CRL COOL

loc préférée: CC6500 for ever..... C'était beau, çà arrachait n'importe quoi, çà "vivait", fallait savoir bosser et connaitre le profil de ligne. Quel bonheur sur un V160!!

Pour infos, Eurostar, les 68000 ne sont pas des CC, mais des A1A A1A... Détail qui a son importance

(...)

Je n'ai pas le référentiel sous les yeux, mais il me semble que la signalisation "Blanc /rouge " peut être portée lors d'une manoeuvre en maintenant cette disposition avec les blancs allumés en tête du mouvement dans le sens du parcours le plus long effectué au cours de cette manoeuvre....

Pinaise, j'suis balèse quand même!!!! :

(...) on trouve alors dans les dispositions complémentaires de l'article 104 :

Lorsque, dans les zones de gare à plus de deux voies, le trajet d'une évolution comporte un ou plusieurs rebroussements, la signalisation d'arrière n'a pas à être modifiée en cours de route ; elle peut être placée dès le départ de façon à être présentée du côté convenable sur la partie la plus longue du parcours à effectuer.

A+

Ahhhhh, enfin quelqu'un pour donner la bonne réponse...

Ben... j'l'avais dit plus haut..... mon post était trop long... personne ne l'a lu lapleunicheuse

Sur de nombreux matériels, l'allumage des fanaux (les "blancs") sont assujettis au dévérouillage de la boite à leviers.... Dans le cas d'une manoeuvre comme celle décrite par Eurostar avec sans aucun doute un chef de manoeuvre en cabine arrière, ce dernier ne prend jamais les commandes de la rame. Les feux rouges restent allumés, et le condcuteur est guidé dans sa manoeuvre de refoulement par signaux de manoeuvre ("bip sonores" ou en phonie).... On faisait çà à Laroche Migennes sur les Z2N: on "tirait" de la gare au poste 4, puis on refoulait guidé par radio et "Bip" jusqu'aux garages pairs du Poste2. Les rouges restaient alors allumés dans la cabine opposée à celle du conducteur bien que celle ci se trouve en tête du mouvement lors du refoulement....

Je n'ai pas le référentiel sous les yeux, mais il me semble que la signalisation "Blanc /rouge " peut être portée lors d'une manoeuvre en maintenant cette disposition avec les blancs allumés en tête du mouvement dans le sens du parcours le plus long effectué au cours de cette manoeuvre....

Et alors ? Sur internet il est aussi assez facile de trouver des films piratés "uploadés" et ces sites sont accessibles à tout un chacun. Si je diffuse l'adresse de ces sites sur ce forum, les modos risquent de ne pas apprécier...

Je confirme..... Les autres sites prennent leurs responsabilités en diffusant cette liste.

Pour ce qui est de la liste des hotels, c'est un document destinés UNIQUEMENT aux agents SNCF, donc rien sur ce forum ne sera diffusé en dehors de la rubrique "Partie privée".

que j 'ai relevé à l'arrivé de son dernier train ou la loc était bardée de drapeau roumain !!

Arf!! Tu connaissais le phénomène!! C'était ses origines. Je n'ai vu que deux photos faites de son dernier train (42313 ou 347 je crois) au départ de Valenton....

Ah bon ? FGAAC a fusionné avec SUD pour la représentativité ?

( second degré, hein..pas de betises ou de malentendus !!!)

Fabrice

Ah non!!! On ne mélange pas les torchons sales avec des carrés de soie Hermès....

( second degré, hein..pas de betises ou de malentendus !!!) moi aussi!!! lotrela

alors, avec le RP 129 de juillet 2008, "tout" s'éclaire !

(...)

Voilà ... sous les réserves d'usage !!

Les TGV, ce n'est pas les séries ou je suis le plus au top..... mais bon....

D'après mes docs persos, les motrices 28635/36 sont issues de la rame TGV Réseau 533 (motrices 28065/66 renumérotées). Le tronçon de la rame 533 a été modernisé Lacroix (sortie d'atelier le 30/06/06), puis renumérotée pour passer en rame POS 4419 le 25/10/07.

