CRL COOL

As-tu essayé là?

https://www.emploi.sncf.com/acces/eRecrutem...ation-SNAPSHOT/

C'est aussi la ou je voulai en venir...

La SNCF en son propre nom ne tirera plus que les futurs hypothetiques TGV Fret.

Même çà, çà reste à voir.... VFLI peut former ses propres mécanos à la règlementation LGV Il n'y aura plus qu'à modifier leur certificat de sécurité.... Tout ce qui importe à la SNCF, c'est de remplir le tiroir caisse de la rue du Commandant Mouchotte. Peu importe la provenance, l'argent n'a pas d'odeur

Je crois que malheureusement,

on va devoir s'habituer a croiser de plus en plus cette livrée !!!

Sans compter que la direction va de plus en plus pousser ses trafics vers les filiales qui lui coutent moins cher..... Et après, c'est même nous qui les conduirons... cartonrouge

à l'époque, on ne savait pas trop jusqu'où aller question surcharge, mais c'est un passé révolu. De fait il est très désagréable de se retrouver en surréservation, mais je serais bien étonné que toutes les places soient prises en 1°. A la SNCF d'assumer en mettant ces voyageurs en 1°.

(...)

Tout dépend des heures auxquelles on voyage.... A certaines heures qui voient pas mal de "bizznessmen" voyager, la 1ère est parfois plus remplie que la 2è!!

Pour certains trains, il n'y a pas d'espoir, c'est 100% d'occupation assurée (les premiers trains sur Paris-Lyon ou Paris-Nantes par exemple).

(...)

Alors donc pourquoi une loi ??????C'est là peut être que la subtilité nous échappe ..............wouarf !

Effectivement.... Pourquoi légiférer à nouveau si c'est déjà ce texte qui s'applique?

Je pense surtout que malgré tout nous n'étions pas dans le train, nous n'avons pas dans la discussion les ASCT de ce fameux train et que donc on ne sait pas grand chose de l'histoire finalement

Voilà.... Donc on va arrêter le débat stérile qui encourt depuis pas mal de temps ici. Pas de critique gratuite non prouvée

Dernière remarque avant cloture du sujet.

Salut, avec un bon déanbulateur, une passerelle PMR " spéciale agent de conduite ", un sonotonne puissance 1000, des lunettes en cul de bouteille et une VACMA règlée au top! allé, je vais être cool, tout le monde poura conduire jusqu'à 70 ans. Wouarf!

Plus besoin de VACMA.... Avec une maladie de Parkinson à changement de vitesse intégrée, çà se fera tout seul..... :blush:

hello, savez vous si on a des places ?

je sais qu'a maison alfort c le cas

merci de l'info!

Pour te dépanner, avec ta carte SNCF, tu peux entrer sur le site de Villeneuve et garer ta voiture à la gare de Villeneuve Prairie ou Triage, ou même au dépot des locomotives moyennant 10mn de marche à pied jusqu'à Prairie...

Et voilaaaaaa.... qu'est ce que l'ont vas devenir nous FRET SNCF ????

VFLI n'était pas destiné au petite desserte?? Et maintenant, ils traversent la France c'est sa ?

Filiale ou concurent ???

VFLI assure des relations locales comme Compiègne Avignon, ou Martigues Creutzwald....

Alors filiale ou concurrence? Ben, les deux mon capitaine!!!

Pour ma part, EOS 1000D avec

Son Canon EF S 18 55 mm f/3,5-5,6

Tamron SP AF 10-24 mm f/3,5-4,5 Di II

Tamron SP AF 28-75 mm f/2.8 XR Di Ld [iF].

Par contre, je ne suis pas trop photo de train... plutôt photo de nuit!

Ouahh!!! Très belle image!!

Tu nous avais déjà épaté sur ce topic : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...&hl=juillet

Sur Infolignes, il est indiqué que (...) Valence TGV n'est pas desservie.

Si les TGV sortent à Valence, c'est logique..... la gare est au sud de la bif qui permet aux TGV de rejoindre la ligne impériale....

