CRL COOL
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Pour Fabrice, chiche: on ouvre un sujet sur le Disque et ses différents avatars?
C'est fait!!! C'est mon cadeau de Noël!!!
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A la demande Générale de Fabr, JLC et Rouk, allons y gaiement....
Allez, on attaque: disque de pleine voie, qu'est ce que vous faites?
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Tu crois que le père Noël est sur Facebook????
je suis déjà loin.......................
:blink: -
Ah bon, tu crois que Facebook, c'est seulement ça? A l'occasion, vas y faire un tour, et tu verras les renseignements qu'ils demandent. Le pire, c'est que grand nombre de naïfs se font avoir, tombent dans le panneau... Disent quelle est leur religion, leur parti politique, et j'en passe...
Tenez, pour preuve, le 7 mars, les affrontements qui se sont produits à Tours étaient programmés sur Facebook, les forces de l'ordre étaient largement au courant et savaient qui se cachait derrière ces événements...
Je l'affirme de mon point de vue de "super hackeur", Facebook, c'est pas uniquement un site de partage. Je ne suis pas le seul à le penser.
"Qu'il est bon de rire parfois" Marcel Gotlieb, dessinateur de talent....Crois-tu sincèrement que les RG et le FBI ont besoin de FB pour savoir tout sur toi????
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Un p'tit Nikon coolpix dans le blouson pour le taf.
Pour le reste (spotting avions), c'est de l'argentique en diapos: Nikon F90 et F801, objectif 75/300 ou 100/500.
Vu le prix achat + développement des dias, je songe à ma reconvertir au numérique.... Un Nikon D200 me plairait bien... mais trop cher...
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Deux liens sur ces machines de légende:
La fabrication du moteur et sa technique: http://www.youtube.com/watch?v=i2QOOOWZ28I
Et celui là..... les 20 premières secondes sont mythiques avec le chant des moteur TAB660: http://www.youtube.com/watch?v=NdudQce5g6o...feature=related
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Un p'tit lien avec de superbes images......
Les commentaires sont assez désuets, mais c'est cultissime quand même!
http://www.youtube.com/watch?v=RduKQkAn6bc...feature=related
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Effectivement !! Espérons qu'il n'y aura pas de problèmes de signalo ou de CDV sinon, le mécano à qui cela va arriver, s'il doit respecter un sémaphore ou quelque chose du genre, c'est sur et certain.................... qu'il reste dessous !!
A moins que....quel est le profil de la voie a cet endroit ? Sans être un spécialiste de la traction, Il facilite peut être la chose ?
Tu longes la Seine, c'est plat comme une planche à pain....
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Les 72000 n'ont pas été peintes mais pélliculées ?
David
Peinture sur crasse, va-t-on dire..... Pas un vrai pelliculage, mais pas une OC dans les règles de l'art non plus...
Opération faite au rabais par une société privée dans les locaux SNCF à Longueau.....
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D' après ce que j'ai compris ça doit se généraliser, l'intérieur adopté sera celui qui a été voté par des voyageurs qui ont participé aux 30 ans de la ligne C et qui avaient le choix entre plusieurs intérieurs.
Ouaaaah.... super alors!!! Mais pourquoi les Z2N modernisées "transilien" sont-elles peintes en bleu comme la fin des Z20900??? Cà fera toujours un peu de diversité!
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Etant venu en train de Valenciennes (c'est rare), j'ai vu ce soir à 18h32 , 2 67200 sur la voix 13 qui repartaient surement vers un remisage. On aurait dit les 2 67200 de depannage des TGV ... ???
David
Les 67200 ont été crées basiquement pour le dépannage des TGV en rade et pour amener sur les chantiers les trains de travaux. Elles sont munies d'un attelage de type "Scharf" amovible de façon a pouvoir porter le secours plus rapidement qu'avec un classique attelage de secours pour lequel les conditions de remorque sont assez drastiques...
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Intéressant.... juste un peu trop blanc pour que çà reste propre longtemps.
Sais tu si çà doit être généralisé ou si c'est pour de l'évènementiel?
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(...)Lorsqu'un train partait, il fallait attendre qu'il ai dépassé Choisy pour expedier le suivant, etc... ce qui se comprend étant donné la mise en place d'un baissez pantos inopiné sur 1km250. D'ailleurs, cela fait bizarre de rouler sans caténaires. De nombreuses photos de qualité:
Bravo aux collègues qui bossent dehors de ce froid pour rétablir les circulations et courage!
