CRL COOL

[mode "avocat du diable" ON]

Si les 75000 de Fret-SNCF sont autorisées à dépasser les limites officielles, ECR risque d'y voir une entrave à la concurrence libre et non faussée puisque ses Class66 ne bénéficient pas de la même mansuétude.

[mode "avocat du diable" OFF]

C'est RFF qui autorise çà, pas la SNCF. Et çà doit être accordé au regard des résultats de la validation des locs sur le RFN par l'EPSF.....

Et que je sache, quand on voit la qualité des sillons Fret, la quasi abscence d'entretien du réseau sur les axes non-VFE, l'augmentation drastique des péages y compris pour les TGV, je n'ai pas l'impression que les relations entre la SNCF et RFF soient au "beau fixe"...

(...) A quand des MVGV freinés comme des MA80 ? (...)

paramétrage du MVGV: VO, 16, 2, 096. On est loin du MA80!! Mais le reste de ton analyse ma plait bien

Euuh, je ne te suis pas CRL COOL. Tu pars d'Amiens, HLP 75000 donc vitesse MA100 et KVB 054 (dixit nos chef)sauf qu'arrivé au pk 206.1 en pleine cambrousse t'es plus MA100 mais ME100, c'est la région de Lille. Dans l'autre sens tu pars de Boulogne sur Mer, ME100, KVB 057 puis arrive le pk 206.1, tu deviens MA100 KVB 054 . Ca peut paraitre stupide ce que je dis mais j'essaye de mettre au niveau de celui qui a pondu la limitation . Et c'est pareil quand on pars de LDV, VON, BGW vers AS...

En relisant, je pense comprendre ce que tu veux dire, pour toi faudrait paramètré pour un ME100 sans dépasser la vitesse des MA100 ?

J'ai aimé aussi quand j'ai fait les rectif le "Applicable dès réception" . Tu rentres de vacances, tu vois la botte dans le casier, tu te dis, je ferrais ça tranquille pendant le découché, t'as rien dans les cadres ... tu fais ta nuit et le lendemain tu regardes tout ça et tu t'aperçois que sur certaines lignes, tu dois rouler à 80 et non 90 ou 100 . De mon coté pas de soucis, j'avais une 27000 pour descendre à VON, mais là tu penses au collègues et tu laisses un joli petit mot dans la boite des chefs en rentrant la nuit suivante .

Euh.... moi non plus je ne te suis pas..... Si ton BF indique MA100, tu dois paramétrer MA100 sur ton KVB... Tu ne pourra JAMAIS paramétrer ME100. A l'inverse, si tu est ME100, quel article de réglement t'autorise à paramétrer MA100 (sauf isolement du frein qui te fait descendre de catégorie)? Le KVB est là pour une courbe de décelleration et une vitesse limite de catégorie de train, pas une limite ponctuelle liée à un véhicule roulant ou remorqué du train.... Au pire, tu te ramène à la page "cas exceptionnels et incidents" de la fiche 984 du mémento, mais tu ne change pas de catégorie de train lors du paramétrage.... Pour moi, c'est effectivement la phrase en gras qui s'applique: tu es ME100 (conformément à ton BF), mais tu respectes de toi même la VL à 70 imposée aux RT pour la loc...

Ca me fait penser que je n'ai jamais vu de TGV orange avec un nez gris, ou un TGV atlantique avec un nez orange... (ils étaient peut etre + soigneux ou mieux organisés à l'epoque.. ((Je sens que ma parenthèse va faire raler ^^))

David

Comme l'a fait judicieusement remarquer 5121, les rames restaient sur leur réseau d'origine à cette époque là.... Il n'y avait que très peu de TGV Interconnectés: je me souviens du Lyon-Lille, et je crois un Lyon-Rouen, et c'était tout, jusqu'à l'inauguration du barreau d'interconnection....

Donc les stocks de pièces détachés ne permettaient pas ces fantaisies et ces valses des couleurs.

Les aménagements des dernières rames livrées ne sont pas "Lacroix"..... C'est sans doute à cause de çà que les marquages et pelliculages des portes n'ont pas suivi le style "Lacroix"

Le lien mis ci-dessus par IGS4 sert de sujet de référence pour cette discussion... Je ferme celui-ci...

Dès que quelqu'un sait , merki de dire les heures de départ du Francilien à paris nord à partir du changement de roulement bien sùr...

Les horaires seront sans doute "sous réserve" avec des journées de roulement commutables avec des Z6100 ou des 17000+RIB....

le MA 07 est pris par le KVB comme le 10/09/08/06/05/04/03/02 et 01 même ! par contre le ME ne prend pas en dessous de ME 10 (pour ME100) donc par exemple pour les EVO loc seules ME100 sans dépasser 70 km/h c'est ME 10 | 0 | 057 quand même au KVB !

