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CRL COOL

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Messages publiés par CRL COOL

    Week end noir (18/19 décembre 2009)

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    (...) mais les pannes de trains ... alors !! allez sur infolignes tous les jours et vous y aurez droit !

    des dépots on été supprimés ,ils se nomment technicentre maintenant on voit le résultat , tout dans la "com" ,le nouveau vocabulaire , les normes iso ! sur le terrain toujours moins de monde ,moins de matériel ,et on s'étonne que ça coince !

    Et oui.... Nos grands dirigeants ont fait de savants calculs: çà coute moins cher comme çà!!! C'est du risque calculé: Vaut-il mieux avoir:

    - une pléthore de personnel et de loc "prêts à faire feu", qui ont un coup non négligeable, à longueur d'année,

    - personne, et gérer une grosse galère deux ou trois fois dans l'année???

    Financièrement, c'est la 2è solution qui prévaut avec la super image de marque que çà donne.... comme s'il y avait besoin de çà pour se faire critiquer par les médias et les clients...

    panne au tunel sous la manche

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Je remets un post que j'avais écrit sur le sujet "Des ICE nach London"...

    Sur les deux premiers hivers d'exploitation, plusieurs Eurostar ont eu quelques problèmes, notamment dans le sens GB-France:

    -Détection incendie sur la motrice de queue en descendant le tunnel avec isolement de celle-ci

    -Détection incendie sur la motrice de tête en remontant le tunnel avec isolement là encore.

    C'était juste dû aux importantes différences de température, et, pour les sondes, ces différences brutales correspondaient à un incendie... alors qu'il n'y avait rien.

    Le seul problème, c'est qu'avec les deux motrices isolées, il ne restait que les deux blocs moteurs sur les remorques attenantes aux motrices qui pouvaient tractionner. Bilan: rame interdite de LGV, et transfert à Calais avec de gros retard à l'arrivée....

    Il reste évident que l'électronique actuelle aime bien les températures stables, ce qui ne saurait exister dans le contexte climatique actuel avec le traversée du tunnel dans lequel règne une température proche de 20°C toute l'année..... On n'aurait sans doute jamais eu ce genre de problème avec les anciennes technologies électromécaniques.

    Je rejoins Assouan sur son analyse: on doit transporter les clients en toute sécurité, mais ce mot n'a pas la même valeur dans la bouche d'un cheminot et celle d'un client...

    [CC 72000 / CC 72100] Sujet Officiel

    dans Matériel roulant ferroviaire

    Publication:

    pourquoi nos 72000 ne seraient elles pas modifiées pour les secours sur lgv?

    car ellle pourraient je pense faire grandement le taf!

    Si il doit y avoir un renfort du parc des 67200, çà sera avec des 67400 sous une autre numérotation, car trop différents des 67200....

    Les 72000 sont morts chez CIC le 13/12/09, et ceux de chez Fret ne valent guère mieux.... Reste juste les 72100, mais pour combien de temps encore, vu qu'elles ont des incidents à la pelle?

    La SNCF coûte trop cher .....

    dans Brin de causette

    Publication:

    Ah bon ? des reguliers sur Vatry ? tu m'en apprends...

    Pour l'entrainement aérien, ça je savais déjà par d'anciens collègues qui passaient leurs qualifs 737 sur ce terrain, à un saut de "puce" de Roissy...

    Entrainement, scrapping.....c'est le Déols de l'Est.

    Fabr

    Pour Avient, effectivement, il n'y viennent plus: basés à Liège désormais!!

    V'là leur schedule hebdomadaire:

    http://www.avient.aero/Downloads/Schedule%...%20Services.pdf

    Donc oui, chateauroux-Déols et Vatry, même combat.... encore qu'à CHX, tu as des remises en peinture (même du tout neuf de chez Airbus) et refurbishement alors qu'à Vatry c'est juste du scrap!!

    la DB envoie ses ICE nach London !

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    (...) Les rames Eurostar peinent mais semblaient robustes et adaptées pour ces changement de températures (...)

    Sur les deux premiers hivers d'exploitation, plusieurs Eurostar ont eu quelques problèmes, notamment dans le sens GB-France:

    -Détection incendie sur la motrice de queue en descendant le tunnel avec isolement de celle-ci

    -Détection incendie sur la motrice de tête en remontant le tunnel avec isolement là encore.

    C'était juste dû aux importantes différences de température, et, pour les sondes, ces différences brutales correspondaient à un incendie... alors qu'il n'y avait rien.

    Le seul problème, c'est qu'avec les deux motrices isolées, il ne restait que les deux blocs moteurs sur les remorques attenantes aux motrices qui pouvaient tractionner. Bilan: rame interdite de LGV, et transfert à Calais avec de gros retard à l'arrivée....

    Longueurs quais

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Salut,

    Merci à tous pour vos réponses, mais le problème c'est que j'aurai voulu savoir les chiffres officiels.

