CRL COOL

En attendant, depuis plusieurs années, les offres fondent lus vite que neige au soleil. Pour l'international, c'est fini désormais, hormis le Thello et le Nice Moscou, mais c'est un trafic très particulier...

Je regardais récemment pour aller sur Barcelone et Vienne au départ de Paris. A moins de se cogner une journée entière de dur, aucune solution, notamment si on veut être dans ces villes tot le matin. J'ai le même problème sur Francfort, Dusseldorf et Zurich ou là aussi des trains de nuit permettaient des arrivées matinales...

Cette politique de la boite me conduit donc souvent à devoir prendre une nuit d'hotel, ou à prendre un avion de bonne heure (ce qui ne revient pas plus cher au final).... Et quand on discute, on s'aperçoit que pas mal de monde regrette la disparition des trains de nuit internationaux.

Il ne doit plus y en avoir des masses.... Par là bas, c'est des 27000M qui sont devenues la norme. Les dernières 7200 du Fret sont surtout utilisées sur Miramas - Hourcade.

il y a 7 minutes, Pepe a déclaré:

Lorsque je faisais le RHR de jour du TALGO à Angoulême de 5h30 (environ) à 22h30 (environ), le foyer était pratique et adapté et dès que l'on a été "transféré" à l'hôtel, c'est devenu une tournée plus laborieuse...

J'aimais bien le grand réfectoire, assez convivial le soir avec tous les mécanos et ASCT du TER notamment.... Par contre, dormir là bas en journée, entre d'un coté les TJD du P1, et de l'autre le trafic routier venant de la N10 et allant vers le centre ville, ben fallait avoir vraiment sommeil...

Il y a 2 heures , TintinGV a déclaré:

(...) Par compte,se poser les bonnes questions sur le mauvais fonctionnement du PO depuis 10ans .......

Les agents de la base qui y travaillent parlent depuis des années de la nécessité de quadrupler Etampes - Les Aubrais.... Mais l'idée né'tant pas celle d'un cadre, elle ne peut être bonne.

Sur 22/06/2016 at 17:55 , boomer a déclaré:

Pourquoi parler de trains de nuits cédés à Thello ? Si on prend l'exemple des Talgo Paris-Barcelone/Madrid, j'imagine qu'en étant supprimés, ils auraient eux aussi été cédé au privé... Et si je ne dis pas de bêtises, la genèse de Thello est due à la prise de participation de SNCF chez le nouvel entrant privé italien... J'ai plutôt l'impression que c'est une décision stratégique de la part de la direction SNCF qu'une décision politique dictée.

La stratégie était de se débarrasser de ces trains de nuit. Une sacrée patate chaude les "italiens", car la ponctualité des trains transitant via la Suisse n'a jamais été formidable... Un opérateur était prêt à se lancer dans l'affaire, donc il a obtenu le marché.

Ce sont des MI84, mais,qui ont été modifiés pour être transparent, niveau conduite et dépannage, avec les MI79....

Sur 14 juin 2016 at 20:16 , 5121 a déclaré:

le délire ....  comment peut-on instaurer dans ses propres murs la concurrence directe non seulement aux trains, mais même à son propre Ouibus  ?

Non, ce n'est pas un délire..... Voyage SNCF touchera une comm sur des voyages vendus à des "concurrents".... Avec un coup de peau, ca coûtera moins cher que d'exploiter des Ouibus sur ces liaisons, en se faisant quand même une petite gratte au passage.

C'est le but depuis le début, quand on a compris qu'on allait faire de la vente par appartement de l'immeuble SNCF.... On disperse, on ventile, aux quatre coins de la France, façon puzzle. Le but est de ne garder de la SNCF qu'une poignée de cadres à la tête d'une holding gérant une multitude de filiales. Alors après avoir cédé les derniers trains de nuit internationaux à Thello, on sacrifiera les derniers trains de nuit domestiques en se réfugiant sur l'argumentation que tu développes. 

Il y a 2 heures , ADC01 a déclaré:

Même pas, je ne te ferais pas ce plaisir.

Tout ça pour qu'on ne traite pas de vieux grincheux..... Pfffffff.....c'est petit!!!! 

La 25571, plus pimpante au début des années 90 au dépot de Villeneuve.

Il y a des photos qui doivent trainer sur la toile... De mon coté, je n'ai pas ça en stock, désolé!!! 

