CRL COOL

Rouk' est un ami.... Il a répondu pour moi!!!! Edit: Wessstcoast, je pense que est un peu jeune pour comprendre tous les problèmes, tenants et aboutissants de ces réformes.... Ce n'est pas du tout une critique, tu réponds avec "la fraicheur de l'age".... Mais faire un train, ce n'est pas simplement une loc avec un conducteur + des wagons derrière....

"Tout est possible, tout est réalisable, c'est le jeu de la vie" Chevalier & Laspallès koiquesse

Si la tante est blonde à forte poitrine, y en a plein qui vont vouloir y aller.... Si la tente est modèle Ques*hua, c'est moins fun.... Pour le reste, quelles innovations proposes-tu pour que le Fret aille mieux? Veolia Cargo, c'est fini.... ECR est soutenu financièrement par DB Cargo, mais renégocie ses contrats à la hausse quelques mois après ses prises de marché, plusieurs trafics sont revenus du privé vers la SNCF.... Finalement, c'est p'têt que la SNCF ne se débrouille pas si mal. Au delà de la volonté des dirigeants de filialiser, ce qui est un tout autre problème, il y a aussi la non qualité des sillons qui dessert considérablement le transport Fret ferroviaire, des systèmes informatiques archaïques qui ne communiquent pas entre eux et qui génère une mauvaise gestion des moyens humains et matériels, et des frais de structure faramineux que personne ne veut vraiment réformer.... Oui, tout dépend des marchés, des clients, et du nombre de relations par axe.... C'est à juger au cas par cas et non dans sa globalité....

Paris Provins, pour une Z2N, c'est un peu plus difficile après Gretz...... C'est diesel!! :blink:

C'est l'accident de Bar le Duc du 18/03/1976.... BB15011 en tête. La R4 s'est encastrée sous le bogie de la loc. Suite à cet accident, toutes les machines 4400kW ont reçu une étrave chasse obstacle pour éviter qu'un tel évènement ne se reproduise....

Récap de tous les chiffres en tête de numérotation: 1 : VFE 2 : CIC 4 : Fret 5 : DTPRL (régions) 6 : Infra 8 : Ile de France Les chiffres 3, 7 et 9 ne sont pas attribués.

Il y a aussi quelques courses en Z2N sur Coulommiers....

J'ai vu aussi ce reportage..... C'est un sport sans règles, ou on peut même frapper son adversaire lorsqu'il est à terre..... Les thaïs organisent même des combats entre gosses de 8 ou 10 ans. C'est choquant pour nous, c'est clair......

J'ai eu travaillé (dans une autre vie, dans ma jeunesse...) dans un tribunal de grande instance.... A cette époque, un gendarme avait été révoqué et condamné à un an de prison ferme pour avoir commis un vol en tenue de gendarme..... Comme quoi, même dans la marée chaussée, tout le monde n'est pas "clean".....

Pour la LGV SE, on a: 200 "fond de ligne" (blanc sur fond vert), 160A, 160E, 080A, 080E, 000 et rouge cabine.... Le passage par 160E est obligatoire, car la décellération se fait sur le même nombre de cantons que pour un TGV mais avec une séquence restrictive en moins.... C'est donc en quelque sorte un artifice. On en tient compte dans nos décélérations. Il est possible d'avoir d'autres séquences, notamment des 110 et des 70 à la traversée de Lille je crois, mais je ne pratique pas la LGV Nord....

Tout à fait d'accord...... On part sur la base de Lyon, Brasserie Georges..... Apparemment, tout le monde à l'air OK. Mais sur février (qui approche à grands pas, si si...), ou mars, histoire que plus de monde puisse s'organiser pour y participer?

OUi, mais beaucoup plus légères que les 8100, les 9400 avaient une adhérence déplorable.... En US, une vraie calamité! Maintenant, peut-on parler de confort avec les 8100 ou les 9400??? Vaste débat!

Il doit y avoir de çà.... 250 morts en France depuis le début de l'épidémie (début mai 2009).... Moins que la grippe saisonière!! Par contre, le tabac tue 8000 personnes annuellement, mais l'état n'interdit pas la vente des clopes.... Ah! Mais oui!!! Cà rapporte un max de fric, les clopes, alors, là, le peuple peut continuer à mourir tranquille...