Les dernières locs de cette série ont été radiées le 25/09/88.... Cà fait un bail!!

Lerur carrière s'est déroulée quasi exclusivement sur la façade atlantique (dépot de La Rochelle de leur livraison jusqu'au 01/01/79), puis mutation en bloc à Nantes.... Elles étaient essentiellement sur la ligne Nantes-Bordeaux et ses antennes.

Seules 5 locs ont fait une escapade de fin 1957 à juillet 1960 à Ile Napoléon (vers Mulhouse) pour du trafic frontalier avec l'Allemagne, puis elles sont retournées à La Rochelle... C'était les CC 65013 à 15, 17 et 19....

C'est quand la prochaine revoyure ?

Pas janvier SVP..... Ch'ui pas là.... lotrela

Feignant, c'est le terme populaire, moi, je suis popu, trop lourds à porter les dicos et trop longs à lire.

Les rois sont fainéants et moi, je suis le roi des feignants

Allez.... Un p'tit Coluche de derrière les fagots.....

http://www.youtube.com/watch?v=nFc3ye5lzd0&feature=fvw

les paroles de ce chef d'oeuvre:

Paroles Coluche Sois Fainéant Ou Conseil à Un Nourrisson

À toi l'enfant qui viens de naître

Je dois dire pour être honnête

Que ce n'est pas en travaillant

Qu'on trouve le bonheur sur Terre

J'en veux l'exemple que mon père

Qui vit l'jour de son enterr'ment

Qu'il était l'plus riche du cim'tière

Soit fainéant, sois fainéant

Tu vivras content

Sois fainéant, sois fainéant

Tu vivras longtemps

Plutôt que d'apprendre à l'école

Baise et collectionne les véroles

La méd'cine fait quelques progrès

Tandis qu'à gagner du bagage

Tu n'aboutis qu'au chômage

Où déjà se s'ont entassés

Ceux qu'ont cru en la société

Sois fainéant, sois fainéant

Tu vivras content

Sois fainéant, sois fainéant

Tu vivras longtemps

Moins tu en fais, plus tu l'espères

Plus ta santé déjà précaire

Te libère de ses tourments

Gagner ta vie ne vaut pas l'coup

Attendu que tu l'as déjà

Le boulot y en à pas beaucoup

Faut le laisser à ceux qui aiment ça

Soit fainéant, sois fainéant

Tu vivras content

Sols fainéant, sois fainéant,

Tu vivras longtemps

Si jamais tu voles un copain

Tu en auras moins de chagrin

Que si tu n'as pas à manger

Et si t'as la main sur le cœur

N'hésite pas à la couper

Tu entendras moins les moqueurs

Si c'est toi qui les a roulés

Sois fainéant, sois fainéant

Tu vivras content

Sois fainéant, sois fainéant.

Tu vivras longtemps

Si jamais tu voles un couillon

Qui t'envoie tout droit en prison

Dis-toi qu'il est plus mal logé

Car pour payer ta pitance

Tandis que tu f'ras pénitence

Lui qu'est si fier de t'enfermer

Faudra encore qu'il aille bosser 



Sois fainéant, sois fainéant 


Tu vivras content

Sois fainéant, sois fainéant,


Tu vivras longtemps

Voilà c'était mon héritage 


Comme tu vois j'ai fait mes bagages

Je te laisse avec ta môman

Tu perds rien, j'ai pas l'gros lot

Tu s'ras p't'être un enfant d'salaud

Mais… tu s'ras pas un gosse de riche 



Sois fainéant, sois fainéant

Tu vivras content 


Sois fainéant, sois fainéant,

L'avenir t'attend

Bon ben je dois être un menteur alors.... Je ne sais pas d'ou sortait ce petit gros plutot frisé, la quarantaine bien sonné, qui habitait sur Paris même, éssoufflé d'avoir gravi 3 marches à VP... Une hallu sans doute. Faut qu'j'arrête la coke!

Il correspond au délégué FGAAC.... Tu rajoutes une moustache et un blouson SNCF, et t'as le portrait de notre "roumain" préféré.... helpsoso

Infolignes cet aprem:

Il y a des répercussions sur la banlieue aussi.