Tiré de l'excellent site de l'ACTGV : http://actgv.fr/wp-content/uploads/2012/05/TGV-PSE-Bicourant.pdf

Citation

* La rame 88 : Par rapport au TGV – PSE, une des grandes innovations du TGV-A est l’adoption du moteur synchrone auto piloté. Pour sa mise au point la SNCF (ateliers de Bischheim) et ALSTHOM / FRANCORAIL, ont réalisé dans le premier semestre 1985, 2 motrices prototypes n°02301 et 02302, à partir des chaudrons des futures motrices TGV-PSE BI n°23176 et 23177 (rames 88 et 89), sorties le 7 septembre 1985. Jusqu’en février 1987 ces motrices encadrèrent le tronçon de la deuxième rame 82. On notera :  En octobre 1985, des marches Le Mans – Nantes à 230 km/h, ainsi que des marches Angoulême – Libourne.  En novembre 1985, des marches Sablé- Angers. De mars à mai 1987 ces motrices circuleront seules et séparément. On notera, en particulier, des essais motrices seules entre Angoulême et Bordeaux. De mai 1987 à mars 1988, ces motrices encadreront le tronçon de la rame 88.  En début 1988, des essais d’antipatinage à faible vitesse entre Etivey et Pasilly.  Ces motrices étaient équipées de moteurs synchrones prototypes STS 43-40-06 préfigurant le futur TGV-A, les rames ainsi constituées ne comprenaient que 4 bogies moteurs (sur les remorques 1 et 8 ; les moteurs étaient débranchés sur la 82 et déposés sur la 88) Suite au retard de livraison des premières rames TGV-A, la rame 88 reprendra du service en septembre 1988 avec une composition réduite à 5 remorques ce qui lui permettra de faire « une pointe à 364,5 km/h le 07 octobre 1988 et surtout, le 12 décembre 1988,de battre le record du monde à 408,400 km/h. la SNCF, à l’époque, n’a pas souhaité homologuer ce record, ayant des projets plus ambitieux en ce domaine. Définitivement retirée du service le 15 décembre 1988, elle rejoindra Bischheim et sera transformée pour constituer l’actuelle rame TGV-PSE Tritension n+118 « LIGNE de CŒUR ».

Sur 16/06/2016 at 11:14 , 5121 a déclaré:

non, il y a eu encore plus court :

Il y a 12 heures , BUDD a déclaré:

La motrice TGV A 24120 (360) avait effectué le même genre d'essai en 1991 sur Paris - Le Mans. Motrice disponible car orpheline de sa rame suite à l'accident de janvier de la même année.

Les deux, c'est presque dans les mêmes dates... la PSE, c'est la motrice proto 02302, avec motorisation d'un TGVA... Elle a aussi circulé avec un wagon couvert type G11 à son crochet. C'est l'ex rame 88, devenue 02301/02302, puis à nouveau transformée en rame PSE Tricourant 118 motrices 33017/18 en septembre 1989.

Sur 14/06/2016 at 10:16 , 5121 a déclaré:

ce n'est pas le premier conflit dont on parle sur le forum, mais ce qui est nouveau pour moi, c'est l'agressivité de certains non-grévistes.

Sur 14/06/2016 at 10:21 , JLChauvin a déclaré:

Tu as remarqué, toi aussi? C'est à

J'ai aussi vu ça.... Mais sincèrement, ça répondait aussi à l'agressivité de certains grévistes.... On est sur un forum, ou le ton de la discussion se devrait d'être convivial. La gravité du sujet ne l'a pas permis. En arrière boutique, on a zaggué les insultes personnelles, mais laissé le reste du débat afin d'éviter aussi toute censure préjudiciable au débat. C'était musclé, mais au moins, chacun a pu vider son sac.

Il y a 5 heures , Kimel a déclaré:

4, 3%  et reconduction
Voilà, ils auront réussi de justesse à en amener jusqu'à demain pour le baroud d'honneur
A quoi auront servi les 7 derniers jours de grève ?  

 

Ben ma foi.... On se le demande, tiens c'est vrai, ça..... Peut être pour montrer notre désaccord profond avec tout ce qui se met en place? 

Enfin bon.... avec 12 jours cette année et 14 jours en 2014, je me dis que j'aurai fait ma part, et quand ça se pourrira vraiment, dans moins longtemps que ce que certains pensent, je pourrai me regarder dans la glace en me disant que j'ai pris mes responsabilités, et qu'au moins, j'aurai lutté pour éviter le pire.

Quand on lit certains posts, ça fait halluciner, quand même!!! On ne doit pas bosser dans la même entreprise, c'est pas possible autrement.

Il y a 8 heures , laurentdu84 a déclaré:

Je ne vais pas m'aventurer si loin car je n'en ai pas une assez bonne connaissance mais en 2019 ou quelques années plus tard qui a ton avis va assurer les tgv Bruxelles France ? Un conducteur belge qui coûte 20% de moins ( c'est une estimation ) ou un français qui coûte plus cher ? Et là je ne parle que d'un cas précis imagine en trafic intérieur avec la privatisation et la diminution des coûts les anciens sncf ne seront plus concurrentiels du tout.