Salut Oliv'!! Parmi les deux voitures voyageur, n'y avait-il pas un ex autorail à deux niveau démotorisé? Il me semble que c'est ce réseau qui l'avait récupéré alors qu'il était sans emploi vers 1993.... Pour les chameaux, c'était en cas de DDS.... Secours par l'arrière, mais sans la commande du frein!!! lapleunicheuse

Oui.... Un engin qui est équipé TVM300 ne peut pas circuler sous TVM430, l'inverse est possible par contre... D'ou ma phrase sur l'équipement des PBKA en TVM430: elles peuvent rouler sur la TVM 300 de la LGV Sud-Est.... Fait gaffe à ce que tu écris..... Avec nos belles 22200, on a droit à des séquences que tu ne verra jamais avec tes nez pointus (comme le 160E systématique avant tout autre séquence plus restricitive).... Ah ces pousses manettes du rlt 100 de PCS..... Y croient tout savoir!!

Mais si tu prends un train direct jusqu'à Sarrebrück??? Tu dois quand même avoir un billet pour la partie Hanweiler-Sarrebrück?? Je t'avoue que sur ce coup là, j'aurai pris une résa classique... pis c'est tout, et ce, en toute bonne conscience! Merci pour le PDF, en tout cas!!

Akiem a bien été créé dans ce sens: louer à qui à besoin de matos.... Le but est de remplir le tiroir caisse de la rue du Commandant Mouchotte, quel que soit la provenance de l'argent. Fret a trop de loc et préfère les louer pour que çà rapporte plutot que de laisser croupir sur un faisceau en payant quand même une certaine fiscalité dessus. Cependant, je ne crois pas que des EF hors EPIC SNCF aient loué des locs à Akiem...

La longueur classique la plus longue, c'est 750m. On peut faire des trains de 800m entre Valenton et Miramas (c'est repris §5 des RT 5101 à 5108). Il y a eu des essais dans l'Est avec des 16500 "Mux" et des faces noires à rayures jaunes avec des trains de 1000m.... Seul problème aucun triage pour les recevoir et impossible de les garer en ligne....

N'est-il pas question de revendre à d'autres pays une partie des vaccins en des boites de Tamiflu en "surplus"??? Enfin.... c'est nous qu'on paye, hein!!!!!

En Mauritanie: 120 wagons..... 480 essieux. Plus les 3 locs (des CC), çà fait au total 498 essieux. http://www.youtube.com/watch?v=axIRPEP2HoY "Salut Mécano!! C'est pour t'aviser d'une alarme "danger" boite chaude sur le 393è essieux de tête coté gauche" :Smiley_26:

Sarrebruck est la gare frontière..... pas besoin de la FIP.... C'est si tu vas au delà de cette gare en Allemagne qu'il te la faudra (notamment sur Kaiserslautern, Mannhein ou Francfort avec les ICE.

Les rames PBKA sont équipées TVM430.... donc aptes LGV Sud-Est.

C'est possible.... La 16028 fut avariée très peu de temps après sa mise en service, puis transformée en BB20005 (proto mis en ligne le 01/06/61 à Dole puis mutée à Chambéry en 09/69), puis remise eau type BB16028 le 18/12/75....

Je ne circule pas sur LGV Nord, donc les fiches procédures, ben, je ne les connais pas.... Pour le PAR de la LGV Nord, je sais ou il se trouve (gare de Lille Flandres), je l'ai même visité. Le PAR de Paris Sud-Est gère le barreau jusqu'à la gare de Dineyland, et comme les conducteurs anglais y circulent, ce PAR dispose de ces mêmes fiches de procédures.... Idem, j'y suis aussi passé, c'est les agents de ce PAR qui m'en ont parlé..... Assouan avait d'ailleurs bien compris....

C'est même pire que çà..... Ils font HLP Villeneuve-Chatillon sur Loire (158km), puis en charge Chatillon-Cosne (25km), changement de bout et Cosne-Valenton/Villeneuve (185km)!!!! Soit 380km, avec un 75000 sous caténaires bien sur.... Ce n'est pas une combine, c'est une tournée que les TB assuraient en fac jusqu'en 2006.... Il y a des variantes sur cette JS avec des "EV" jusqu'à Montargis pour prendre la 75000.