CRL COOL

Ach!! So ist es ein bischen komplikiert!! Il te reste la rue de Coriolis, mais le TGV passe sur les voies "lavage", donc tu sera vraiment en contrebas des voies, et sans doute aussi gêné par les caténaires des voies 1, 1bis, 2bis.... Seule solution, aller vers le parc postal, mais là aussi, accès réservé et interdit au public...

Sans compter les invités.... Ce forum est lu par pas mal de monde!

Il y a un pont donnant accès à la cour Sernam au niveau du n° 300 rue de Charenton.... Je ne sais pas si l'accès est libre ou soumis à autorisation.

Il y a aussi la manière de les formuler.... Suite de la réponse en MP, car hors sujet ici....

Es würde besser sein im Sommer, ja.... La seule possibilité serait de le photographier lors de son parcours entre Conflans et le parc postal de la gare de Lyon, mais là, je ne sais pas à quelle heure c'est exactement dans l'après midi.

Certains décident simplement de ne plus venir, ou par lassitude, de s'intéresser à d'autres cieux informatiques, pas forcément ferroviaires Tant qu'on reste dans les clous, çà ne pose pas de problèmes. quand on devient "hors charte", on quitte le forum "à l'insu de son plein gré".....

Gute Nachmittag, mein Freund!! Ce TGV postal roule la nuit.... Il y a un départ vers 22h20 du parc postal derrière la gare de Lyon (la tournée Macon). La tournée sur Cavaillon doit partir plus tot, mais quand même aussi de nuit en cette période de l'année (vers 19 ou 20h) Le Macon doit revenir vers 5h à Paris et le Cavaillon vers 7h. Bis gleich!

Pas de réponse sur la ligne de toiture, mais cette page sur le site d'une assoc' bien connue. http://www.apmfs.fr/cc20001.html Contactes les, ils doivent bien avoir quelque chose sur la ligne de toiture, ou au moins des photos.

Pour le retour, avec un vent dans le dos à 120 km/h, çà a du carburer en vélo!!! Tu fais le tour de France cette année?

Et encore, Fred n'a pas mis les photos des deux séries 29 (BR186 de B Cargo) qui étaient aussi le même jour voies 16 et 18 à VON coté sud... en tête des deux ME120 Kombi Verkher.

C'est le TGV Nemo, nouvelle promo commerciale Thalys..... Après le TGV tagué cet automne, c'est un peu mieux... J'ai croisé cette rame à la bif de Gonesse la semaine dernière mais n'avais pas vu son n°... Pour les livrées, c'est dur à suivre, ainsi que les transferts entre activités: les chiffres sur les EM ne sont pas changés systématiquement, et donc, on peut croire à un train assuré par une loc d'une autre activité suite à une demande d'assistance alors que finalement çà n'est pas le cas....

Juste un petit HS: j'ai lu plein d'autres truc dans ce "Traction" de Février.... lotrela

J'étais hier à Angoulême, et j'ai discuté avec les deux conducteurs qui devaient assurer ces trains.... EPOC m'a appelé vers 19h00 pour m'annoncer la suppression des trains du combiné (49158 et 52654 rendus terminus Bordeaux), et de me rappatrier dans les meilleurs délais. Avec le collègue de VSD, on a repris le 8564 (20h53 à A, dernier pour Paris) Je n'ai pas revu les 2 ADC "VFE", j'espère qu'ils ont aussi été prévenus à temps pour rentrer, notamment celui du 406 qui devait repartir ensuite chez lui, loin, mais alors très loin d'Angoulême...

Le pont est commun à la A86 et à la A3.... Endroit empli de bouchons de 7h du mat à 21h tous les jours. Par contre, cette photo est prise sur la V1 de la GC Bis, sens BOB-VIL, environ 800m avant le Racc de Noisy qui est entre BOB et VIL......

Oh..... La ligne 4!!!! Pis pas trop loin de Paris..... okok

Pis dans 50 ans, y en a un ou une qui aura une idée géniale et novatrice: tout regrouper en une seule entité afin de mettre en commun les moyens humains et matériels....

Et oui.... Faut rentabiliser le matériel à son maximum... Cà permet d'utiliser les TGV à des moments ou normalment, ils se reposent.... Et puis çà évite de garder des voitures couchettes qui n'assureraient que deux trains par semaine (Départ les Ve ou Sa, retour les Sa ou Di...) Sinon, Montargis et Montereau...... Super stations de ski.... pis au moins, c'est pas desservi en TGV

C'est la voiture de mesure VZC172....

Je te le confirme, puisque je le fais régulièrement.... Apparemment, il n'est pas question d'équiper des 26000 avec la TVM. La descente Pasilly-Aisy, c'est une chose, mais la LN4.... entre Claveyson et St Ex', c'est quelquechose.

Quelle était la situation au départ du train? le controleur était peut-être déjà stressé par d'autres évènements sur le quai (accueil voyageur, reclassement de certains clients, prb technique "commercial"), et a fait son annonce "à l'arrache". Les termes sont malheureux, je suis d'accord. Mais il était quand même nécessaire de passer l'info aux clients déjà à bord du train. Les annonces improvisées ne sont pas les plus faciles à faire: trouver les termes qui ne choqueront personne sur une rame de 800 personnes.... pas si évident que çà. Après, avec des "si", des "yaka" "faut qu'on", "il aurait dû".... C'est un peu facile du faire des plans sur la comète.

J'ai lu çà hier, et j'ai pensé comme toi.... L'enquête a été diligente!!! Et la direction qui avait déjà tous les indices en main pour rectifier le tir a fait preuve d'une réactivité foudroyante. Mais bon.... à la direction, tout est parfait, pour eux, seul le grouillot de base peut faire des erreurs, en l'occurence l'ADC. "L'affaire" du Mans n'aurait donc jamais dû avoir lieu....

Pratique pour maintenir le 150 à Aisy, hein?? revoltages

Rendre ou nouvel d'offre??? Si c'est le cas, ce sera peut-être VFLI qui remportera le marché. Cà revient dans les comptes de l'EPIC SNCF, mais le trafic, dans les faits, ne sera pas assuré par la SNCF en tant qu'EF historique mais par sa filiale "low cost"... Cà change tout, çà.... surtout pour les ADC de Miramas qui assurait ce train auparavant. Il seront contents d'apprendre qu'il se sont fait avoir. (pas vrai, Luxemburg?)

Bon, alors on change de coté..... La bif de Bordeaux au sud de la gare St Jean?

Nous partîmes cinq cents ; mais par un prompt renfort Nous nous vîmes trois mille en arrivant au port Le Cid, Corneille