Comment çrois tu que ca se passe à l'heure actuelle? Sur les Thalys, Les conducteurs SNCB bossent majoritairement la semaine, et les SNCF beaucoup plus le week end... Question de coûts.... La proportionnalité de la charge, comme au glorieux temps des TEE avec les HLE 18 et les 40100... Un GEIE, comme toute EF, ne voit désormais que par le pognon et la productivité...

il y a 4 minutes, jackv a déclaré:

et aussi des départs de la CGT pour sud

Oui!! D'ailleurs, même si ça a été plus tardif à l'Antenne (2001 suite au désaccord de beaucoup avec la CGT lors de la grève en rapport à CAP client), c'est bien le même mouvement. Notre célèbre Manu a été dans les premiers à s'y investir!!

Il y a 1 heure , jackv a déclaré:

dommage collatéral à montpellier ?

Loi travail - A Montpellier le secrétaire de l'union locale CFDT rejoint la CGT.pdf

 

Ca rappelle un peu la création de Sud Rail en 1995 suite à la dissidence de délégués CFDT dégoutés de l'attitude leur OS lors de la grève de décembre 95. Déjà à l'époque, c'était la même chose!

En arrière boutique, on s'efforce de laisser le débat dans son intégralité sur ce sujet brûlant.... Mais si les pseudos discussions et messages dignes de cours de récré devaient perdurer, on fera du ménage.

Pour la dernière fois, TOUT LE MONDE ARRÊTE LES ATTAQUES PERSONNELLES.

Merci d'avance

Ca vivait en cabine d'un MS.... C'est même resté très bruyant jusqu'à la fin, mais j'aimais bien.... C'était un matériel cinquantenaire, quoi.... Toutes les séries SNCF contemporaines des MS ne brillaient pas par le silence qui régnait en cabine....

il y a 41 minutes, PLANONYME a déclaré:

L'UNSA valide les accords au bénéfice de tous les salariés du ferroviaire

• L'UNSA-Ferroviaire, réunie ce mercredi 08 juin 2016 en Bureau Fédéral, après consultation démocratique de toutes ses structures, annonce en responsabilité qu'elle signera et validera :
  l'accord d'entreprise concernant l'organisation du travail des salariés des trois ÉPIC du Groupe Public Ferroviaire SNCF,
• la Convention Collective Nationale de branche ferroviaire, concernant l'ensemble des salariés rattachés au champ d'application.

"au bénéfice de tous les salariés du ferroviaire".... 

C'est ou qu'on vomit???

il y a 52 minutes, Ceper 77 a déclaré:

T'as surtout de la chance d'y être accepté. En ce moment, la chasse est grande ouverte, les premières demandes d'explications sont arrivées (comme quoi la délation pour être bien vu a encore de beau jours).

Les bras m'en tomberaient s'ils n'étaient bien accrochés... Certains n'ont plus trop de poils sur le torse à force de ramper....

Des escargots, ces fayots là: ils bavent, ils rampent et n'ont pas de couilles...

Il y a 3 heures , 5121 a déclaré:

(...) Laisse-les aller, qu'ils ne viennent pas se plaindre plus tard quand pour cause d'Europe avec un grand E, de mondialisation avec un grand M, de réalisme avec un grand R et malgré tous leurs sacrifices librement consentis, ils seront sur le tapis, remplacés par des chauffeurs de car  et de camion, (...)

Ils se diront peut être "Et MeRde", avec des grands E, M, et R.... Mais il sera trop tard....

Il y a 3 heures , juv5345 a déclaré:

Et oui, c'est ce que je dis aux anciens: pourvu que je n'arrive pas à ton âge...

serieux, on peut comprendre toutes les positions, moi même, nous sommes 2 cheminots, 2 roulants, j'y suis depuis le le début, ma femme aussi, et on sait que ça va être dur le 2 prochaines paies. Mais ma glace sera propre le matin ou le soir lors du rasage...

je ne comprenais pas ce que disait JLC il y a quelques semaines quand il disait que lorsqu'on ne veut pas faire grève ou lorsqu'on est trop près de ses sous, on cherche les excuses...

La, on a un appel unitaire avec une date précise par 4 syndicats au début, et les mecs ils chouinent parce que ce n'est pas leur date... MERDE 

soyez y et APRES vous pourrez dire que ça aurait dû être différent...

Allez tirer des trains, moi je vais à l'AG 

Idem.... On aura la conscience tranquille le jour ou ça deviendra plus dur.... Celui d'avoir fait notre part de ce combat. 

Il y a 2 heures , aldo500 a déclaré:

Bravo, je vais adhérer, tiens.

Néanmoins, une toute petite erreur sur la face frontale au niveau du bandeau rouge de bas de caisse.

Mais quel compteur de rivets ce toubib!!!! 

Des lieux que je ne connais que trop bien..... Et une ligne que j'ai parcouru avec un voisin mécano, retraité depuis..... 30 ans maintenant... Sur des 63000 pour la desserte terminale, et avec des UM67000/67200 sur des trains de céréales. A l'époque, ça montait jusqu'à St Sauveur!!