CRL COOL

loc préférée: CC6500 for ever..... C'était beau, çà arrachait n'importe quoi, çà "vivait", fallait savoir bosser et connaitre le profil de ligne. Quel bonheur sur un V160!! Pour infos, Eurostar, les 68000 ne sont pas des CC, mais des A1A A1A... Détail qui a son importance

Pinaise, j'suis balèse quand même!!!! : Ben... j'l'avais dit plus haut..... mon post était trop long... personne ne l'a lu lapleunicheuse

Sur de nombreux matériels, l'allumage des fanaux (les "blancs") sont assujettis au dévérouillage de la boite à leviers.... Dans le cas d'une manoeuvre comme celle décrite par Eurostar avec sans aucun doute un chef de manoeuvre en cabine arrière, ce dernier ne prend jamais les commandes de la rame. Les feux rouges restent allumés, et le condcuteur est guidé dans sa manoeuvre de refoulement par signaux de manoeuvre ("bip sonores" ou en phonie).... On faisait çà à Laroche Migennes sur les Z2N: on "tirait" de la gare au poste 4, puis on refoulait guidé par radio et "Bip" jusqu'aux garages pairs du Poste2. Les rouges restaient alors allumés dans la cabine opposée à celle du conducteur bien que celle ci se trouve en tête du mouvement lors du refoulement.... Je n'ai pas le référentiel sous les yeux, mais il me semble que la signalisation "Blanc /rouge " peut être portée lors d'une manoeuvre en maintenant cette disposition avec les blancs allumés en tête du mouvement dans le sens du parcours le plus long effectué au cours de cette manoeuvre....

Je confirme..... Les autres sites prennent leurs responsabilités en diffusant cette liste. Pour ce qui est de la liste des hotels, c'est un document destinés UNIQUEMENT aux agents SNCF, donc rien sur ce forum ne sera diffusé en dehors de la rubrique "Partie privée".

Arf!! Tu connaissais le phénomène!! C'était ses origines. Je n'ai vu que deux photos faites de son dernier train (42313 ou 347 je crois) au départ de Valenton.... Ah non!!! On ne mélange pas les torchons sales avec des carrés de soie Hermès.... ( second degré, hein..pas de betises ou de malentendus !!!) moi aussi!!! lotrela

Les TGV, ce n'est pas les séries ou je suis le plus au top..... mais bon.... D'après mes docs persos, les motrices 28635/36 sont issues de la rame TGV Réseau 533 (motrices 28065/66 renumérotées). Le tronçon de la rame 533 a été modernisé Lacroix (sortie d'atelier le 30/06/06), puis renumérotée pour passer en rame POS 4419 le 25/10/07.

Les dernières locs de cette série ont été radiées le 25/09/88.... Cà fait un bail!! Lerur carrière s'est déroulée quasi exclusivement sur la façade atlantique (dépot de La Rochelle de leur livraison jusqu'au 01/01/79), puis mutation en bloc à Nantes.... Elles étaient essentiellement sur la ligne Nantes-Bordeaux et ses antennes. Seules 5 locs ont fait une escapade de fin 1957 à juillet 1960 à Ile Napoléon (vers Mulhouse) pour du trafic frontalier avec l'Allemagne, puis elles sont retournées à La Rochelle... C'était les CC 65013 à 15, 17 et 19....

Pas janvier SVP..... Ch'ui pas là.... lotrela

Allez.... Un p'tit Coluche de derrière les fagots..... http://www.youtube.com/watch?v=nFc3ye5lzd0&feature=fvw les paroles de ce chef d'oeuvre: Paroles Coluche Sois Fainéant Ou Conseil à Un Nourrisson À toi l'enfant qui viens de naître Je dois dire pour être honnête Que ce n'est pas en travaillant Qu'on trouve le bonheur sur Terre J'en veux l'exemple que mon père Qui vit l'jour de son enterr'ment Qu'il était l'plus riche du cim'tière Soit fainéant, sois fainéant Tu vivras content Sois fainéant, sois fainéant Tu vivras longtemps Plutôt que d'apprendre à l'école Baise et collectionne les véroles La méd'cine fait quelques progrès Tandis qu'à gagner du bagage Tu n'aboutis qu'au chômage Où déjà se s'ont entassés Ceux qu'ont cru en la société Sois fainéant, sois fainéant Tu vivras content Sois fainéant, sois fainéant Tu vivras longtemps Moins tu en fais, plus tu l'espères Plus ta santé déjà précaire Te libère de ses tourments Gagner ta vie ne vaut pas l'coup Attendu que tu l'as déjà Le boulot y en à pas beaucoup Faut le laisser à ceux qui aiment ça Soit fainéant, sois fainéant Tu vivras content Sols fainéant, sois fainéant, Tu vivras longtemps Si jamais tu voles un copain Tu en auras moins de chagrin Que si tu n'as pas à manger Et si t'as la main sur le cœur N'hésite pas à la couper Tu entendras moins les moqueurs Si c'est toi qui les a roulés Sois fainéant, sois fainéant Tu vivras content Sois fainéant, sois fainéant. Tu vivras longtemps Si jamais tu voles un couillon Qui t'envoie tout droit en prison Dis-toi qu'il est plus mal logé Car pour payer ta pitance Tandis que tu f'ras pénitence Lui qu'est si fier de t'enfermer Faudra encore qu'il aille bosser 

