CRL COOL

A terme, les 7200 petites cabines doivent faire de la réversibilité avec des VB2N sur Montparnasse.... D'ou le fait d'utiliser ces locs un peu moins confortables: les conducterus ne feront pas l'intégralité de leur JS sur la loc, mais également sur la Bx avec le ronronnement du CVS....

C'est fait!!! C'est mon cadeau de Noël!!! http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=22272

A la demande Générale de Fabr, JLC et Rouk, allons y gaiement.... Allez, on attaque: disque de pleine voie, qu'est ce que vous faites?

Tu crois que le père Noël est sur Facebook???? je suis déjà loin....................... :blink:

"Qu'il est bon de rire parfois" Marcel Gotlieb, dessinateur de talent.... Crois-tu sincèrement que les RG et le FBI ont besoin de FB pour savoir tout sur toi????

Un p'tit Nikon coolpix dans le blouson pour le taf. Pour le reste (spotting avions), c'est de l'argentique en diapos: Nikon F90 et F801, objectif 75/300 ou 100/500. Vu le prix achat + développement des dias, je songe à ma reconvertir au numérique.... Un Nikon D200 me plairait bien... mais trop cher...

Deux liens sur ces machines de légende: La fabrication du moteur et sa technique: http://www.youtube.com/watch?v=i2QOOOWZ28I Et celui là..... les 20 premières secondes sont mythiques avec le chant des moteur TAB660: http://www.youtube.com/watch?v=NdudQce5g6o...feature=related

Un p'tit lien avec de superbes images...... Les commentaires sont assez désuets, mais c'est cultissime quand même! http://www.youtube.com/watch?v=RduKQkAn6bc...feature=related

Tu longes la Seine, c'est plat comme une planche à pain....

Peinture sur crasse, va-t-on dire..... Pas un vrai pelliculage, mais pas une OC dans les règles de l'art non plus... Opération faite au rabais par une société privée dans les locaux SNCF à Longueau.....

Ouaaaah.... super alors!!! Mais pourquoi les Z2N modernisées "transilien" sont-elles peintes en bleu comme la fin des Z20900??? Cà fera toujours un peu de diversité!

Les 67200 ont été crées basiquement pour le dépannage des TGV en rade et pour amener sur les chantiers les trains de travaux. Elles sont munies d'un attelage de type "Scharf" amovible de façon a pouvoir porter le secours plus rapidement qu'avec un classique attelage de secours pour lequel les conditions de remorque sont assez drastiques...

Intéressant.... juste un peu trop blanc pour que çà reste propre longtemps. Sais tu si çà doit être généralisé ou si c'est pour de l'évènementiel?

Baissez panto de 1250m.... "Couillu le caribou" celui qui a pris la décision de faire çà, mais chapeau bas également. Y a-t-il eu des diesels de prévus pas loin au cas ou un train reste planté dessous? A 130 km/h (V140), çà fait 40s de marche avec les pantos baissés.... c'est pas mal!

C'est là qu'on voit que çà fait pas longtemps que tu roules.... tu connais le réglement bien mieux que les vieux c**s que nous sommes!!! :Smiley_35:

en Suisse, pour moi, ces Re 4/4II TEE et Crocodile.... puis après les Re 6/6: impression de puissance formidable!! les 8100........ ouais..... on se gelait un peu les bonbons dessus l'hiver quand même.... et aussi le pied avec la pédale de VA.... Sinon, à performances quasi égales, valait mieux une UM de 8100 que des 7200PV....

Ah ouais, c'est pleinement SNCF..... et si la gare est paumée, peu de dessertes, par contre gros trafic VFE sur cet axe...

Je remontais sur le Sud-Est la nuit dernière, et le fait est que j'ai croisé les trains de nuit et les Lunéa très tard, sans compter l'un deux qui a demandé le secours sur le viaduc entre Moret et St Mammés..... (vers 3h15, secouru par l'arrière par une 26000 qui a laissé son train sur l'évitement impair de Moret...)

N'as tu pas entendu parler des "fers à repasser"??? (12000, 13000, 14000, 14100).... C'est elles, les machines historiques du monophasé....

Passer des engins en "opération caisse" (remise en peinture) en chaine spéciale en dehors de toute autre intervention d'entretien lourde (RG, RL) a un coup non négligeable.... Les activités ont calibré leur parc au plus près des besoins réels en oprétionnel, et ne peuvent distraire trop de locs pour une simple peinture.... Si tu notes bien, les 7200/22200 qui sont passées "En voyage" l'ont été à la faveur d'une grosse RG avec application de la réversibilité, idem pour les 26001 et 26002 qui ont reçu cette livrée récemment... Pour le Fret, à part les 72000 Fret qui ont été peliculées vers 2000 en chaine spéciale à Longueau (le directuer du Fret de l'époque voulait voir SES locs sur SES trains), les autres séries, c'est idem, au cours de grosses RG (66000/66400 remotorisées en 69000/69400), et RL/RG ou gros entretien pour les 67300/67400/68000/68500.... Toutes les locs électriques repeintes en Fret le furent uniquement suite à RA (26184, 26192)ou RG (7206, 7218, 7242) également. Mais il n'y en a pas eu beaucoup. La 7242 fait exception à la règle avec passage en livrée "en voyage" + modifi Rever suite à son affectation au TER. Cà permettait de constituer avec un parc qui se suit numériquement pour la région Bourgogne.

Dire la vérité, oui, c'est même fait pour çà..... dénigrer gratuitement non...... Chacun fait ce qu'il peut pour limiter la casse vis à vis des clients, notamment pour les régions ou le service est assuré "à la voile" comme sur le Sud-Ouest depuis 4 jours. Puisque tu es dans la boite, n'as-tu pas entendu parler du code de déontologie (devoir de réserve, soutenir les collègues, etc...)

Oui, c'est bien les Class 92..... je ne sais même pas si çà existe les 96.... les trains anglais, c'est pas mon trip.... Pour les diesel, je ne savais pas qu'il y en avait dans le parc d'Eurotunnel.... je voyais des 67200 bien fumantes pour aller chercher les trains en carafe, et là, çà ne l'aurait pas fait du tout.....

Une baffe, non..... Y a qu'à lui jeter son café en travers de la tronche...... Ell en'est même pas blessée, alors qu'elle aurait pu y laisser la peau, et elle gueule par ce qu'elle n'a pas eu un café à l'oeil....... C'est plus que déplorable. La pauvre, comme je la plaint!! Oui, félicitation à eux!!!

Apparemment, la 16106 n'est pas en état de rouler; trop d'inactivité sans doute. Par contre, elle figure toujours à l'effectif et n'est pas radiée....

Diesel dans le tunnel?????? Class 96 plutot.... Si panne de caténaire, çà sera évacuation de la rame et clients rapatriés via le tunnel de secours.... Mais des diesel qui enfument tout dans le tunnel, je n'y crois pas un instant.