Bon.... tout vient du fait que je roule trop vite!!!!! très très peu de MA100, plein de ME120 et ME140.... et puis sur les 22200, pas de restrictions de vitesse... ni de bruit.

Et sur ton exemple des EVO ME10 I 0 I 057, tu peux, dans l'absolu tu peux rouler à 100 km/h! La limite des 70 km/h n'est pas prise en compte avec ce paramétrage.

Et il faut que ce soit des mecs du FRET qui viennent en aide aux mecs VFE sur leur domaine

Faut dire qu'au Fret, on fait pas mal de parcours "EV".... Cà aide!!!! Et quand je vois nos projets du prochain changement de service, çà ne va pas s'améliorer....

HELLO? LES BR 186 SONT arrivées dans le triage de st pierre des corps, les formations ont commencé pour le depot de tours.

Elles vous permettront d'assurer les trains du combiné de Kombi Verkher que vous nous piquez le 13/12?

(...)Donc nous forcement, on a posé la question, quand on est HLP, on fait quoi, on s'arrète et on change de paramètre KVB ? Puisqu'on nous avait demandé de rouler avec un paramètre MA ... Donc si on va au bout du truc, dans un sens pas de souci car paramètre plus restritif mais dans l'autre ?

Non, tu est MA100 sans dépasser 70 km/h..... Tu dois donc paramétrer MA100.... et le reste fait partie des lacunes du KVB: la limitation à 70 km/h!! D'ailleurs, je ne suis pas persuadé que tu puisses paramétrer "MA70" sur un KVB sans avoir un affichage "erreur"

Direct a exposé son point de vue, laissons le tranquille.... Il vit très bien sans la partie privée, comme plein d'autres agents qui n'en ont pas fait la demande. Grand bien lui en fasse!!

Merci à JLC, Assouan, Rail cassé et Chalut pour leur argumentaire...

Tiens...il y avait longtemps...

Fabrice

Trop longtemps pour certains visiblement....

Cela peut avoir une part d'importance, non? Pour moi, oui, il y'en a une, même si ce n'est pas vital... Mais chacun voit midi à sa porte.

Peu importe l'opérateur.... ce que les clients vont voir, c'est qu'ils vont (encore) être en retard.....

Après, l'analyse et l'enquête qui s'en suivra dira s'il y a ou non responsablité de l'EF du train qui a déraillé.

Mais maintenant, comme l'a souligné Fabr, si c'est un train SNCF qui déraille, tu dis quoi? Que çà peut arriver, mais si c'est un privé c'est inadmissible??? En tout cas, moi, je ne vois pas de différence. Des trains SNCF qui déraillent, il y en a aussi.... Le truc, c'est que si c'est dans un triage ou des voies de services, vu que çà ne perturbe pas le sacro-saint trafic VFE, ben tu n'en saura rien sur Info-lignes....

Oui Louis Gallois a eu le choix a l'epoque !!

- le choix du stylo pour signer le contrat... , Bic ou Mont Blanc ???

Et le ministre de l'economie et des finances de l'epoque a du lui dire :

- "Tu as un choix a faire Loulou, si tu veux l'argent du plan Veron, tu fermes ta gueule et tu signes !!!

ou sinon casse toi, pauv'con !!"

En attendant, il a signé, il est quand même parti, et nous on s'embourbe ces locs..... Quand on pense au BR185... les 27000 font "Toys'R'Us" à coté.....

C'est vrai que c'est assez bizarre que ces restrictions de vitesse touchent les 75000 et pas les 27000.... Mêmes bogies, pourtant, non??

Quand je me suis inscrit il y a 2 ans, c'était scan ET envoi par courrier interne à AIAAIA68000, il n'y a eu aucun problème.

Les comportements bizarres c'est partout... Je n'arrive pas toujours à comprendre pourquoi des personnes volaient l'exemplaire de TéléZ qui était à disposition des roulants dans l'ancier foyer de Clermont. Même interrogation pour les bouteilles de sirop qui disparaissaient.

+1 .....

Sinon, pourquoi écris tu la 2è phrase à l'imparfait? Le présent convient très bien.... helpsoso

c'est une légende!!!!! quoi que... ce matin....j'ai un peu cassé la 22403 en arrivant à VSG avec le 4992 avec Pichpich!! Cassé le moteur 2....c'est déjà celui qui m'avait laché sur la LGV...c'est du harcèlement!!!!

PS:J'ai déjà fait la formation 27000 sans presque rien casser!!!

Et voilà...... Aaahh qu'on est bien en congés!!! Un autre Fred m'a dit que tu le relevais à DN.... Il espère finir à l'heure!! lotrela

Bien sûr la présence de GP, en tant que Président de la SNCF était absolument indispensable pour ce premier vol sur NY. C'est un signe fort envers le personnel du groupe... Air France.

