CRL COOL

Un exemple concret: je devais assurer un train Les Aubrais - Villeneuve lundi dernier. J'appelle l'entité pour confirmer le lieu de prise de la loc: le GM regarde ses infos et me dit: "Il n'y a pas de ressources traction sur ce train.....euh..... ben..... Il y a défaut d'éléments.... Ben ton train ne roule pas" Bref, c'est même pas le plus court, çà ne roule plus du tout!!!

Remontée de topic!!! C'est pour dans 1 mois!!!

Dans les années 80's, il y avait une super parade très efficace en temps de neige: le "train blindé": en cas de fortes chutes de neige sur certains axes du massif central notamment, les autorails étaient remplacés par une compo très originale: - wagon soc type "Flangeac ou Nevers", 1 BB66000, 2 ou 3 voitures voyageurs type Bruhat, 1 BB66000, un autre wagon soc. La compo pouvaient ainsi revenir en arrière en cas de besoin et était totalement autonome..... C'était au siècle dernier.... un autre chemin de fer sans repartition des moyens par activité, sans sillons....

C'est ballot!! On aurait pu se voir à VON..... je faisais le 4999.... J'ai croisé la 27116 juste dans les tunnels au nord de DN, vers 0h45

Tu es sur de cette info? Il y a très peu de matériel français apte 15 kV suisse.... Cà obligerait à envoyer sur Genève du matériel bimode, et ja suis pas convaincu que çà plaise en Suisse cette idée.... (CFF, OFT, et opinion publique)

Tout est sur ce lien: http://www.passiondutrain.fr/plugins/conte...amp;autoStart=0 Pas mal d'images rares, de protos, bref, un beau document...

Non docteur!!! Perdu!!!! C'est l'autre! Sortie du dépot de Somain. J'ai pris cette photo depuis le point d'arrêt des locs, d'ou l'on est censé lire la pancarte en entier.... A toi de jouer!

toujours pas.....

Tu voulais dire 25500..... parce qu'une 8500 sous 25 kV, çà marche assez mal.... Sinon, il y a aussi les 17000, mais quei n'ont pas de grande cabine....

Non.... C'est le Nord plus profond....

La caténaire 25 kV française reprend quelques mètres plus loin.... Soit la loc peut manoeuvrer et faire l'impasse, soit il y a manoeuvre "au lancé" avec un Y8000. Non... Tout comme Vallorbe, ces deux gares frontières n'ont jamais été commutables. Toutes les arrivées / départs de trains avec des machines de lignes induisent d'arriver pantos baissés, puis manoeuvre avec un Y8000 coté français et un Ee 3/3 coté suisse. La seule gare commutable dans ce secteur fut la gare de Dôle jusqu'en 1991 si mes souvenirs sont bons.... (commutable 1.5 kV / 25 kV). Une petite particularité: c'est une CC7100 qui fut la première à utiliser ces infrastructures commutables lors de l'électrification Dijon-dôle, et c'est aussi une CC7100 qui fut la dernière loc à partir de Dôle avant condamnation des équipements commutables....

Non..... Pas sur la GC!!!!

Ouaaaahhhh!!! Que de souvenir pour moi qui ait fait 7 ans de "D" à l'antenne!! Merci pour ce lien! Cà ne me donne pas pour autant envie de refaire de la banlieue......

Ben non..... Décidemment!! Oui... Vu que étais à BDT, tu dois connaître.

Tu peux aussi aller à Villeneuve St Georges ou à Juvisy.... Ce n'est plus Paris intra muros, mais là bas, tu verras pas mal de choses....

Non plus....

non....

non....

pas du tout....

Oui c'est bien çà.... Là, j'ai pris cette photo depuis le point ou on est censé pouvoir la lire..... Que du bonheur!!

J'y suis passé quand j'étais CRMP à Paris Nord, pour les échanges de 15000 avec PLV..... On changeait de bout sur les aiguilles juste après le Racc, sauf si on était reçu sur la voie centrale sur l'Est ou il fallait alors aller à Pantin Zone... C'était en 1996.... Depuis, ce TM ne doit plus rouler.

Je ne suis pas persuadé qu'en Allemagne on ait entendu parlé du déraillement de Choisy le Roi, incident grave s'il en est bien que la SNCF ne soit en rien responsable de ce qui s'est passé...

Bon, ben.... même joueur joue encore....

Canal de l'Ourcq sur la ligne Bondy-Aulnay ??

C'est çà..... Le MVGV entre à Lieusaint sur LGV est un garé (arrêt [C]) à Marolles pour dépassement par le TGV postal qui va à Macon, puis repart juste derrière pour sortir à Pasilly et reprendre la ligne classique comme les TGV Paris Dijon..... En ce moment, avec les travaux sur la première section de la LGV, il entre sur LGV à St Florentin et ressort à Macon. Ci joint une photo du dépassement à Marolles par le postal: