CRL COOL

hello, sais pas moi je suis de l'infra EEX donc si ECR nous prend des marchés c'est qu'on n'a pas su les garder, hé hé hé...En meme temps sur mes chantiers 95% du traffic est assuré par ECR donc je travail pour tout le monde et les agents de l'infra dans les postes du moins pour les miens bossent pour tout le monde. En tant que representant du GID nous aiguillons les trains de n'importe quelle EF, fret ECR, FRET colas ou fret SNCF

Non, c'est le client (filiale de la DB....) qui a choisi de changer de prestataire traction.... Pour faire court, c'est des personnes de chez RFF qui ont fait remarquer en juin dernier à des personnes de chez EPOC que les sillons de ces trains avaient été accordés à ECR et pas à la SNCF!!!

La SNCF conserve donc la partie Sud-Est des trains Kombi Verkher, mais perd tous ceux de la façade Atlantique....

(...) Je ne peux que constater que tu disais vrai en me disant que tu étais un chat noir en ce moment. Allez @+ et bon courage

En ce moment??? Y a des moments qui durent longtemps..... bigbisous

Bon ce n n'est pas le sujet, mais quand on viendra vous dire d'aller habiter ailleurs, qu'on va raser votre maison pour construire une ligne, vous vous réconforterez en disant que ça fera peut-être moins de camions ?

Le mécontentement de ces habitants est compréhensible, s'ils vivent dans une bourgade peinarde, ce n'est pas spécialement pour supporter les coups de freins stridents des AGC & Cie, non ?

La ligne existe déjà, pas besoin d'élargir les emprises.... Je ne crois pas qu'il soit question d'y faire passer du voyageur, seulement du marchandise.... Quoi qu'il en soit, on n'annonce pas non plus du cadencement au quart d'heure mais 20 trains par jour..... même pas un par heure!!!

citrouille ==== > potiron

potiron===> Haloween

C'est Fredo77 du forum qui a porté le secours!! Bilan, le train Ford est resté planté à Valenton.....

Avec la réouverture prochaine de la ligne Montereau-Flamboin, certains riverains manifestent leur mécontentement....

Juste une précision: la nationale 202 qui passe juste à coté est saturée de camions.... C'est sans doute moins dangereux pour ses gosses, moins bruyant, et çà ne dévalorise pas le prix de sa bicoque..... Le c*n!!!!!

Ha c'est à ce point la?

Je n'ai malheureusement pas le permis ... tu entends quoi par les possibilités de restauration sont limitées?

Il y a bien un ptit supermarché ou qqchose ? ou est ce à ce point le trou du ... du monde?

Derniere question , les logements orfea sont loins de la gare?

Il n'y a que 2 ou 3 restos ouverts le soir et accessible à pied sans trop galérer... Sans doute aussi une superette quelconque de l'autre coté du canal...

Le foyer est juste à coté de la gare, près du dépot.... La nuit, fenêtre ouverte, on entend vraiment bien passer les trains......

A mon avis, elle va être mise en réparation différé et réformé dans la foulée.

Radiation sans passage par la case RD....

s'il n'y a qu'un turbo à changer ......

C'est des frais dont les activités se passent, sachant qu'il y a des locs en rab, notamment des 67400 dégagées par Fret. Comme je l'ai dit plus haut, un 67400 pour tirer 5 voitures sur Tours-Lyon, c'est largement suffisant....

photo faite au dépot de Tours St Pierre le 03/09/09....

C'est bien du à une bombe selon cet article:

http://fr.news.yahoo.com/4/20091128/tts-ru...-ca02f96_1.html

Le déraillement du train en Russie est dû à une bombe

Le patron des services de sécurité intérieure russes (FSB) a confirmé samedi que le déraillement, la veille, de l'express Moscou-Saint-Pétersbourg était dû à l'explosion d'une bombe

Alexandre Bortnikov a déclaré au président Dmitri Medvedev qu'il s'agissait d'un engin d'une puissance équivalente à sept kg de TNT.

Trente-neuf personnes sont mortes et une centaine d'autres ont été blessées.

Maria Kissyelova, version fcrançaise Jean-Loup Fiévet

DOWN : Un collègue est décédé la nuit dernière, il avait 46 ans marié et des enfants

@+ Marc

Salut Marc!

Mes condoléances à la famille.....