Le MVGV (4992) qui remonte de Miramas ce soir passe aussi par classique, alors qu'en principe il pprend la LGV de Valence à Macon....

(...)

Ca me rappelle un reportage lu il y a 10 ans dans une revue ferroviaire, un gars s'était posté dans une petite gare de la ligne impériale un soir de super pointe de mi-février, et avait flashé tout ce qui déboulait à jet continu entre 22h et 5h, c'était varié tant au niveau compo que traction, avec rappel de tous les moyens disponibles et pas mal de 7100 engagées !

Oui.... Un "Voies Ferrées" vers 1992.... Une nuit à Lézinnes.....

(...)

Impossible de passer à côté (ici et ailleurs) mais pourquoi la Sncf n'explique-t-elle pas franchement et clairement, comme dans un contrat de transport digne de ce nom, que... quand il y a certaines intempéries du type neige et glace nous ne pouvons pas faire circuler les trains à grande vitesse ... à grande vitesse ! Ce serait plus simple, plus honnête, plus réglo.

Ben... p'têt parce que l'argument de vente du TGV, c'est justement la vitesse..... Et donc, commercialmeent de dire "Aujourd'hui, votre TGV roulera à la vitesse d'un corail mais vous paierez quand même le prix fort", c'est pas bon....

Je me souviens d'une pub SNCF dans les années 70 ou on voyait le dessin d'une 9200 avec une écharpe qui tirait un train de nuit avec un slogan du style "Tout le temps, par tous les temps".... Arf!! C'était avant le TGV tout çà....

Pourtant il y a des voitures de réserve puisque de rares Corail de Nuit circulent pendant les vacances. Et si VFE ne veut pas augmenter la capacité des trains de nuit, que deviennent-elles? Garées en attendant leur vente?

Les résidences voyageurs comme Villeneuve Prairie ou Masséna possèdent quelques voitures de réserve pour palier aux possibles défaillances du matériel engagé en ligne, mais comme tu le dit, leur mise en route ne permat d'engager que quelques trains de nuit en plus C'est aussi souvent ces même rames qui assurent pendant la période estivale les trains de pélerins!! On est loin de ce qu'on voyait dans les années 80 avec la gare de Lyon saturée, Austerlitz pas loin d'y être aussi, et même des départs de Paris Est via la GC Est, voire gare du Nord!!

Pas mal de voitures corail (diurnes ou peut-être couchettes) ont été vendues (Maroc, Roumanie, Hongrie, Luxembourg), d'autres ont carrément été radiées. Je n'ai pas trop de détails et je ne fais pas un suivi détaillé de l'évolution du parc des voitures voyageurs....

Mais c'est balayé tout çà, au diable les procédures compliquées! Il faut vivre avec son temps et jeter aux orties tous ces règlements et autres sujétions techniques d'un archaïsme ringard! On a emmerdé les Belges, Britanniques et Français pour les Eurostar, Class 92, BB 22200TU et autres Class 9 (BBB) avec des précautions qui coutent beaucoup trop cher, alors simplifions tout çà!

Vive la libre circulation... vive le risque calculé!

Allez, roulez bolides!

C'est un peu ce que je pense.... J'ai encore la crédulité de me dire que la sécurité passe avant la régularité et le "commerial", mais visiblement, non.....

Cà pèse combien les extincteurs et tout l'attirail qui va avec sur un Eurostar? Ces rames avec 6 BM ne disposent déjà que de 75% de la puissance d'un TGV UM normal (1 eurostar = 1 UM TGV Réseau en nombre de pax), et c'est des veaux à monter en vitesse au delà de 220/230 km/h....

Ce que ne précise pas l'article, au delà du volet commercial, c'est le volet technique: Quelles modifications seront apportées aux rames ICE devant circuler sous le tunnel, notamment vis à vis des protections et détections incendie par exemple, ce qui fut un calvaire lors de la conception des Eurostar et qui avait entrainé de très grosses modfications sur les 22200 TU et TTU qui assuraient le trafic Fret avant les Class 92 sous le tunnel....

(...) En Allemagne les Länder ont su réapprécier le savoir-faire de l'entreprise historique, et ont compris que la qualité et la sécurité se paient.