Bon d'accord, je suis de mauvaise foi, c'est pas vraiment sur la LGV mais sur les voies qui y mènent. Mais il va falloir m'expliquer là, parce que ces voies sont au milieu de celles de la L4. Et à 160, il faut bien calculer...

Ce n'est pas la L4, mais la L1 à Vaires.... et à cet endroit, sur les voies "mères" donnant accès à la LGV, on peut rouler à 200 km/h (préannonce)....

(...) Quand au roulement EPOC de VSG, un jour, j'étais en EV sur un VP-PLY, un un délégué SUD RAIL m'à avoué en faire partie... Tout le paradoxe d'une démocratie Stalinienne, faites ce que je dis, pas ce que je fais!

Faux, archi faux!!! Il n'y a jamais eu de délégué Sud Rail ou CGT dans le roulement EPOC de VSD. Seul un délégué FGAAC en retraite depuis quelques mois.

Comme l'a dit Fredo, lors des commissions roulements, les OS ne cherchent qu'à rapatrier des tournées EPOC sur les autres roulements (RHR DN et CSS). Cà je peux te le confirmer, çà m'a encore valu une prise de tête avec un délégué CGT samedi matin....

Deux sujets sur le même thème.....

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry283018

Je ferme celui-ci...

je me souviens dés l'ouverture de LN1 dés qu'on arrivait à St Florentin on sentait l'accélération et une annonce était faite dans le tgv qui annonçait qu'on était à 270 km/h ,mais on partait de 160 depuis la ligne classique

150..... pas 160!!! Tu entres sur LGV après observation d'un TIV150 sur Voie 1 qui est juste après la sortie de la courbe à gauche à 2 km au sud de Brienon, et 700m plus loin pour le TIV de la voie 1 bis....

C'est du détail, mais bon....

les Drouard et autres ETF ont été ferraillées ? (depuis le temps, remarque, ce ne serait pas trop étonnant). Il me semble que c'étaient la 5 et la 9 et encore une autre ...

Ne confonds tu pas avec les A1A A1A 65500???

Comme quoi, la crise, ce n'est pas pour tout le monde..... lotrela

UP: trouvé un rail cassé... à moi la prime!!

Moi aussi, j'en ai trouvé un!!!!!

http://www.cheminots.net/forum/index.php?showuser=6226

Infolignes 06/12/2009 22:40

Trafic Réseau Sud-Est

Heurt d'un sanglier sur les voies à Montargis par un Transilien, conséquences

La circulation est interrompue sur une voie dans ce secteur depuis 19h47 car la locomotive est endommagée, prévoyez :

3h30 de retard pour le train Intercités 5916 Nevers 18h23 / Paris gare de Lyon 20h49.

3h00 pour le Téoz 5982 Clermont-Ferrand 17h29 / Paris gare de Lyon 20h52.

2h00 de retard pour le Téoz 5986 Clermont-Ferrand 18h29 / Paris gare de Lyon 21h52.

2h00 de retard pour le Téoz 5990 clermont-Ferrand 19h29 / Paris gare de Lyon 22h52.

(euh je ne pleure pas pour la bestiole mais pour les collègues !)

Si long que çà à dégager???? Motrice endommagée, OK, mais en ce cas, il restait la solution d'isoler pneumatiquement la motrice, et retour à MS en contre voie. Pour un sanglier, on n'a pas d'intervention de la maréchaussée, donc les délais peuvent être largement raccourcis par rapport à un accident de personne.

Le Bourbonnais, c'est une ligne ou il ne circule que bien peu de trains, mais, pour bien des raisons, ils sont quasi quotidiennement à la bourre, et pas qu'un peu....

Des UM de 67200 sont disposées nationalement à des endroits "stratégiques" en réserve pour intervention sur LGV. Fives fait parti de ces localisations. Les machines sont en principe échangées chaque semaine de façon à équilibrer les parcours entre les différentes machines de la série, et en tenat compte de leurs équipements, notamment de celles qui sont ne sont pas équipées TVM430, mais seulement TVM 300..... C'est des 67200 de Tours, qui n'officient que sur la LGV Atlantique

Merci de vos réponses. Mea culpa alors.