L'arrêt en tunnel doit être évité en cas d'incendie. En Suisse j'ai même vu écrit sur les signaux d'alarme (voyageurs) qu'il ne fallait pas les actionner dans un tunnel

Arf oui.... mais les cerveaux suisses sont dotés de l'option "civisme", dont les français, il faut le reconnaitre sont plutot dépourvus......

Bonjour, je dois passer des test psycho pour être conducteur CRL en Ile de France le 07 décembre ( reconversion ), quelqu'un aurait une adresse pas trop chére pour se loger dans les coins de l'AMRIF, 10 place budapest, car j'ai rendez vous à 8 heures, j'habites nancy.

Sinon si quelqu'un sait combien de temps ça dure ? afin que je puisse réserver mon TGV du retour.

Merci d'avance.

Tu as le foyer Orfea à Magenta.... Au pire, tu auras une station de RER Eole (Magenta-Haussman)!

Pour les hotels, Boycot a raison: proche des gares + centre de Paris, c'est TRES cher....

(...) est ce que je pourrai avoir un peu plus de renseignements sur l'histoire de conduire de facon saisonniere, enfin je n'ai aps tout compris

Conduire de façon saisonnière???? Au pire, il y avait en "job d'été" des aide conducteur (AICR), mais avec la généralisation de la radio sol-train, çà ne doit plus exister.... Ces emplois étaient surtout réservés aux étudiants dans les années 70/80, mais pas le droit de conduire en soit....

Sinon, tu peux faire la formation de conducteur, puis demander un temps partiel...

Allez un petit sondage.

Tous ceux et celles qui ont eu des soucis depuis leur inscription sur la partie privée lèvent le doigt

Pour moi, ben rien.....

Euh..... comment te dire çà...... Laroche, ben, c'est pas le pays le plus vivant du quartier.....

Si tu peux venir bosser en voiture, çà sera un plus pour tes déplacements en dehors des heures de boulot.

Tu es à 20 km d'Auxerre, assurément plus animé que Laroche. Pour le logement, il y a un foyer Orfea à Laroche, mais les possibilités de restauration le soir sont TRES limitées.

Bon.... J'en ai trouvé un autre......

http://www.tetesaclaques.tv/jeu_hockey.php

D'après T.S-O elles sont toutes à Achères

http://pagesperso-orange.fr/trainsso/BB%2016100.pdf

Celle qui tournent, sont la 107 et 114 et la 107 bien souvent en tête de Corail pour Amiens

Oui oui.... çà je sais qu'elles sont toutes à Achères.... De la même façon qu'avant le 24/09/95 les 16000 qui tournaient sur St Lazare étaient toutes à La Chapelle! J'ai toutes les données qu'il faut là dessus! Les TM entre Paris-Nord et Achères ont donc les roles inversés: rapatriement des "cadavres" à Achères qui réexpédie les machines "bonnes au service" à Paris Nord.....

Bonsoir,

Hier soir vers 18h15, j'ai vu arriver dans la gare de Toulon ce que je pensais être une RRR poussée par sa motrice. Mais après la motrice, j'ai eu la surprise de voir apparaître une seconde rame RRR.

Elle est ensuite repartie à vide vers Marseille, les 2 rames RRR encadrant la motrice.

Malheureusement, je n'avais pas mon appareil photo et d'autre part, je ne sais pas si cette composition est utilisée tous les jours.

Est-ce-que les deux segments RRR étaient en service? Il est possible qu'il y en ait eu un seul en service, la 25500 assurant la pousse et le 2è segment en véhicule en rapatriement....

Je n'ai pas entendu dire qu'il y ait une une validation des 25500 en exploitation "dromadaire" à la sauce Paris-Beauvais d'il y a 10 ans...

Une toiture, deux grues (celle du chantier et la roulante qui démonte...), et une camionnette..... Cà aurait pu être bien pire!

Pas de victime, c'est vraiment le principal!

C'est ce que je disais, avant que tu ne t'emballes. Si tu relis et si tu comprends mon message, ça ira beaucoup mieux Tiens, regardes:

J'ai bien lu, et je trouve tes propos quelque peu contradictoires.... Tu dis que c'est une bonne chose qu'il y ait une partie privée, mais tu contestes la manière d'y être inscrit.... Comment veux-tu que les administrateurs sachent qui est ou non de la boite sans avoir un document récent (photocopie partie haute de la dernière fiche de paye) ainsi que le n° de CP? Basé sur la bonne foi, c'est impossible car il y a bien trop d'imposteurs qui trainent sur la toile. Après çà, tu peux aussi comprendre que le co-administrateur qui gère ces accès ne veut pas filer son adresse perso.... Bilan, on lui envoie par courrier interne (seul les agents peuvent le faire en principe) à son adresse de boulot.....

