ lapleunicheuse

Une autre d'un villeneuvois, mais avec son DPx ligne cette fois... C'était il y a une dizaine d'années Le dit ADC a eu un "évènement conduite" (bibibibibibip.... Pschhhhhhhhh)... Sur ce, suite au traitement de l'incident par son Dpx, ce dernier parle un peu trop (fort) dans la salle des CTT et, comme il y a toujours des oreilles qui trainent, les propos sont rapportés à l'ADC... Quelques jours plus tard, le DPx choist d'accompagner ce conducteur sur un ME de nuit entre Perrache Marchandise et Villeneuve. Le voyant arriver, l'ADC lui dit: "C'est toi ou moi sur la loc, mais pas les deux. T'es un escargot: tu baves, tu rampes et t'as pas de couill*s. Comme c'est mon train, tu rentres à pied". Et le DPx est resté planté à 2h du mat à LPM.... Les connaisseurs apprécieront l'endroit. Retour à Villeneuve par le 1er TGV à 5h46.... Depuis, le DPx a été muté, l'ADC est en retraite....

Oui.... le tonnage n'est pas en augmentation linéaire avec la longueur du train.... On connait la différence entre un train de Coïls (rouleaux de tole) et un train de rouleaux de laine de verre.... le premier fait 1.800 tonnes pour 300m et le second 1.200 tonnes pour 750m !!!!

C'est un collègue de Villeneuve qui a porté le secours en poussant le corail jusqu'à Creil avec son ME120.....

A l'arrivée à VON, il y a pourtant une solution simple: reçu sur les voies 21 ou 23 et direction le faisceau VON2 du Pivos. Vous laissez une partie du train là, et le reste sur les voies de 600m du faisceau du CMT... Puis manoeuvre en deux fois par les CRML et 60000 pour mise en place sous les portiques.... Même Frédéric n'y a pas pensé??

Rien à dire....

Ché cha, min Tchio biloute ! controleursncf

non....

Je rejoue donc....

Entre Beney et St Benoit en Woëvre Je me suis cogné toute la LGV Est sur Google Earth pour trouver ce foutu pont.....

bon.... dès qu'il s'agit de becquetter, moi, hein...... Par contre, au niveau des dates, il n'y aura rien de définitif avant le changement de service du 14/06......

PA = Pilote Automatique. Ce n'est pas en fonction. C'était prévu pour fonctionner dans la zone centrale des RER (Paris et gares encadrantes) CD : Couplage Découplage. C'est la position à utiliser lors des forcements de rames et coupes entre deux éléments de façon à obtenir les raccordements pneumatiques ET électriques des attelages automatiques. Cette position limite la vitesse d'accostage à 3 km/h.

c'est 7 voitures remorquées .....

Arf!!! Souvenir souvenir.... (récent): la joue de boeuf braisé et son gratin de macaroni chez Georges.... Alors Ouais, on se trouve une bonne adresse sur Paname, et pas de soucis, on essaie de se trouver une date pour septembre/octobre...

Actuellement, on ne peux faire circuler des trains de plus de750 mètres qu'entre Villeneuve et Miramas (c'est repris aux RT5101 à 5108, trains limités à 800m pour les portes autos, 850m pour les autres MA100, et 1000m sur Lyon Guillotière-Givors Canal (RT5106). Dans tous les cas, hors porte autos, les trains doivent être composés exclusivement de wagons à bogies). Aucun garage ne fait 1500m!! En plus de modifier les garages, il faudrait modifier la signalisation et l'implatation des cantons aux abords des garages, revoir totalement les plans de voies de certains triages, etc, etc..... Fret aurait le financement pour çà?

Ah non.... les salaires, on va les baisser de 10%.... Comme çà, +10% pour le gaz, -10% pour les salaires, finalement, çà fait 0%..... J'ai bon là?? lapleunicheuse

DINGUE !!!!!