Vous croyez qu'ils ont parlé chemin de fer? Ils ont d'autres chats à fouetter, ou alors ils se sont marrés en se remémorant comme ils ont bien réussi à casser l'entreprise... car c'est bien ce qui leur était demandé, n'est ce pas?!

Il n'y a pas de grands bouleversements en cours, dans l'aviation française?

Et s'il y avait une place à prendre? Plein de gens sont sur le départ en ce moment... Mais bon je dis çà comme çà, ce ne sont que de simples supputations gratuites.

pour la phrase en gras, je suis d'ac à 200%.....

Pour les places à prendre, AF restructure, réduit son plan de transport.... mais pas de fusion avec d'autres compagnies françaises en vue.... Ce qui aurait été intelligent, çà aurait été de discutter avec le PDG Air France d'une collaboration sur la grande vitesse.....

j'dis çà, j'dis rien, hein.....

J'ajoute que comme de nombreux amateurs, je m'interroge sur pourquoi une rame de TGV PSE n'a pas été orange, ce à quoi on m'a répondu sur un autre forum que dans ce cas il fallait le stock de pièces de rechange car sinon "ça ferait désordre"...

Apparemment, c'est pourtant monnaie courante sur d'autres séries y compris des TGV et la terre ne tourne pourtant pas moins bien...

Au delà du stock de pièces, c'est aussi une image de TGV orange "vieillot" à coté des rames grises qui pouvait faire croire à certains clients qu'ils voyageaint dans de vieux trains.... Pour le grand public, à part les duplex, rien ne ressemble plus à un TGV qu'un autre TGV, fut-il Sud Est, Atlantique ou Réseau....

(...)

."..TLB 442, Descendez niveau 60, odran, rapellez etabli, un trafic vous croise niveau 70 de la droite vers la gauche..."

(...)

Fabrice

Aaahhh!! Que j'aime ce language!!!! Enfin... quand j'entendrai çà sur ma 22200, même du coté de Villenueve le Roi, c'est qu'il y aura quelques interférences avec le 121.7!!! cestachier

Mais concrètement pourquoi passer obligatoirement par le courrier interne?

Tu préfèrerais l'envoyer par la poste à la même adresse????? Là, faut que tu m'explique..... Et quand tu envoie un courrier à l'agence famille ou à la CP? Tu n'utilise jamais le courrier interne dans lequel figure aussi ton n° de CP? Et pour des affaires sans doute bien plus importantes que l'accès privé à ce forum....

(...) Et après avoir entendu dire pas mal de choses... Sur le forum... Non, pas confiance.

Ah, ben racontes..... Cà m'intéresse....

Et le Louis, aussi....Ont ils discuté SNCF ???

Fabrice

Si c'est le cas, j'aurais bien aimé être une petite souris pour tout entendre...... cestachier

Alors, Technicentre, morte la 49 ?

Sur un autre forum, j'avance la thése de turbos flingués, mais il y a un truc qui me chagrine sur ce point, c'est que les deux echappements fument noir à l'identique.

Fumée en tous cas qui semble provenir de combustion d'huile MD. diesel au ralenti, elle fume bleu : là encore, huile MD...

Fabrice

Dans tous les cas de figure, ces trains risquent de basculer en AGC ou autres TER de nouvelle génération.... De plus, pour 5 voitures, un 67400 fait largement l'affaire sur cette ligne. Et je doute que CIC investisse dans une machine au potentiel déjà bien entamé depuis sa dernière RG.....

Bye bye la 72049!!! revoltages

L'autre fois j'ai dormi dans la 117 (accès par le petit escalier dans le réfectoire) et j'avoue avoir été agréablement surpris. Le petit dej c'est vrai que c'est pas hyper top mais effectivement c'est mieux que ça n'a été...pour citer notre cher CRL COOL...hello!!!

Oui, il y a de çà!!! Les meilleures chambres: 115, 117, 215, 217, 315, 317: les chambres sans mur mitoyen avec une autre chambre et coté cour intérieure...

@+, Fred!! On se voit pour la formation 27000? Tu vas pas nous la casser, hein?

Edit: Ah oui, pour les non initiés, Fredo 77 a une réputation de chat noir dans le roulement!!!! bigbisous

Impressionnant !

Côté alimentation, la tension était tombée à combien quand il a tout isolé ? Sauf erreur de ma part, la caténaire compound est renforcée dans le sens de la montée des deux côtés de la Porcherie.

Je ne la mettais pas en doute, j'avais seulement oublié que c'était de la montagne !

Merci de vos explications...

Globalement, pas trop de problèmes de tension sur cette ligne..... Vu la densité du trafic, ce n'est pas trop étonnant. les dispositifs isolés, c'était les graisseurs de rails et de boudin des roues.....

Pour le profil, oui, pour un train du 8 à 10 pour mille, c'est équivalent à de la montagne! Pour exemple, sur LGV Sud Est, une 22200 qui assure le MVGV ne peut emmener plus de 300T avec du 35 pour mille!