C'est la manière de faire, désolé si elle ne te convient pas....

(...)Après pour répondre à CRL COOL pour l'histoire du paramètrage KVB, je suis d'accord avec toi, réglementairement, y a rien qui nous oblige mais on nous a demandé de mettre ça . Pourquoi ? Sans doute par sécurité, au moins le kvb veille au grain sur les sections de ligne ou la vitesse a chuté de 10/20km et ils sont sur que si on dépasse, y aura prise en charge et retour atess . Le parapluie quoi. J'ai tenté le débat la dessus, on m'a répondu nan HLP t'es MA100, tu mets MA 054 .

Que celui qui t'a dit çà me sorte l'article réglementaire..... les 75000 ne sont pas des locs LF1 (cette notion a d'ailleurs disparue avec le freinage à la masse remorquée).

Suis désolé: HLP: Vitesse des ME100.... C'est dans le référentiel.

La limitation de vitesse des 75000 n'est pas liée à un problème de freinage, il n'y a donc pas à substituer la règle à un "cas exceptionnel ou incident" puisque ce n'est pas le cas. Le paramétrage KVB DOIT rester celui d'un HLP. Si tu paramètre MA100 054, tu aura une courbe de freinage erronée par rapport à la valeur réelle des capacités de la loc. En cas de pépin, juridiquement, çà se passe comment?

Gros contingents de 16100 destinées à la casse prévu pour le 28/11/2009 (16101, 16103, 16104, 16105, 16111, 16113, 16112, 16115)

A vos APN si vous êtes à Achères pour les chopper et les prendre pour la postérité.

Euh..... Y a plus de 16100 sur St Lazare.... Elles sont toujours affectées à Achères, mais elles ne tournent plus que sur le Nord.... et encore, quand je dis tourner, c'est au ralenti, hein....

(...)

Il existe d'autres forums, ainsi que des blogs et sites internet faisant référence au rail et à la SNCF qui ne respectent pas ces précautions.

(...)

N'hésites pas à y aller..... ici, on ne retient personne en otage.

Il y a des infos "internes" à la SNCF que le grand public lecteur de ce forum n'a pas à connaitre mais dont on peut débattre quand même entre agents qui n'auront jamais la chance et le plaisir de se rencontrer.... D'ou l'intérêt de cette partie privée.

Bonjour,

Je viens d'entrer dans une association qui gère un train historique et je m'intéresse donc à la réglementation qui s'applique aux conducteurs. J'ignore si celle que j'ai trouvé sur le site securite-ferroviaire.fr s'applique dans le cas d'un train historique, mais ça reste intéressant tout de même.

Un détail m'a surpris : le conducteur doit donner un coup de sifflet "avant d'atteindre la queue d'un train croiseur".

J'avais bien remarqué que les conducteurs donnaient ce coup de sifflet mais je m'étais imaginé qu'il s'agissait de saluer le collègue de l'autre motrice.

Quelle est la raison qui explique cette obligation? Elle doit être liée à la sécurité, j'imagine.

Et j'ai aussi lu avec perplexité que le conducteur d'un train militaire doit aussi donner un coup de sifflet au démarrage. Quelle en est la raison?

Merci pour toutes vos discutions qui sont toutes très intéressantes, surtout quand il y a de magnifiques photos.

L'obligation de siffler est faite aux conducteurs entre 7h et 20h, aux croisement de trains ou de leur dépassement, à l'entrée et la sortie des tunnels, à la rencontre des pancartes "S" éventuellement accompagnées de pancarte "J". La pacarte "J" impose de limiter l'utilisation du sifflet entre 7h et 20h au niveau de cette pancarte. On doit également siffler lors de la reprise de marche après un arrêt en pleine voie et au départ pour un train militaire.

Il existe des zones de retriction à l'usage du sifflet mentionnées au renseignements techniques (zones urbanisées)

il reste possible de siffler lors d'une présomption de danger à toute heure de la journée, notamment lors des chantiers en pleine voie.