CRL COOL
-
Compteur de contenus
16 954 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par CRL COOL
-
-
Prochaine revoyure le Samedi 13 Mars à Lyon à la brasserie Georges
http://www.brasseriegeorges.com/
Les présents:
Aldo500
CRL COOL
Zoreglube
Salera Briva
necroshine
Michael02 le 13
sebounetdu63
David Korner
Remontée de topic!!!
C'est pour dans 1 mois!!!
-
Dans les années 80's, il y avait une super parade très efficace en temps de neige: le "train blindé": en cas de fortes chutes de neige sur certains axes du massif central notamment, les autorails étaient remplacés par une compo très originale:
- wagon soc type "Flangeac ou Nevers", 1 BB66000, 2 ou 3 voitures voyageurs type Bruhat, 1 BB66000, un autre wagon soc.
La compo pouvaient ainsi revenir en arrière en cas de besoin et était totalement autonome..... C'était au siècle dernier.... un autre chemin de fer sans repartition des moyens par activité, sans sillons....
-
donc j'ai croisé la 27116 cette nuit
C'est ballot!! On aurait pu se voir à VON..... je faisais le 4999.... J'ai croisé la 27116 juste dans les tunnels au nord de DN, vers 0h45
-
Ces voies sont appellées les voies Francaises...
Elles vont disparaitre a court terme , le changement de type de
courant de traction devant d'ici quelques années se faire avant la frontiere
Tu es sur de cette info? Il y a très peu de matériel français apte 15 kV suisse.... Cà obligerait à envoyer sur Genève du matériel bimode, et ja suis pas convaincu que çà plaise en Suisse cette idée.... (CFF, OFT, et opinion publique)
-
Tout est sur ce lien:
http://www.passiondutrain.fr/plugins/conte...amp;autoStart=0
Pas mal d'images rares, de protos, bref, un beau document...
-
Dunkerque?
Non docteur!!!
Nord profond
je ne vois que AYE ou SOM ! (désolé pour ceux de là bas)
donc tentons Aulnoye Aymeries et sa cabine téléphonique ?
Perdu!!!! C'est l'autre! Sortie du dépot de Somain. J'ai pris cette photo depuis le point d'arrêt des locs, d'ou l'on est censé lire la pancarte en entier....
A toi de jouer!
-
Calais
toujours pas.....
-
(...)St Lazare: 15000 , 26000 , 27300 et 8500 grandes cabines
Villeneuve, effectivement il y passe pas mal de trains de fret et c'est proche de Valenton.
Tu voulais dire 25500..... parce qu'une 8500 sous 25 kV, çà marche assez mal.... Sinon, il y a aussi les 17000, mais quei n'ont pas de grande cabine....
-
Ca ne me dit rien du tout... ou c'etait vraiment bien cache
je tente LDV, vu que j'ai pas signe pour la bas
(desole j'ecris sans les accents, sinon ca affiche des ���
)Non.... C'est le Nord plus profond....
-
La question à deux euros : comme la ligne de contact s'arrête net; est-ce qu'il y'a moyen de faire l'impasse avec la machine pour la remettre côté Suisse?
La caténaire 25 kV française reprend quelques mètres plus loin.... Soit la loc peut manoeuvrer et faire l'impasse, soit il y a manoeuvre "au lancé" avec un Y8000.
elle n'est pas commutable la gare ?Non... Tout comme Vallorbe, ces deux gares frontières n'ont jamais été commutables. Toutes les arrivées / départs de trains avec des machines de lignes induisent d'arriver pantos baissés, puis manoeuvre avec un Y8000 coté français et un Ee 3/3 coté suisse.
La seule gare commutable dans ce secteur fut la gare de Dôle jusqu'en 1991 si mes souvenirs sont bons.... (commutable 1.5 kV / 25 kV). Une petite particularité: c'est une CC7100 qui fut la première à utiliser ces infrastructures commutables lors de l'électrification Dijon-dôle, et c'est aussi une CC7100 qui fut la dernière loc à partir de Dôle avant condamnation des équipements commutables....