Yannick

Puissent les régions française tirer profit de cet enseignement..... On peut toujours rêver...

Oh! Typiac, moqueur. Tu sais très bien ce que je voulais dire.

Oui.... Que la TVM était en service de PLY à BSM....

Suis déjà TRES loin, Aldo....... mdrmdr

Ce que je ne comprend pas, c'est pourquoi la SNCF ne met pas une compo maxi

ou ne dédouble pas ce train les jours de forte demande!!

Même complets ces trains ne seraient donc pas "rentables" ???

VFE, comme les autres activités, ne maintient en activité QUE le parc strictement nécessaire à son activité normale.... Fini les trains de nuits qui se suivent au block entre 20h et 23h30 entre Montereau et Dijon!!! Maintenant, VFE rentabilise son parc TGV en assurant les supplémentaires trains neige en TGv, parfois même de nuit sans faire le moindre kilomètre sur LGV.

Les voitures Lunéa sont juste en nombre suffisant pour assurer le service de basse saison, mais il n'y a plus de voitures couchettes classiques (corail, puisque toutes les UIC sont désormais radiées du service commercial) qui dorment 10 mois sur 12 pour faire des trains le vendredi au départ de Paris et les retours le samedi depuis les fonds de vallée ou les grands terminus balnéaires... Plus de forcement possible des compositions, donc.

Grec=> moussaka

moussaka ===> Zorba

J'ai retrouvé ma feuille "spéciale 22200" avec toutes les indications possibles données lors du test de signalisation de cabine, c'est à dire tout ce qui peut être présenté en ligne.

Cà complète les séquences données par TintinGV pour les TGV....

Les 22200 aptes LGV sont les 22378, 22379 (ex BB20011), 22380 (ex BB20012), 22399, 22401, 22403, 22405. Les 22379, 22380 et 22399 sont munies de prises pour les cablots de mesures en lien avec les voitures d'essais.

- Fond de ligne (blanc sur fond vert): 200, 160, 100

- Annonce (noir dans losanges blancs): 160, 110, 100, 080, 060, 050, 030

- Exécution (blanc sur fond noir): 160, 110, 100, 080, 060, 030

- "000" et "rouge cabine"

Je me demande, au cas où certains trafics ne seraient plus repris par personne, si Bruxelles sacrifierait la logique sur l'autel du libéralisme ? Alors appliquons leur phylosophie nauséabonde jusqu'au bout et que la SNCF refuse tout trafic non rentable y compris au TER et voyons ce que ça donne !

Yannick

On tombera toujours sur ce problème des 30% de plus sur les devis.... Les frais de structures seront les mêmes!!! Une EF privée avec un meilleur fonctionnement interne et 30% moins cher peut générer des bénéfices là ou la SNCF va y laisser des plumes.

Pinaise!!! T'es arrivé dans un dépot qui a un super roulement VFE.... Sans compter que la qualité de vie est 'achement plus sympa là bas..... C'est même le principal.

Bonne suite de carrière!!

(...) Sans la SNCF ou serait Alstom aujourd'hui ??????

koiquesse

Qu'il soit cheminot, médecin, peintre en bâtiment, éboueur ou pdg, ça ne change pas grand chose.

De la à dire qu'il n'y a pas de règles dans ce sport, ce n'est pas vraiment vrai. J'ai favorisé le full contact (le vrai, pas les combats bidons quoi, voir le site de la http://www.fffcda.com/) à la boxe thaî, mais je connais tout de même le second qui possède ses dérivés mais il n'y a pas que de ça enfin, vous comprenez quoi?

Ah bon????? Un sport ou on peut taper n'importe où, continuer à achever son adversaire même quand il est au sol, tu appelles çà des règles?????

C'est du "street fighting", digne des combats de gang dans les quartiers les plus glauques!

Que des gens "s'amusent" à çà entre adultes, ma foi, si c'est leur trip, j'ai rien à y redire. De là à se qu'un adulte à la mentalité occidentale frappe un gamin de 14 ans sur un ring..... Il y a une marge!