 Sois fainéant, sois fainéant 
 Tu vivras content Sois fainéant, sois fainéant, 
Tu vivras longtemps Voilà c'était mon héritage 
 Comme tu vois j'ai fait mes bagages Je te laisse avec ta môman Tu perds rien, j'ai pas l'gros lot Tu s'ras p't'être un enfant d'salaud Mais… tu s'ras pas un gosse de riche 

 Sois fainéant, sois fainéant Tu vivras content 
 Sois fainéant, sois fainéant, L'avenir t'attend

Il correspond au délégué FGAAC.... Tu rajoutes une moustache et un blouson SNCF, et t'as le portrait de notre "roumain" préféré.... helpsoso

Ce n'est pas la L4, mais la L1 à Vaires.... et à cet endroit, sur les voies "mères" donnant accès à la LGV, on peut rouler à 200 km/h (préannonce)....

Faux, archi faux!!! Il n'y a jamais eu de délégué Sud Rail ou CGT dans le roulement EPOC de VSD. Seul un délégué FGAAC en retraite depuis quelques mois. Comme l'a dit Fredo, lors des commissions roulements, les OS ne cherchent qu'à rapatrier des tournées EPOC sur les autres roulements (RHR DN et CSS). Cà je peux te le confirmer, çà m'a encore valu une prise de tête avec un délégué CGT samedi matin....

Deux sujets sur le même thème..... http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry283018 Je ferme celui-ci...

150..... pas 160!!! Tu entres sur LGV après observation d'un TIV150 sur Voie 1 qui est juste après la sortie de la courbe à gauche à 2 km au sud de Brienon, et 700m plus loin pour le TIV de la voie 1 bis.... C'est du détail, mais bon....

Ne confonds tu pas avec les A1A A1A 65500???

Comme quoi, la crise, ce n'est pas pour tout le monde..... lotrela

Moi aussi, j'en ai trouvé un!!!!! http://www.cheminots.net/forum/index.php?showuser=6226

Si long que çà à dégager???? Motrice endommagée, OK, mais en ce cas, il restait la solution d'isoler pneumatiquement la motrice, et retour à MS en contre voie. Pour un sanglier, on n'a pas d'intervention de la maréchaussée, donc les délais peuvent être largement raccourcis par rapport à un accident de personne. Le Bourbonnais, c'est une ligne ou il ne circule que bien peu de trains, mais, pour bien des raisons, ils sont quasi quotidiennement à la bourre, et pas qu'un peu....

Des UM de 67200 sont disposées nationalement à des endroits "stratégiques" en réserve pour intervention sur LGV. Fives fait parti de ces localisations. Les machines sont en principe échangées chaque semaine de façon à équilibrer les parcours entre les différentes machines de la série, et en tenat compte de leurs équipements, notamment de celles qui sont ne sont pas équipées TVM430, mais seulement TVM 300..... C'est des 67200 de Tours, qui n'officient que sur la LGV Atlantique

Il est vrai qu'au vu de la "qualité" du reportage (c'est pas vraiment su Spielberg...), on peut légitimement se poser quelques questions.... que tu as fort bien soulevé par ailleurs! Les réponses des divers forumeurs montrent que je n'ai pas un joke....

Soit le bienvenu!! Nul doute qu'on se croisera rapidement à A !!!

Connaitre le type de matériel ne veut pas dire savoir quelle rame sera engagée le jour J..... Les rames SE du Landy sont toutes Renov2, TVM430, avec le même aménagement intérieur. Ce plan sert donc de référence dans les logiciels de vente, mais ne permet pas de connaitre le n° de la rame..... Le roulement est propre à chaque type de matériel, donc tu as un roulement pour les ex-NOL, un autre pour les SE, un autre pour les Eurostar, etc.... Sur les roulements locomotives, tu peux avoir en plus des journées de roulement "commutables", c'est à dire aptes à être couvertes par d'autres séries. C'était le cas des roulements des CC 40100 dont deux ou trois journées axées Paris-Lille étaient commutables avec les BB 16000.....

Il y a une différence entre un roulement théorique qui "déroule" parfois sur 20 semaines et l'application réelle "dans la vraie vie"... Je rejoins ce que dit Assouan: Après quand on regarde les posts de certains sur les marches exceptionnelles sur d'autres forums, c'est posté de la veille ou l'avant veille du jour d'application, et tu n'as généralement que le repère sur la rame qui sera tractée, mais beaucoup plus rarement le n° de la machine titulaire.... Seul rempart: les infos de dernière minute, un tel portable, et être prêt à "faire feu" à la moindre alerte...

Ch'ui fatigué...... koiquesse

Il y a des roulements théoriques "Rames" ou "Engins" qui sont adaptés parfois en temps réel en fonction des aléas (pannes, retards, etc...) En gros on ne connait rarement plus de 24h à l'avance le matériel qui sera engagé sur telle ou telle journée du roulement, et même cette info reste subordonnée au bon déroulement des trains à assurer sans aléas majeurs... Pour savoir si tu verra telle ou telle rame TGV, il faut connaitre du monde dans les CRO qui gèrent les circulations pour savoir sur quel train est engagé la rame que tu souhaite voir... Pas simple....