-
Non..... Pas sur la GC!!!!
-
Ouaaaahhhh!!! Que de souvenir pour moi qui ait fait 7 ans de "D" à l'antenne!!
Merci pour ce lien! Cà ne me donne pas pour autant envie de refaire de la banlieue......
-
Sur la GC ?
Ben non..... Décidemment!!
sur le nord ?Oui... Vu que étais à BDT, tu dois connaître.
-
Hello !
Profitant des billets Prem's, je me suis reservé mes places pour Paris le 9 mars prochain (moins cher que le péage). J'arriverais à Paris Nord vers 08h00, et repartirais vers 21h00.
Je voudrais donc vos conseils pour voir le + de locos différentes à Paris (ya encore des 72100 à Gare de L'est ?).
Je n'ai pas peur de me déplacer, je connais bien Paris, mais pas les lieux ou voir des trains. Dans un DVD de la maintenance des TGV, on voit Charenton, il y a une passerelle pour y voir plein de TGV. Comment on y va ?
Et si vous avez un tuyau pour revoir la 4402...
Merci d'avance de vos conseils !
David (qui compte déja les jours)
Tu peux aussi aller à Villeneuve St Georges ou à Juvisy.... Ce n'est plus Paris intra muros, mais là bas, tu verras pas mal de choses....
-
Sur le PO
Non plus....
-
Rungis
non....
-
PLM ?
non....
-
c'est pas sur Villneuve St Georges
pas du tout....
-
J'sais pas où c'est mais je veux bien la plaque
(à l'heure de mise à disposition, annoncez vous au téléphone" c'est ça ?)Oui c'est bien çà.... Là, j'ai pris cette photo depuis le point ou on est censé pouvoir la lire..... Que du bonheur!!
-
J'y suis passé quand j'étais CRMP à Paris Nord, pour les échanges de 15000 avec PLV..... On changeait de bout sur les aiguilles juste après le Racc, sauf si on était reçu sur la voie centrale sur l'Est ou il fallait alors aller à Pantin Zone... C'était en 1996.... Depuis, ce TM ne doit plus rouler.
-
(...)
incidents graves dont on n'a pas entendu parler de ce côté du Rhin, la DB y étant généralement présentée comme le modèle de coopération public-privé à suivre .....
Je ne suis pas persuadé qu'en Allemagne on ait entendu parlé du déraillement de Choisy le Roi, incident grave s'il en est bien que la SNCF ne soit en rien responsable de ce qui s'est passé...
-
Oh oui CRL Cool...
Bon, ben.... même joueur joue encore....
-
Je prends le tour,
desolé pour la photo qui n'est pas de superbe qualité,
mais je pense que le lieu sera vite trouvé...
Canal de l'Ourcq sur la ligne Bondy-Aulnay ??
-
Marolles sur Seine
C'est çà.....
Le MVGV entre à Lieusaint sur LGV est un garé (arrêt [C]) à Marolles pour dépassement par le TGV postal qui va à Macon, puis repart juste derrière pour sortir à Pasilly et reprendre la ligne classique comme les TGV Paris Dijon.....
En ce moment, avec les travaux sur la première section de la LGV, il entre sur LGV à St Florentin et ressort à Macon.
Ci joint une photo du dépassement à Marolles par le postal:
5200 m de long ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
Un exemple concret: je devais assurer un train Les Aubrais - Villeneuve lundi dernier. J'appelle l'entité pour confirmer le lieu de prise de la loc: le GM regarde ses infos et me dit: "Il n'y a pas de ressources traction sur ce train.....euh..... ben..... Il y a défaut d'éléments.... Ben ton train ne roule pas"
Bref, c'est même pas le plus court, çà ne roule plus du tout!!!