PAZ
Baissez panto de 1250m....
"Couillu le caribou" celui qui a pris la décision de faire çà, mais chapeau bas également. Y a-t-il eu des diesels de prévus pas loin au cas ou un train reste planté dessous? A 130 km/h (V140), çà fait 40s de marche avec les pantos baissés.... c'est pas mal! -
@ CRL COOL, JLC et osses :
Sauf qu'une EVO n'est pas une manœuvre.
Pendant ma formation, le formateur nous avait posé cette question : quelle est la définition d'une manœuvre ? Réponse : une circulation guidée par signaux de manœuvre (sans présumer de toutes les règles préliminaires, évidemment).
Donc une "évolution guidée par signaux de manœuvre" devient... une manœuvre.
C'est là qu'on voit que çà fait pas longtemps que tu roules.... tu connais le réglement bien mieux que les vieux c**s que nous sommes!!!
:Smiley_35: -
Salut à tous, dans ce sujet, on peut parler des machines autres que SNCF? Il y en a de la SNCF que j'aime bien, mais mes " pref " sont étrangères. ( Suisse )
en Suisse, pour moi, ces Re 4/4II TEE et Crocodile.... puis après les Re 6/6: impression de puissance formidable!!
Et les 8100, arffff jamais embêté,fiables, prêtent à tout arracher comme les cargos de 3200 t en um.le bon vieux temps et pourtant il tardait à tout le monde qu'elles dégagent mais avec le recul on s'aperçoit que les AGC et autres TGV sont bien aseptisés.
les 8100........ ouais..... on se gelait un peu les bonbons dessus l'hiver quand même.... et aussi le pied avec la pédale de VA.... Sinon, à performances quasi égales, valait mieux une UM de 8100 que des 7200PV....
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C'est encore SNCF à l'heure actuelle ? (parce que ça a l'air bien paumé, quand même...)
Ah ouais, c'est pleinement SNCF..... et si la gare est paumée, peu de dessertes, par contre gros trafic VFE sur cet axe...
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Oui, en fait, contrairement à ce que je pensais, une grosse batterie des "trains du soir" était au départ dès hier soir...
Le bémol, c'est que les travaux, et c'est normal, ont été rendus hyper tardivement. Le talgo 477 est parti avec 4 heures de retard, pour ma part, c'était 3 heures de retard...
Lorsqu'un train partait, il fallait attendre qu'il ai dépassé Choisy pour expedier le suivant, etc... ce qui se comprend étant donné la mise en place d'un baissez pantos inopiné sur 1km250. D'ailleurs, cela fait bizarre de rouler sans caténaires. Seule la voie 1bis était roulante, sans restriction de vitesse d'ailleurs.
Le 5771 pour Vintimille, parti juste avant moi, fut arrêté aussitôt à BFM à cause d'une chute de zone à l'endroit concerné de Choisy, mais cela a été vite résolu, en raison de la présence d'un grand nombre de techniciens sur place. Après le passage de tous ces trains, la voie fut de nouveau interceptée pour la reprise des travaux. La SNCF avait aussi mis en place un buffet sous gare à l'intention des clients sous gare avec café, coca etc... En revanche, comme de coutume, aucune infos sur les retards prévisibles au départ d'Auster.
De nombreuses photos de qualité:
http://www.facebook.com/l/6617b;www.spotti.../topic8834.html
Bravo aux collègues qui bossent dehors de ce froid pour rétablir les circulations et courage!
PAZ
Je remontais sur le Sud-Est la nuit dernière, et le fait est que j'ai croisé les trains de nuit et les Lunéa très tard, sans compter l'un deux qui a demandé le secours sur le viaduc entre Moret et St Mammés..... (vers 3h15, secouru par l'arrière par une 26000 qui a laissé son train sur l'évitement impair de Moret...)
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16500:parce que c'est l'histoire du monophasé (...)
N'as tu pas entendu parler des "fers à repasser"??? (12000, 13000, 14000, 14100).... C'est elles, les machines historiques du monophasé....
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J'aime bien le fait d'adopter de nouvelles livrées mais le problème c'est qu'a chaque fois ils disent que autant de machines vont être repeinte alors qu'en réalité il n'y en a qu'un petit nombre: prenons l'exemple des livrées Fret et Multiservice, à l'origine l'intégralité des machines fret devait être repeinte et au final mis à part les engins neuf : Quelques 26000, 22200, 7200, 67400..par-ci par là. Bref ya rien d'homogène!