Il est vrai qu'au vu de la "qualité" du reportage (c'est pas vraiment su Spielberg...), on peut légitimement se poser quelques questions.... que tu as fort bien soulevé par ailleurs! Les réponses des divers forumeurs montrent que je n'ai pas un joke....

Bonjour a tous voila un nouveau arrivant .....

Michael entré a la sncf en 1998 comme atef et aujourd hui en Charente et heureux d'y etre .

A titre d'info je suis ici pour avoir des infos en plus de celle qui arrive parfois a me parvenir dans ma gare.

Soit le bienvenu!! Nul doute qu'on se croisera rapidement à A !!!

Cela dit, ça doit être préparé bien longtemps à l'avance. Je prends l'exemple de Paris-Lille. Si je reserve ma place pour le mois de mars par exemple, la centrale sait déja le nombre de place qu'il y aura dans ce train. Donc il faut rentrer en amont dans la machine si ca sera un PSE, un ex-NOL, ou un ex-Eurostar ou même un reseau...

Ca doit être un sacré "bordel" à suivre et à mettre en place. Car il faut organiser que le 23 mars à midi ca sera une rame ex-NOL, ex Eurostar, etc ... qui partira de Paris vers Lille...

David

Connaitre le type de matériel ne veut pas dire savoir quelle rame sera engagée le jour J..... Les rames SE du Landy sont toutes Renov2, TVM430, avec le même aménagement intérieur. Ce plan sert donc de référence dans les logiciels de vente, mais ne permet pas de connaitre le n° de la rame.....

Le roulement est propre à chaque type de matériel, donc tu as un roulement pour les ex-NOL, un autre pour les SE, un autre pour les Eurostar, etc....

Sur les roulements locomotives, tu peux avoir en plus des journées de roulement "commutables", c'est à dire aptes à être couvertes par d'autres séries. C'était le cas des roulements des CC 40100 dont deux ou trois journées axées Paris-Lille étaient commutables avec les BB 16000.....

.... sauf pour les spotters et autres "amis des chemins de fer" qui, eux, connaissent les roulements plusieurs semaines à l'avance, ce qui leur permet de se poster au bon endroit au bon moment pour photographier la bonne machine en tête du bon train.

En revanche, impossible pour le cheminot lambda de savoir sur quelle voie se trouvera son train....dans 10 minutes !!

Comprenne qui pourra.

Il y a une différence entre un roulement théorique qui "déroule" parfois sur 20 semaines et l'application réelle "dans la vraie vie"... Je rejoins ce que dit Assouan:

Tu surestimes les spotters : vu le nombre de "demi-tours cassés" dans une journée ordinaire de ma petite gare (crochets courts modifiés en d'autres termes), bien difficile de savoir plusieurs semaines à l'avant ce qui va rouler. Rouler en réalité ! (le roulement étant bien programmé en amont en effet)

Seule solution à ma connaissance : un bon copain dans un techni-centre (coco tu m'entends ??? hihi)

Après quand on regarde les posts de certains sur les marches exceptionnelles sur d'autres forums, c'est posté de la veille ou l'avant veille du jour d'application, et tu n'as généralement que le repère sur la rame qui sera tractée, mais beaucoup plus rarement le n° de la machine titulaire.... Seul rempart: les infos de dernière minute, un tel portable, et être prêt à "faire feu" à la moindre alerte...

Mais si, il l'a dit

Ch'ui fatigué...... koiquesse

Il y a des roulements théoriques "Rames" ou "Engins" qui sont adaptés parfois en temps réel en fonction des aléas (pannes, retards, etc...)

En gros on ne connait rarement plus de 24h à l'avance le matériel qui sera engagé sur telle ou telle journée du roulement, et même cette info reste subordonnée au bon déroulement des trains à assurer sans aléas majeurs...

Pour savoir si tu verra telle ou telle rame TGV, il faut connaitre du monde dans les CRO qui gèrent les circulations pour savoir sur quel train est engagé la rame que tu souhaite voir... Pas simple....