    Si quelqu'un avait les moyens de me les donner... :Smiley_28:

    Merci à tous. lapleunicheuse

    As tu essayé de contacter la direction de l'Infra ou des ouvrages d'art? Ils doivent avoir ces données.... Sinon, tu n'as plus qu'à t'acheter un décamètre..... :Smiley_23:

    La Playlist Des Cheminots

    dans Brin de causette

    Publication:

    - Quel est ton nom ?

    - Andrew.

    - Andrew ?

    - Johnston !

    - Et quel âge as-tu Andrew ?

    - 13 ans.

    - 13 ans et que fais-tu ?

    - Je chante.

    - Tu es chanteur ?

    - Oui.

    - Et depuis combien de temps chantes-tu ?

    - Depuis que j'ai 6 ans.

    - Depuis que tu as 6 ans ? Ok ! Et quel est ton rêve Andrew ?

    - De chanter sur scène.

    - Ok ! Et est-ce que tes amis t'encouragent ?

    - Ils se moquent de moi..

    - Tu reçois des moqueries de leur part ?

    - A l'école.

    - A l'école...

    - Et que fais-tu ?

    - Je continue de chanter... revoltages

    Et le lendemain, c'est lui qui pouvait se foutre de la tronche de se p'tits camarades, et à la puissance 10..... Quelle revanche!!

    Et surtout quelle voix!!!!

    Ou est la 9135 ....................

    dans Chemins de fer touristiques, Musées, préservation du patrimoine ferroviaire

    Publication:

    ben y pas des vapeur française qui roule en suisse si mes souvenir sont bon.

    et la 241P17 qui a été restauré par l'équipe du creusot n'est t'elle pas revenu de suisse ou elle était stocké ?

    Tes souvenirs sont bons.... La 241P17 était une loc "pot de fleur" à Vallorbe.... Sinon, tu as les 141R568, 1207 et 1244 qui sont en Suisse. La 568 et la 1244 sont en état de rouler, la 1207 devait aller en ex RDA pour reprofilage, retimbrage de la chaudière et remise en état. Je ne sais pas ou en sont tous ces travaux. La 1207 était à Montargis de 1973 à 2003 environ, livrée en chauffe à son propriétaire (un toubib du coin), mais n'a jamais fait le moindre kilomètre en France!!

    [jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Si SE = Sud-Est ?

    Donc logiquement ça finit à Montanay (contournement de Lyon)

    ou au PK 386 à Sathonay-Rilleux (pour la desserte de Lyon)

    Alors où???

    Sur la SE telle que tu la définit, il ne reste que les quais de secours: Marolles, Vaumort, Tonnerre, Lacour d'Arcenay.... et je t'affirme que çà n'est aucun des 4!!!

    Si tu vas plus au sud, il y a le quai de Clayveson, et là, idem, trop rustique pour que ce soit çà...

    [jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Effectivement koiquesse ça à l'air d'être du costaud :blink:

    On parle bien de la LGV LN1 Paris-Sud-Est ?

    Donc c'est pas sur la LGV LN4 Rhône-Alpes (Bifur de Montanay - Valence),

    ni sur la LGV LN5 Méditerranée ?

    Faudrait partir sur de bonnes bases mdrmdr

    Aldo parle de LGV SE..... pas LN1, 4 ou 5...... Ce qui est sur, c'est que çà n'est pas St Ex' ni valence, ni Aix.... Vu qu'on a aussi éliminé Le Creusot et Macon.... reste Avignon....

    [jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?

    dans Photos ferroviaires

    Publication:

    Tu crois ? Le paysage a l'air bien plat et puis y'a pas le mur au milieu non ??? M'énerve je connais pourtant !!! (un quai d'évitement ???)

    Les quais d'évitement sont aménagés à la barbare..... Le batiment au fond me dit aussi quelquechose, et coté Sud de la gare d'Avignon, c'est assez plat.... De plus, comme toutes les voies sont dans le même plan, les déclivités ne sont pas si évidentes que çà à voir....

    Notons qu'IGS4 n'a pas donné la réponse....c'est donc que c'est du costaud!!! koiquesse

    Pancarte "STOP ... m"

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    J'ai fait plein de photos, je les mettrai demain...

    Mes excuses pour le retard..... mais les voilà ces photos.... Tous les types présents sur le site de VSD sont là

    http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-8789-1261085603.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-8789-1261085622.jpg

    http://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-8789-1261085662.jpghttp://www.cheminots.net/forum/uploads/monthly_12_2009/post-8789-1261085709.jpg

    Une dernière, moins académique, mais à gauche de la voie..... koiquesse

    Modification de certificats de sécurité en série...

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    VFLI c`est l`avenir de sncf geodis...

    Fret sncf existera peut etre avec les futurs tgv fret... Pfff

    Alors là, surement pas..... Tu ne crois quand même pas qu'ils vont monter un TGV Fret avec des mécanos au RH0077??? Cà sera en filiale, qui a en créer une spécifique pour ces trains, histoire que çà reste dans l'EPIC SNCF, mais çà ne sera certainement pas au statut.....

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