Passer des engins en "opération caisse" (remise en peinture) en chaine spéciale en dehors de toute autre intervention d'entretien lourde (RG, RL) a un coup non négligeable.... Les activités ont calibré leur parc au plus près des besoins réels en oprétionnel, et ne peuvent distraire trop de locs pour une simple peinture.... Si tu notes bien, les 7200/22200 qui sont passées "En voyage" l'ont été à la faveur d'une grosse RG avec application de la réversibilité, idem pour les 26001 et 26002 qui ont reçu cette livrée récemment...
Pour le Fret, à part les 72000 Fret qui ont été peliculées vers 2000 en chaine spéciale à Longueau (le directuer du Fret de l'époque voulait voir SES locs sur SES trains), les autres séries, c'est idem, au cours de grosses RG (66000/66400 remotorisées en 69000/69400), et RL/RG ou gros entretien pour les 67300/67400/68000/68500....
Toutes les locs électriques repeintes en Fret le furent uniquement suite à RA (26184, 26192)ou RG (7206, 7218, 7242) également. Mais il n'y en a pas eu beaucoup. La 7242 fait exception à la règle avec passage en livrée "en voyage" + modifi Rever suite à son affectation au TER. Cà permettait de constituer avec un parc qui se suit numériquement pour la région Bourgogne.
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Ah bon, on a pas le droit de dire la vérité? On se fout de la tronche des clients, c'est ça? Belle la mentalité, pour un forum qui rassemble les cheminots et les non cheminots...
Bon à savoir; et je ne recommencerais pas.
(C'est pas pour rien que je suis mini boss et que je me pseudomise direct
)Dire la vérité, oui, c'est même fait pour çà..... dénigrer gratuitement non......
Chacun fait ce qu'il peut pour limiter la casse vis à vis des clients, notamment pour les régions ou le service est assuré "à la voile" comme sur le Sud-Ouest depuis 4 jours.
Puisque tu es dans la boite, n'as-tu pas entendu parler du code de déontologie (devoir de réserve, soutenir les collègues, etc...)
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Class 92, veux-tu dire ? Non, non, c'est bien des MaK DE 1004 (équipées de filtres à particules, tout de même) qui ont sorti les rames en carafe du tunnel, comme on peut le voir ici ou là...
Oui, c'est bien les Class 92..... je ne sais même pas si çà existe les 96.... les trains anglais, c'est pas mon trip....
Pour les diesel, je ne savais pas qu'il y en avait dans le parc d'Eurotunnel.... je voyais des 67200 bien fumantes pour aller chercher les trains en carafe, et là, çà ne l'aurait pas fait du tout.....
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On appréciera à sa juste valeur la réaction de la voyageuse à 3'35''
Encore une qui va se lâcher sur son blog en accusant la SNCF d'avoir tenté de la déshydrater !!!!
Une baffe s'impose!Une baffe, non..... Y a qu'à lui jeter son café en travers de la tronche...... Ell en'est même pas blessée, alors qu'elle aurait pu y laisser la peau, et elle gueule par ce qu'elle n'a pas eu un café à l'oeil....... C'est plus que déplorable. La pauvre, comme je la plaint!!
Du très bon boulot de la part des collègues sur place!!!Oui, félicitation à eux!!!
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Hello.
Alors mauvaise nouvelles pour les 16100.
Il ne reste à l'effectif que les 16106, 107 et 114.
La 106 est garée depuis plus d'un an dans l'abri de l'ancien tour en fosse de Chapelle. Aucune idée de pourquoi elle n'est pas radiée comme ses consoeurs, et pourquoi elle a le droit de rester à l'abri (le GUTER de PNO ne savait même pas qu'elle existait encore...)
(...)
Voili voilou.
@+
Apparemment, la 16106 n'est pas en état de rouler; trop d'inactivité sans doute. Par contre, elle figure toujours à l'effectif et n'est pas radiée....
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diesel de secours ?
Diesel dans le tunnel?????? Class 96 plutot.... Si panne de caténaire, çà sera évacuation de la rame et clients rapatriés via le tunnel de secours.... Mais des diesel qui enfument tout dans le tunnel, je n'y crois pas un instant.
[BB 7200 / BB 7600] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication: · Modifié par CRL COOL
A terme, les 7200 petites cabines doivent faire de la réversibilité avec des VB2N sur Montparnasse.... D'ou le fait d'utiliser ces locs un peu moins confortables: les conducterus ne feront pas l'intégralité de leur JS sur la loc, mais également sur la Bx avec le ronronnement du CVS....